Accidente de Alvia - Habla un maquinista -

Están dejando al sector como una pena, es bochornosa su actuación, como la de los directivos echando la culpa total al maquinista y siguen alegando que había seguridad suficiente en el lugar del accidente. Nos toman por tontos:

http://www.elmundo.es/elmundo/2013/08/02/espana/1375465831.html

En la imagen se puede ver un cartelón ahora ya físico en la vía de velocidad limitada a 30km/h, en este caso asociado con una baliza 2 km antes que te hace una L1 con asfa un control de velocidad a 60-80km/h, también dicen que han puesto un preanuncio de velocidad limitada a 160 km/h también a 5 km físicamente en la vía. ¿Era tan difícil haberlo hecho antes? ¿Porqué si eso es un fallo de seguridad nadie tiene responsabilidad en el accidente? ¿Porqué el maquinista si se lleva toda la culpa? Rectificar dicen que es de sabios, pero se les ha visto el plumero, porque antes la seguridad dejaba mucho que desear y ahora ha mejorado. Quiero que también vaya a la cárcel y pague el responsable de esa chapuza, culpable también del accidente. En este pais solo van a la cárcel los curritos, los pobres y la clase media, el resto de directivos, políticos, delegados de compañías electricas, presidentes etc pueden llevar a millones de jubilados, jóvenes y españoles a la ruina que nunca pasara nada...¿a parte del cigarrito, la copa, el furbo, la paella, la playa...hay mas razones para quedarse en España, familia, inversión, ladrillo? No lo creo...

Cambiando de tema, ayer vi en el confidencial noticia del informe del FMI, que no creceremos hasta 2018, llevan razón. Mientras sigamos con el euro, con estos políticos y las medidas de austeridad, la gente tendrá menos poder adquisitivo y menos riqueza, menos derechos laborales, menos prosperidad y menos capacidad de afrontar su futuro. Vamos a hacer el séptimo (7) año de la crisis, esa que siempre pasará en 2 trimestres para nuestros gobernantes y me atrevería a decir que la crisis que estamos viviendo no acabará nunca, ya que la fase de crecimiento ilimitado se ha acabado, la energía ha llegado a unos limites, la población y el alimento, el medioambiente, la producción industrial...ha llegado a un techo y ese techo ya no va a poderse superar. La población mundial no puede aumentar como lo ha hecho estos años atrás, tiene que adaptarse a los recursos que tenemos y que nos da la tierra, que ya no son tantos ni tan fáciles de conseguir como antes. Hemos funcionado creando dinero a partir de la deuda, creando burbujas para provocar un crecimiento ilusorio y ahora estamos sufriendo un periodo de estabilización de la economía, volveremos a ser igual de pobres que éramos al principio de que empezaran las burbujas (antes del 1990) y mas aun ya que la vida se encarece de forma muy acelerada (la luz ha subido ya un 25% y nos mienten diciendo que ha sido un 3%) por ejemplo, o la gasolina que esta a 1,5€ cuando la demanda se reduce un 10% anual. Si la demanda de petróleo fuera la del año 2007 veríamos un precio de 2€ el litro, tampoco se podría aguantar. Nos están llevando a medidas qu saben que no levantaran la economía, pues su fin no es ese, el fin es racionarnos los recursos para que los ricos ganen mas y puedan seguir teniendo mas de esos recursos, pues el principio de jevons funciona de tal manera que si un pobre consume menos gasolina o electricidad o comida, ese excedente ira al mercado y ya vendrá otro que lo consuma. Por tanto, los ricos se están haciendo cada vez con mas control de recursos mientras que a los pobres con la excusa de la competitividad les bajan los salarios, pero en definitiva lo que buscan es racionarnos, impedirnos usar coches, tener pisos o placas solares, lo contrario al crecimiento de la economía. Las medidas solo servirán para que vivamos mucho peor, para hacernos mas dependientes del crédito de bancos y de los empresarios explotadores. En Grecia les ha salido el tiro por la culata, la mitad de la poblacion vive del trueque, cosa que no es fiscalizable, es decir son capaces de vivir sin depender del dinero falso, los billetitos, serán los mas puteados pero yo les admiro, sin embargo aquí con esta sociedad anestesiada, el que no por ignorante, por irresponsable o por interesado, sigue mirando el furbo, como le suben la factura y como a su hijo le impiden estudiar gratis, pero está muy cómodo en su sofá. El español se ha convertido en un ser anestesiado que solo mira vivir de la mejor manera posible sin tener proyectos trascendentales en su vida...

Resumiendo: los sueldos seguirán bajando, los créditos con mas requisitos y mas diferencial, mas margen de ganancia en los bancos con nuestros depositos al 1%, los pisos bajando de precio...cada vez menos cotizantes, menos masa salarial para nuevos contratos, menos convenios colectivos, menos derechos laborales, menos hijos que tendrá la gente, mas emigrantes españoles que se marcharan, mas stock de pisos sin vender, mas población vieja frente a joven...

http://lavozdebida.wordpress.com/2013/08/02/unas-deficientes-medidas-de-seguridad/

este es buenisimo

Esto apenas acaba de empezar, podemos esperar que los jueces antes o después reconocerán la gran parte de responsabilidad que las empresas y Fomento tienen en esta tragedia.

