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Beamspot 30/07/15 11:47

Ha comentado en el artículo Actualización del pico de petróleo. Primer semestre de 2015

AMT tiene cálculos hechos en base a datos obtenidos sobre producciones reales de KWh, MWh y MWp (no es lo mismo potencia instalada, la de pico, que la energía que devuelven a lo largo del año, que son con el sufijo h de hora). Los de la Universidad de Valladolid, muy trabajadores en este sentido (Marga Michavila, Carlos de Castro), también tienen mucho avanzado en este tema, por no hablar ya de Maestro Pedro Prieto. Se calcula que hace falta como una provincia entera de la península para cubrir las necesidades de producción solar de isPain, pero sólo la parte de energía eléctrica. Lo cual, dicho sea de paso, es bastante, pero en un principio, suficiente. Sin embargo, el cuanto no importa tanto como el cuando, que es la clave. Aquí NADIE habla nunca ni de eficiencias, ni de almacenamiento (la clave real de todo el asunto de las renovables), ni, sobre todo, de algunos aspectos técnicos, algunos de los cuales son muy evidentes, otros muy técnicos (de hecho, el técnico de la inestabilidad de la red, es el fundamento real del fin de la energiewende) y por tanto poco recibidos por el público. Tampoco se habla del como. Ni de la auténtica (amenaza) utilización de renovables, donde el mayor aporte, en casi todo el mundo 'occidental', es el descuidado, olvidado, oscuro papel de la biomasa. Esta mañana he añadido un par de páginas a un artículo, 'spin off' de mi eterna entrada de nunca acabar sobre electrificación de la serie del coche eléctrico que publica AMT, donde precisamene hago el estudio de lo que significaría para mi instalar placas para el autoconsumo eléctrico, con dados reales aplicados a mi casa, y con una conclusión muy sorprendente para muchos: todo el cuento del autoconsumo es un invento vendido a las élites locales para aumentar el bombeo de dinero desde las clases más desfavorecidas hacia los adinerados que viven en chalés, aprovechándose ellos de los aspectos buenos de las renovables a costa de pasar al grueso de la población los problemas (graves) de las mismas, como es la intermitencia, con el beneplácito, por no decir escondido interés, de las grandes eléctricas fósiles. Ídem con los coches eléctricos. ¿Acaso quitar los impuestos a un Tesla de 90.000 lereles es algo 'social', para luego cargar a impuestos un cochecito como el Ford Ka o el Dacia Logan, de 7000€ escasos, que es lo que se puede permitir el personal? Si quieres, te puedo pasar lo (mucho) escrito que tengo sobre electrificación, estudio de la producción eléctrica del 2013, etc. Aviso que es un palo de varios cientos de páginas de Word... Y muy técnico (aunque para un biólogo, no debería ser tan problemático).

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Beamspot 30/07/15 09:50

Ha comentado en el artículo Actualización del pico de petróleo. Primer semestre de 2015

Nueva Zelanda me gusta a mí también. Je. Como bien dice Maestro Know, isPain tiene sus ventajas y desventajas, y también sus lugares. Pero una cosa es lo que nos gustaría, y otra, lo que podemos hacer cada uno de nosotros, con nuestras limitaciones (dinero, oportunidades, familia, etc, yo tengo un 'plan B accidental' medio servido, pero busco un Plan A que quizás sea interesante). Bueno, a lo que íbamos: Hagámoslo aún más fácil. Supongamos que es algún lugar entre los trópicos, donde el sol cae a pico, con un ‘sol estándar’ de 1KW/m2. Supongamos que los paneles son chachipirulipilongui, con un 20% de rendimiento (el c-SI está ligeramente por debajo) gracias a una temperatura ambiente de unos 15ºC, sin necesidad de calefacción ni aire acondicionado. Rendimiento del resto del 100% y que sólo hay rozamiento aerodinámico del coche, que los paneles son 'transparentes' al viento. Eso son 200W/m2 o 0.2KW/m2. El aerodinámico Prius (que puede llevar a una familia 'estándar'), a 100Km/h necesita unos 12.5KW de potencia sólo para vencer la resistencia aerodinámica. Eso requiere 62.5m2 de esos paneles en esas condiciones. Un pequeño apartamento. Un coche (normalito) tiene menos de 10m2 de superficie horizontal. Si nos vamos a la realidad, con menos de 150m2 no habría suficiente para tal supuesto coche, incluso en condiciones buenas, hace falta otro tipo de vehículo con otros conceptos, como los que vemos de la Solar Race. Ese fue uno de los primeros cálculos que hice cuando empecé con las renovables y coches eléctricos, antes de caer en el reverso tenebroso, oscuro como el petróleo en el que estoy (estamos). Los he rehecho con datos más 'finos', a partir de la documentación recabada desde entonces.

