Pues que quieres el ancho UCIC para 2015 llegara a Castellon .
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-corredor-mediterraneo-ha-pasado-de-idea-sin-proyecto-a-realidad-en-marcha/
Pastor ha detallado que en los Presupuestos de 2012 y 2013 tuvo una inversión de 2.433 millones de euros, a lo que hay que sumar la dotación prevista en los PGE 2014 de 1.005,5 millones de euros, lo que permitirá que esta infraestructura siga avanzando “a buen ritmo” durante el próximo año.
La ministra ha recordado que lo primero que se ha hecho ha sido trabajar por la implantación de ancho internacional, mediante tercer carril, desde Castellbisbal en la provincia de Barcelona hasta Murcia y Cartagena, para evitar el cambio de ejes en la frontera francesa.
Futuras inversiones y nuevos proyectos
Adif ha adjudicado ya las obras de todos los tramos entre Castellbisbal y Tarragona. La inversión total que van a suponer estas actuaciones, asciende a cerca de 315 millones de euros.
Por otra parte, entre Vandellós y Almusafes en Valencia, con una inversión cercana a los 350 millones de euros, se comenzó a licitar a finales de 2012, las primeras obras en este trayecto y actualmente se han adjudicado las obras de dos tramos que van a suponer una inversión de 85,5 millones de euros.
Además, se encuentran en licitación las obras de vía y electrificación de otros tres tramos más, que van a suponer una inversión de unos 109,5 millones de euros.
Otros proyectos están redactando actualmente como los previstos entre La Encina y Alicante, se con una inversión estimada de 175 millones de euros, y entre Alicante y Murcia/Cartagena, con una inversión estimada de 260 millones de euros.
Accesos a los puertos
La ministra Pastor, ha señalado que su departamento trabaja para mejorar los accesos a los puertos del Mediterráneo e implantar el ancho internacional en sus conexiones ferroviarias.
En concreto, en el puerto de Castellón, se ha sometido a información pública el estudio informativo y se está procediendo al estudio de las alegaciones, mientras que en el puerto de Sagunto, se está pendiente de Declaración de Impacto Ambiental.
Por su parte, en el puerto de Barcelona, se ha puesto en servicio el acceso provisional y se ha firmado un protocolo de colaboración para avanzar en la construcción de la primera fase del acceso ferroviario, que supondrá una inversión de más de 100 millones de euros.
Por último, se trabaja también por la continuación del Corredor Mediterráneo hasta Algeciras y se continúa con la inversión en la línea Almoraima- Algeciras.
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-puerto-de-castellon-estara-conectado-en-2015-en-ancho-ferroviario-europeo/
Asimismo, Bonig ha reiterado que se tiene que desarrollar todo un proceso administrativo antes de sacar a licitación la opción elegida pero que se mantiene el compromiso de que en 2015, el puerto de Castellón esté conectado en ancho ferroviario europeo, junto con el de Valencia, mientras que la conexión del puerto de Alicante estará finalizada en 2016.
Además se ha estudiado el desarrollo de nodos logísticos de apoyo a los puertos valencianos ubicados en el Corredor Mediterráneo, Valencia-Fuente de San Luis, Alicante, Sagunto y Castellón
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nuevo-servicio-intermodal-para-contenedores-y-cajas-moviles-entre-tarragona-y-oporto/
Este nuevo servicio tiene una frecuencia de dos trenes completos semanales en ambos sentidos, para mercancías convencionales y mercancías peligrosas (ADR). El servicio ferroviario está gestionado por Ibercargo, sociedad conjunta entre COMSA Rail Transport y la portuguesa Takargo Rail
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/los-1-200-trenes-de-saica-en-2012-confirman-su-apuesta-por-el-ferrocarril/
Para este 2013 la multinacional prevé un aumento de frecuencias de hasta ochos convoyes semanales más en los actuales corredores, así como la inclusión de otros nuevos, principalmente con el objetivo de cruzar la frontera pirenaica y llevar trenes directos a Francia, algo que podría impulsar el objetivo de que en 2015 el ferrocarril alcance la cuota del 25%.
A partir de ahí, en 2009 se iniciaron los flujos con destino y origen Portugal, en el primer transporte ferroviario internacional realizado con medios 100% privados en la península Ibérica, hoy son cuatro los corredores ferroviarios que utiliza la multinacional: Zaragoza – Portugal, con tres trenes semanales; Zaragoza – Madrid – Sevilla, con otros tres; y Zaragoza – Levante y Zaragoza – Barcelona con dos trenes a la semana
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nuevo-servicio-ferroviario-de-automoviles-entre-zaragoza-y-el-puerto-de-valencia/
El nuevo servicio ferroviario de automóviles Zaragoza-Puerto de Valencia arrancó el viernes con la descarga en las instalaciones de Valencia Terminal Europa (VTE), en el puerto de la capital valenciana, de un tren porta-autos de Transfesa, compuesto por 20 vagones que transportaban 240 automóviles
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resumiendo via se hara ..
PERO LO MAS IMPORTANTES SON LOS NODOS Y LAS FABRICAS DEL HINTERLAND .
SI FABRICAS EN ZARAGOZA ...
igual sale por Barcelona , por Valencia o por Oporto ya entiendo que no es lo que estas intentando vender , pero esta es la realidad .
SUMALE
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/francia-suspende-la-ecotasa-ante-la-proliferacion-de-las-protestas/
La medida, que debería haberse puesto en marcha inicialmente en junio de 2013 y que desde entonces ha provocado numerosas movilizaciones, ha sido pospuesta en varias ocasiones, hasta la suspensión final por parte del Gobierno galo este martes.
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lo siento pero esto es diversificar , aunque entiendo que para los catalanes y los madrileños un metro de tren o una mejora en Castellon será un agravio Y UN ROBO O UN ABUSO ,
asi que es tontería seguir ..
Hay que inventir hasta el infinito en Cataluña y además sin descuidar lo que verdaderamente interesa .
pones un video TUYO y luego como salen trenes de todo tipo no te gusta y SIGUES Y SIGUES con Tarragona- Castellon y resulta que Tarragona pone un servicio con Portugal , QUE
HP
son los del puerto de Tarragona que no hacen lo que queremos
un abrazo
