HONA es una industrial puntera. Una gran inversión a largo plazo. Fabrican sistemas complejos de avión (aviónica, sistemas de control, radares, etc.) y logran márgenes inmensos, al nivel de GE Aerospace.
Safran y MTU Aero también me gustan mucho, y el ciclo de rearme europeo debería "acelerar sus motores".
Pero no les he puesto precio de entrada porque ya tengo el 30% de mis ahorros en el rey del sector, y estoy cómodo con pocas posiciones.
Mi cartera tiene mucho sesgo industrial y subir el porcentaje sería una sobreconcentración excesiva (riesgos de atentados, huelgas, fallos en cadena de suministro, guerra arancelaria).
Un placer debatir ideas. Honeywell es una de las buenas. Un saludo, Erick. Aquí nos leeremos.
3) el caza tripulado. Alemania se ve en una encrucijada estratégica. Tendrá que decidir si: a) solicitar la entrada en el programa GCAP / Tempest. Vía rápida para acortar plazos, pero dejaría a Airbus sin caza y a EUMET sin caza que propulsar.
b) formar alianza con Suecia (SAAB).y sustituir el motor EUMET (presencia francesa) por Rolls-Royce Gana seguridad con Rolls-Royce: tiene sede y fábricas en Alemania. EUMET pierde el programa.
c) Formar alianza con SAAB El nuevo consorcio alemán "Team Gen 6" junto con la industria española y SAAB reemplazando a Dassault. Dos cazas: Airbus-SAAB y Dassault. Compartirían motor EUMET, nube y drones de apoyo.
No sé qué decidirá Berlín. Creo que será la opción 3c. Pero la 3b elude el siempre complejo riesgo de la influencia geopolítica y los vetos de exportación franceses.
Documentos internos del Ministerio de Defensa de Alemania recomiendan crear una nueva alianza para un caza de sexta generación junto a España y Suecia, en lugar de unirse al programa GCAP (liderado por Reino Unido, Italia y Japón), reuniendo a los gigantes aeroespaciales europeos Airbus y Saab.