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Beamspot 29/07/15 14:23

Ha comentado en el artículo Actualización del pico de petróleo. Primer semestre de 2015

Cambiando de tema, yo prefiero vivir en un país que ya esté claramente en colapso, del que la gente se va y al que no interesa ni ir ni volver, que no sea atractivo, y, a ser posible (no es el caso), lejos de rutas de 'emigración'. Como decía alguien, colapse now and avoid the rush (colapsa ahora y evita la hora punta). Pero la hora punta ya ha empezado.

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Beamspot 28/07/15 08:03

Ha comentado en el artículo Actualización del pico de petróleo. Primer semestre de 2015

Entonces, ¿un declive económico que no permita pagar ni coches de ningún tipo ni renovables, ni alimentar la población, tampoco sería un fracaso? Una vez hecha la enorme inversión inicial de realizar la fractura hidráulica (que no es lo mismo que hacer el pozo), la producción es casi lo de menos, la parte menos costosa, así que es más práctico y económico el seguir produciendo. Pero eso implica que como no suba mucho más el precio del barril que los 70$ que comentas, no se volverá a realizar la elevada inversión del fráquing, puesto que necesitan rentabilizarla. Además, tu mismo has dicho que es una burbuja. ¿Acaso una burbuja no es, al final, cuando estalla, un fracaso? Tienes razón en que la edad industrial no se acabará por falta de petróleo. Se ha acabado por falta de cerebro, por no querer ver los problemas (la mayoría) ni aplicar soluciones a los mismos (los pocos que se han dado cuenta). Como las anteriores veintipico civilizaciones que han hecho lo mismo que la nuestra.

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Beamspot 27/07/15 17:42

Ha comentado en el artículo Actualización del pico de petróleo. Primer semestre de 2015

Efectivamente, la administración será la que requerirá cochecitos a pilas... para sus capitostes, porque el resto no los vamos a poder pagar. Y la misma AIE confirma que el crudo convencional llegó a su cénit en 2006, así que algo de razón tiene la teoría (demostrada, ojo). Esos períodos a 100$ o más el barril se sustentaron en base a deuda, QE a mansalva, y escasa recuperación. Cuando la QE desapareció (que tampoco lo ha hecho del todo), el precio bajó debido a una débil demanda. Además, está demostrado que los únicos que en realidad han subido su producción en este período, han sido los USAnos, no los saudíes ni la OPEP, que además, han tenido que empezar a usar la recuperación terciaria en Ghawar... Mucha recuperación no veo. El Baltic Dry Index no sube. Los hinos están chinaos hoy mismo (caída solo hoy del 8.5%, más del 30% en dos meses), la deuda helena y la del resto de Europa no está, ehm, en buenos momentos... No se dónde ves tu esta 'recuperación'. Tampoco veo que la situación haya mejorado y que los países que hemos apostado por las renovables estemos mejor que los que no. Tampoco veo yo el millón de cochecitos a pilas en la calle que se nos prometió. Y la empresa de la automoción, el departamento de vehículos eléctricos para el que trabajé unos meses, está cerrando porque ningún fabricante serio ve que tenga mucho futuro. Vamos, que podemos discutir todo lo que quieras...

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Beamspot 27/07/15 08:11

Ha comentado en el artículo Actualización del pico de petróleo. Primer semestre de 2015

Maestro Know: La automoción no tiene futuro en ningún caso. Punto. La electrificación del transporte pasa sólo por el tren, metro, tranvia y trolebús eléctricos. Nada con baterías. Nada que vuele eléctricamente de forma comercial. Nada que navegue en base a electricidad almacenada. Nada de minería. Nada de mecanización de la agricultura. Nada de abonos sintéticos. Nada de algunos materiales sintéticos modernos. Hirsch puede decir lo que quiera, que el tema de baterías está muy claramente en los rendimientos ya muy decrecientes. Y las renovables tienen poco recorrido más, máxime si tenemos en cuenta que no habrá dinero ni deudas con las que financiar ningún cambio de paradigma energético. Para mí, la mayor lección de la Isla de Pascua, es que la sostenibilidad no es una cuestión de tecnología, ni siquiera de economía, si no de cultura y civilización. Si no cambiamos nuestra manera de actuar, nunca seremos sostenibles. Cambiando a mi manera de ver lo del cambio climático, muy lleno de autoestima humana, creo que lo que hemos hecho hasta ahora es irrelevante. Me preocupa muchísimo más lo que podemos hacer debido al fin del petróleo barato que otra cosa. Mi retorcida mente me alarma viendo pavimentado el camino hacia el Planeta de Pascua Galáctico (biomasa a gogó para suplir la falta de petróleo, gas y carbón, que por mucho que digan, eso de 'balance nulo de carbono' es probablemente el peor meme posible, el más contraproducente concebido jamás por los ecologistas).

