Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)

 

Bankinter | La compañía ha recibido un nuevo contrato de suministro de 22 trenes regionales para el operador francés SNCF Voyageurs, en consorcio con Alstom. CAF diseñará y fabricará los trenes en su planta en Alsacia y Alstom suministrará equipos

Opinión del equipo de análisis: Nuevo contrato en Francia que supone en torno a un 1,6% de la Cartera de Pedidos total, 1,9% de la Ferroviaria. Este contrato confirma la buena evolución de la Contratación que mantiene la Cartera de Pedidos total prácticamente en máximos históricos al cierre de los 9M2025 (15.579M€ +6% a/a; 13.262M€ en Ferroviario). Por tanto, la cartera de ferroviario supone 4,1x Ventas de 2024, asegurando los volúmenes para próximos ejercicios. La compañía acumula una revalorización del 54,5% en el ejercicio, lo que limita el potencial a nuestra valoración y nos conduce a mantener la recomendación Neutral. La clave para un catalizador adicional a la valoración estará por tanto en la evolución de márgenes.

CNMV

SNCB (Société Nationale des Chemins de fer Belges) ha anunciado la adjudicación a CAF del contrato para el diseño, fabricación y suministro de la nueva flota de trenes AM30 que renovará el parque de unidades que actualmente opera la empresa belga. Se trata de un acuerdo marco con un alcance base de 180 trenes (capacidad para 54.000 plazas), cuyo volumen ascendería a 1.700 millones de euros, contemplándose posibles ampliaciones futuras de suministro de hasta 380 unidades adicionales (capacidad para 170.000 plazas). (Se adjunta nota emitida por SNCB sobre dicha decisión). SNCB es la empresa ferroviaria nacional belga, fundada en 1926 y que cuenta en la actualidad con una plantilla por encima de las 17.000 personas. Transporta anualmente cerca de 250 millones de viajeros a través de sus 3.700 kilómetros de vías, operando líneas de trenes InterCity, Regionales y Suburbanos, conectando las principales ciudades y regiones belgas, y desarrollando un papel clave en la movilidad del país. Por último, resaltar la larga trayectoria de éxitos de CAF en los últimos años en Benelux, con el desarrollo de contratos relevantes, entre los que podemos destacar, el suministro de unidades de metro para Bruselas, unidades de metro y tranvía para Ámsterdam, y tranvías para Luxemburgo, Utrecht, la línea costera belga, Amberes y Lieja. Sin olvidar los más de 200 trenes de cercanías que CAF ha entregado al operador holandés NS (Nederlandse Spoorwegen), así como los proyectos más recientes como las 60 unidades de doble piso también para NS y los 10 trenes de cercanías para el operador holandés QBuzz. En cuanto al negocio de autobuses, la presencia de Solaris es también relevante, habiendo suministrado cerca de 550 autobuses a los principales operadores de Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo. 

 

El lehendakari, Imanol Pradales, ha felicitado a CAF tras haberse adjudicado el contrato público convocado en Bélgica para fabricar nuevos trenes por 1.700 millones de euros y ha afirmado que el tejido económico vasco "avanza con paso firme en un momento histórico".

A través de las redes sociales, Pradales se ha referido al anuncio del gestor público ferroviario del país belga, la SNCB, de la adjudicación oficial a CAF del contrato público convocado para fabricar nuevos trenes, de los que ya ha encargado un primer pedido consistente en la entrega de 180 vagones de 54.000 plazas.

"Esta noticia nos llena de orgullo para nuestro país. Nuestro tejido económico avanza con paso firme en un momento histórico. Más industria y más Europa: ahí está la clave para garantizar el bienestar futuro del País Vasco, basado en nuestros valores", ha destacado.

Para el lehendakari, de esta forma, Euskadi "demuestra, en un momento crucial para Europa y el mundo", que puede ser "referente en algunas materias" si parte de sus "fortalezas y valores, y acierta en las apuestas estratégicas". "Estoy convencido de que 2026 no tardará en depararnos más buenas noticias", ha afirmado con convicción 

 

CdM | CAF (CAF), al frente de un consorcio internacional, se ha adjudicado el proyecto integral de la nueva Línea 10 del Metro de Nápoles, correspondiente a su Lote 2, que incluye el diseño e implementación del sistema automático de metro. El contrato ha sido otorgado por E.A.V. S.r.l. (Ente Autonomo Volturno), operadora de transporte de la región italiana de Campania.

El valor total del contrato, incluyendo todas las opciones previstas, podría superar los 630 millones de euros, mientras que la fase inicial adjudicada asciende a 259 millones de euros, según ha informado la compañía este martes. El consorcio está integrado, además de por CAF, por las empresas AET S.r.l., Francesco Ventura Costruzioni Ferroviarie S.r.l., Mer Mec STE S.r.l. y Leonardo S.p.A.

