Accidente de Alvia - Habla un maquinista -

Jaja si pues te equivocas...acababa de pasar yo con un tren xD

A Grandeira 2 semanas después....": "Aquí el vídeo nuevo de la curva de A Grandeira que grabé anoche mientras llegábamos a Santiago: http://spainr.pt/1cICEVR #MisiónASantiago"

http://www.youtube.com/watch?v=UI3-EUAE4N4

El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Gonzalo Ferre, ha explicado hoy en el Congreso que el tramo de la red ferroviaria Ourense-Santiago de Compostela, donde se produjo el descarrilamiento del tren Alvia, estaba inicialmente planificado como alta velocidad, pero que posteriormente se modificó a línea convencional.

http://www.expansion.com/2013/08/08/empresas/transporte/1375941015.html

•Garzón Amo declaró que aquel día no tomó nada, 'lo único, café' y un informe de tóxicos entregado este martes al juez del caso, así lo indica "en el cuerpo del conductor sólo se detecta presencia de cafeína".
http://www.elmundo.es/elmundo/2013/08/06/espana/1375800095.html

SL2.

Después de aguantar durante más de 2 horas estas comparecencias, he de decir que el presidente de Adif sobretodo ha escurrido el bulto alegando a los técnicos, al RGC y al "perfectísimo estado de la línea en la que este año van a invertir más millones de € que el anterior". Que quede claro que de nada sirve que algo cumpla con el reglamento de circulación o con las normativas técnicas cuando éstas no contemplan un caso de pasar de 200 a 80, ya que el RGC tiene muchos apuntes técnicos de hace 20 años y no creo que tenga nada que ver con lo que tenemos hoy, tampoco con el asfa digital de hoy ni con la chapuza en la implantación o en el enclavamiento que no aseguraba la seguridad en ese punto. No hacía falta instalar un ERTMS hasta la estación, sólamente usando las balizas existentes con presentar una señalización mas restrictiva, esas balizas le habrían impedido pasar a 200 por esa curva. Actualmente han tirado por la vía rápida instalando señales físicas con balizas, no han tocado el enclavamiento, por lo tanto es una chapuza temporal (temporal que puede quedarse años así si les funciona) y asunto resuelto. Está claro que en este punto se ha dejado al 99% la carga de la seguridad en el maquinista porque se han equivocado en los planteamientos y el técnico de seguridad que hizo esto no se dio cuenta, cuando otros sí se dieron cuenta, pero quizás no interesaba cambiar nada para ahorrar. Que no nos cuente rollos de inversión en infraestructura, cuando han reducido el presupuesto en la línea convencional y cada vez tenemos mas limitaciones que vienen para no marcharse, todas por problemas de infraestructura, lluvias, puentes, vías en mal estado...¡de eso no habla ehh!

Gracias Locomotoro, tenia especial interés en tu opinión respecto a las comparecencias a pesar de que las alegaciones dadas eran predecibles. No importa lo que van a invertir,bueno si importa pero lo relevante ahora es lo que han dejado de invertir y en base a que. El presidente de Adif no se ha debido de reciclar profesionalmente en estos últimos 20 años si se justifica de esta guisa, renovarse o morir ......

SL2

En ocasiones viajo en Cercanías. ¿Por qué circula siempre por la izquierda?

Que linea haces?

Oviedo - Gijón.