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Beamspot 26/07/15 21:48

Ha comentado en el artículo Actualización del pico de petróleo. Primer semestre de 2015

Maestro, un placer leerte, como siempre, y con especial atención para este caso en concreto. Somos muchos los que pensamos que estamos justo en el momento, aunque es algo que sólo podremos constatar mirando por el espejo retrovisor, en unos años. Las hipótesis de Gail están cogiendo forma, casi están llegando al nivel de teoría (hipótesis demostrada). Estoy de acuerdo con Losezno con el cambio de paradigma del transporte. No hace falta que el petróleo suba para que dicho cambio se produzca. Una mirada a los años recientes, demuestran que cuando hay una crisis, el cambio de sistemas de transporte se adecúa a la situación. Creo que Zapatero fue muy clarividente. Vio claro que el pico del petróleo se iba a producir, así que apostó por el camino lógico y evidente de la electricidad renovable, con el reto evidente y claramente conseguido de un millón de vehículos eléctricos para este 2015. Sin embargo, somos un pueblo muy malvado, y en lugar de cambiar directamente del petróleo a la electricidad, decidimos recortar por todas partes. El consumo eléctrico bajó mucho, aunque no tanto como el de petróleo. Claro, ahora gastamos vehículos eléctricos. Más concretamente, simulaciones en el móvil, porque los Tesla no nos lo podemos permitir, igual que las ventas de todo tipo de coches cayeron junto al consumo de petróleo, electricidad, viviendas, hipotecas, etc. Por tanto, en un entorno de abandono del petróleo, de decrecimiento, al no poder permitírnoslo (que es el punto en el que coincidimos muchos, junto con Gail), tampoco nos vamos a poder permitir comprar coches como ha pasado hasta ahora en todas las crisis, así que ya no iremos al trabajo en coche. Directamente no iremos a ningún trabajo porque no tendremos. El vehículo del futuro será la patita. El coche eléctrico será muy interesante: un faro que nos iluminará los ricos y poderosos a los que rendir pleitesía... o a los que saquear. Parece que vamos a tener un fin de año de lo más movidito, aunque me gustaría equivocarme. Un abrazo. No se, pero yo lo veo así de muy evidente, pero yo tampoco estoy muy bien de la azotea.

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Beamspot 16/07/15 08:46

Ha comentado en el artículo Los Terroristas de la Deuda

Hola, Maestro: Felicidades por la entrada, tremenda en un momento en que la calma chicha por un lado y la historia soterrada del culebron Grexit por el otro, mi mente me lo iba pidiendo. Como siempre, un lujo el leerte. La 'peli' ha empezado ya. Quien no tenga la butaca reservada igual pasa a formar parte del espectáculo. @Publicis: lee la historia. Los jinetes del Apocalipsis en realidad son un proceso, una secuencia, vienen siguiendo un orden, y tardan AÑOS en cumplirla. Y este ciclo se repite a lo largo de la historia, no es nada nuevo. Primero viene la crisis económica, financiera y de funcionamiento general (antes eran las cosechas, ahora el dinero, aunque el petróleo juega una baza fundamental), luego el problema social y político asociado, luego, las guerras, oportunamente atizadas por las nuevas 'élites' para restablecer la riqueza o el funcionamiento a base del clásico 'saqueo al vecino rico (o, puntualmente, en mejor posición)', para seguir con las hambrunas, a veces mezcladas ya con el problema desde el principio (y muchas veces, 'traspasadas' al perdedor del saqueo), y terminando con la muerte más generalizada debido a los problemas de salud derivados de la falta de alimento, higiene, cadáveres sueltos, sanidad, dinero... Por eso estos últimos años me estoy metiendo tanto en economía, y más aún con una visión histórica como la que ofrece Maestro Vargas (aunque Martin Armstrong también lo hace!!). Desde hace ya algún tiempo creo que todos los problemas financieros y económicos (que estamos viendo ahora) tienen un denominador común: el alcance de ciertos límites, cuya manifestación es siempre más temprana en la economía, lo cual echa sombras sobre el problema real, evitando que dicho problema se solucione, dando aspirinas para un tumor cerebral. Lo que yo vengo llamando la 'Hipótesis Gail' (Tverberg, muy recomendable su lectura).