El alcance del Lote 2 comprende el sistema de señalización CBTC/ATO GoA4, las subestaciones eléctricas, la catenaria, las redes de datos y telecomunicaciones, las puertas de andén y el Centro de Control Operativo. Asimismo, incluye el suministro de una nueva flota de trenes 100% automáticos, los equipos de taller para los nuevos depósitos y su mantenimiento integral. Las unidades, basadas en la plataforma INNEO de CAF, estarán formadas por tres coches de alta capacidad y contarán con un diseño interior y exterior moderno e innovador.

Este contrato supone un hito estratégico para CAF, ya que constituye su primera referencia en el ámbito de la conducción automática de metros, reforzando su apuesta por el negocio de señalización ferroviaria. El sistema de CAF, denominado OPTIO, permitirá la operación en modo GoA4, el nivel más alto de automatización ferroviaria, en el que el tren funciona de manera completamente autónoma, sin conductor ni personal a bordo, gestionando tanto la circulación como las paradas, la apertura de puertas o las operaciones en depósitos.

La nueva infraestructura, conocida como Línea Afragola–Napoli LAN (Línea 10), tendrá una longitud aproximada de 12 kilómetros y se convertirá en un eje clave para la movilidad urbana de Nápoles. El proyecto forma parte del Plan Urbano de Movilidad Sostenible y tiene como objetivo conectar la estación de alta velocidad de Afragola con la red metropolitana de la ciudad, mejorando su integración con la red ferroviaria nacional.

La adjudicación refuerza la presencia histórica de CAF en Italia, un mercado en el que opera desde el año 2000. Desde entonces, la compañía ha suministrado más de 70 unidades de metro para las líneas A, B y Roma-Lido de la capital italiana, además de trenes para Cerdeña, Trieste y Bari, y tranvías para ciudades como Roma, Palermo o Bolonia. En el ámbito del autobús urbano, el grupo mantiene una posición de liderazgo con más de 2.000 vehículos Solaris en servicio, muchos de ellos de cero emisiones, en distintas ciudades italianas.

Con este nuevo contrato en Nápoles, CAF da un paso más en su estrategia de consolidarse como proveedor global de soluciones integrales de movilidad, en línea con los objetivos de su Plan Estratégico 2026. 

CAF modernizará el sistema de señalización del metro de Helsinki.

 Metropolitan Area Transport Ltd, Helsinki City Transport y Länsimetro Ltd, las entidades propietarias que administran y operan el metro de Helsinki, han confirmado la adjudicación a CAF del contrato para la modernización de la señalización de toda la infraestructura con el sistema CBTC (Communications-Based Train Control) desarrollado por CAF, denominado OPTIO. Como consecuencia de lo anterior, el acuerdo incluye también el suministro del puesto de mando y la modernización de la flota de unidades M300 suministrada anteriormente por CAF, para equiparla con equipos de señalización embarcados compatibles con dicho sistema de control de trenes. El volumen del contrato supera los 60 millones de euros.

 Este contrato constituye un nuevo paso relevante para CAF, ya que reafirma la apuesta de la compañía en el segmento de la señalización ferroviaria. Al tiempo que aporta una nueva referencia de CAF en el ámbito de la conducción automática de metros tras el importante contrato para el Metro de Nápoles logrado a finales del año pasado, completando así la gama actual de soluciones de señalización en vía (trackside) y embarcada (on-board) en el segmento Main Line -red ferroviaria general-. Y es que el sistema OPTIO habilitará en el caso concreto del proyecto para Helsinki el funcionamiento de la red de metro en modo automático (GoA2), con la posibilidad de llevar a cabo maniobras de vuelta automática desatendida (GoA3) en los extremos de las líneas.

 La red del suburbano de la capital finlandesa, con una extensión de cerca de 43 kilómetros, une a través de sus dos líneas la ciudad de Helsinki con la vecina localidad de Espoo. Fue inaugurada en el año 1982 y cuenta con 30 estaciones, transportando anualmente más de 78 millones de viajeros. 

El proyecto puesto en marcha, cuyos diferentes elementos y funcionalidades se irán adaptando de forma progresiva, tiene entre sus principales objetivos modernizar el sistema para dotarlo de una mayor fiabilidad y aumentar la automatización de la operación. Así mismo, también ofrecerá la posibilidad de incrementar la frecuencia de trenes para hacer frente al incremento de demanda prevista para los próximos años. Todo ello a través de la aplicación de una solución avanzada de señalización, cuya puesta en servicio comercial está prevista para el año 2029. 

Este contrato demuestra la confianza en CAF de un operador de prestigio como Metro Helsinki y refuerza la colaboración entre ambas empresas tras la fabricación y suministro en los últimos años por parte de CAF de 25 unidades de metro para la red de la capital finlandesa. Hay que subrayar también que la región escandinava es un mercado ferroviario estratégico y en crecimiento para CAF, donde ha llevado a cabo otros muchos proyectos, entre los que se puede destacar el suministro de unidades para la línea de alta velocidad que une la ciudad de Oslo con su aeropuerto, las flotas de tranvías para ciudades como Estocolmo, Oslo y Lund, o los dos grandes contratos ferroviarios que está desarrollando actualmente para el suministro de nuevas flotas de trenes regionales para los operadores suecos Transitio AB y SJ AB. 

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