“En esas vías es imposible el error humano” – Estrella Digital

“Los sistemas ferroviarios modernos se basan en que existe el error humano. Incluso el error humano redundante. Y todos los sistemas se hacen para evitarlo. Por eso es incomprensible que un tren entre en una curva a 190 km/h. Ni siquiera si va el maquinista fumado o ciego o se ha vuelto loco. Ningún tren corre porque al maquinista le de por apretar el botón“. Ingenieros expertos en sistemas ferroviarios consultados porESTRELLA DIGITAL se muestran “indignados” por el accidente. “No es de recibo en una vía que se estrenó hace solo dos años”, explica uno de ellos.
Renfe ha dispuesto históricamente de un sistema de seguridad rudimentario llamado ASFA, del que han nacido nuevas versiones. Evita que un maquinista se salte un semáforo o cuestiones de ese orden. Sin embargo, las nuevas vías de alta velocidad están dotadas con el sistema ERTMS, homologado en Europa y que impide, por ejemplo, excesos de velocidad, y más aún excesos críticos como el del accidente del Alvia gallego, en una curva que los constructores calificaron en su inauguración de “complicada pero inevitable”.
“Antes de llegar a esa curva el tren ha tenido tres o cuatro balizas que deben impedir que llegue a esa velocidad, que lo han desacelerado. O eso es lo que debería cumplir esa línea si es que realmente se ha hecho conforme a los requerimientos que se han pagado”, explica un experto ingeniero del sector que ha trabajo en proyectos internacionales. “Otra cosa es que sea verdad y que lo que se ha pagado esté realmente instalado en la vía”. Este experto subraya que España paga el precio más alto por kilómetro de alta velocidad de toda Europa. “Se supone que ese dinero que nos gastamos todos es para que haya sistemas de seguridad, fundamentalmente, que es lo que hace cara la Alta Velocidad o la Velocidad Alta (la diferencia entre ambas se debe a la velocidad punta que pueden alcanzar los trenes). No hay tren moderno en el mundo en el que un maquinista pueda poner a toda velocidad el convoy y que no se lo impidan los sistemas como el ERTMS”, asegura: “Es imposible el error humano”.
Todo lo que ha pasado hace que los expertos se pregunten “qué sistemas de seguridad activa tenían esa línea y ese tren”, sobre todo teniendo en cuenta los precios por kilómetro de la red de alta velocidad en Galicia. “¿A qué se dedican los de ADIF si ha pasado esto?”, se pregunta uno de estos ingenieros, aún estupefacto por las proporciones de la tragedia “y sobre todo al ver cómo llegaba ese tren a la curva”.
La vía “supuestamente” contaba con tres sistema de seguridad

Txuska, dices "El conductor siempre sera necesario" ¿estas seguro de esa afirmacion? te lo digo porque en el reciente accidente en canada de un tren con setenta y tantos vagones cargados con combustible,que creo que por un descarrilamiento de algún vagon se produjo un incendio con daños materiales importantes, victimas mortales, heridos y desaparecidos lei que el citado tren estaba circulando sin maquinista, supongo que controlado a distancia, pero sin maquinista.

Conozco que en Londres hay una linea de metro donde los trenes no llevan maquinista, creo que París tambien es asi en una o varias lineas, y luego tambien estan los trenes de los aeropuertos, como Barajas, Denver, etc.
Saludos.

Quizás en el tren ese del accidente de Canadá habría venido bien un maquinista... :P

Los sistemas de seguridad pueden fallar, por eso en el AVE hay maquinista. En cercanias o mercancías hay que hacer maniobras, parar en estaciones, vigilar la composición, vigilar el estado de la linea...ósea un maquinista no es un mono sentado que pulsa botones, el 90% de los maquinistas tiene que conducir a mano como toda la vida y luego tienes al resto, en el AVE con ERTMS o en la linea c5 y punto. No puedes extender el "sistema ave" a todos los trenes igual que no podemos llenar de placas solares un país entero para abastecer al mundo de electricidad, no porque no haya sitio, sino por falta de rentabilidad y de recursos...

Otra comisión para el accidente, con sus sueldazos y sus ¿Coches oficiales?
¿Cuantas comisiones de expertos llevan creadas desde Enero, 15 por lo menos?
Comisión para tapar responsabilidades y cargarle el muerto a otro. ¿Para que queremos 550.000 políticos y sus millones de enchufados a dedo si no tienen idea de gobernar el pais? Para todo crean comisiones..."les gusta la palabra comisiones"

El Ministerio de Fomento ha creado una comisión de carácter técnico y científico destinada al asesoramiento en materia ferroviaria y que celebrará su primera sesión este lunes, 5 de agosto, a las 13.00 horas.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció tras el descarrilamiento del tren de Santiago la creación de dicha comisión, que está integrada, según ha señalado el Ministerio, por un presidente, diez vocales y un secretario, los cuales son designados entre profesionales de reconocido prestigio en el sector.