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Beamspot 13/07/15 08:01

Ha comentado en el artículo El laberinto del Minotauro

'Bienvenido' de nuevo. Se te echaba de menos. Por fin alguien que trae algo de análisis no ideologizado, y quizás uno de los pocos que admiten que la deuda tiene algo que ver con el Peak Oil. No entiendo para nada lo que está haciendo Tsipras, pero el culebrón promete 'gastar' varios kilos de palomitas. La temporización tampoco es despreciable. Todo me apunta que para las generales de isPain la cosa en Grecia va a favorecer discursos del tipo 'mirad lo que le pasa a los griegos por elegir al amigo de Podemos'. También me han dicho que para septiembre podría haber operativos no reconocidos (pero pagados) en Grecia para, ehm, 'favorecer el bien estar'. Al final me estoy volviendo seguidor de Martin Armstrong, aunque no esté de acuerdo con algunas de sus posturas. Otoño calentito. Muchos de mi alrededor empiezan a mirar con recelo que lo pasa en Grecia, con sus barbas. Aún es pronto y se está a la expectativa, pero el tiempo da y quita razones.

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Beamspot 27/05/15 11:18

Ha comentado en el artículo Cambios Siderales

Excelente, como siempre. Me permito el peligro de añadir un pequeño y muy malintencionado comentario. En China, al igual que en Rusia, hay un elemento que nunca se comenta y que, sin embargo, es de vital trascendencia e importancia. Y tu lo sabes, lo conoces, lo hablas, aunque aquí no lo mencionas. Estoy convencido que con muchísima razón, por eso. Me refiero a que lo que ha convertido a China en la fábrica del mundo, y la misma base que está dando a Rusia su vidilla en estos momentos, es la matriz energética. China consume sobre todo carbón. Rusia, gas. Sobre todo el primero, ha ido bajando de precio desde hace algún tiempo, lo cual, y teniendo en cuenta que la indústria tiene un elevado consumo energético (destrozando tanto la 'intensidad energética' como la emisión de tóxicos - no sólo CO2 - asociada), junto a mano de obra barata, materias primas abundantes y baratas (al no tener regulación medioambiental, léase los valles del cáncer o de la muerte, la contaminación de los acuíferos, Bayun Obo, etc), el resultado es que el resto del mundo no puede competir. Bien dices que vamos a volver al carbón, junto al gas. Yo más bien digo que los que ya están en el carbón y el gas son los que van a quedar, mientras el resto quebramos y nos vamos al garete. Por cierto, y dado que la cabra tira p'al monte. En China las motos eléctricas han experimentado un auténtico boom. Lógico, para quien iba en bicicleta, ahora con una amotillo a pilas 'ha progresado', mientras que los adinerados, lucen gastos de importación (Königseggs a gasolina, por poner un ejemplo). Los de los vehículos eléctricos, por su asociación con las amotillos de los proletariados, no 'molan' (léase fiasco de Tesla en China). Claro que dichas motos contaminan más, puesto que la emisión de CO2 es elevadísima por ser las eléctricas (con las que hacen, además, las fotovoltaicas que luego se instalan en la parte del mundo donde menos CO2 se emita) a base de carbón. Muchos días apenas se ve el sol en según que mega-ciudades (y algunas fábricas, como FoxConn, con 60000 empleados, lo son). O sea, que además de hacer menos deporte (ya no usan bici), contaminar más, vivir mejor (con mejores sueldos y comida), electrificarse, resulta que tienen gravísimos problemas de polución y, asociados, de salud. Más de la mitad de la población con riesgo de diabetes. Si atenemos además que la 'calidad' del carbón (se ha pasado de la antracita al lignito y carbón vegetal) ha ido cayendo con los años, y que con ella sube no sólo la emisión de CO2, si no, sobre todo, la de otros contaminantes, me temo que la situación no va por buen camino, nisiquiera para China, aunque ellos lo tienen mucho mejor que nosotros (al menos, su economía, como bien dices, es REAL). Cambiando de tercio, otra explicacion sobre el dilema de Triffin y sus consecuencias: http://armstrongeconomics.com/archives/31006 Un abrazo, maestro. Siempre es un gran placer leerte.

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