¿Existe justicia territorial en nuestro sistema fiscal? El caso de Cataluña

calla , calla amigo 8

Aqui viene lo mejor , esta en proyecto , pero estando
los chinos por medio cuidado .
Es que ademas de POst Panama
estan otros
tu que cres que lo de Algeciras va de broma

http://www.cofradia.cl/joomla/images/documentos/navesportacontenedores.pdf

Post Suez Max o Malaca Max:
Estudios indican que estas naves navegaran en unos 10 años mas la clasifican
para el transporte de hasta 18,000 Teus con una manga de 60 mts. y calado
de 21 mts. Se afirma que el costo de transporte bajaría en aproximadamente
en un 30% con respecto a una nave de 5000 a 6000 Teus. El problema que
sólo dos terminales podrían atender los requerimientos de estas naves;
Rotterdam y Singapur, ya que tienen el calado suficiente para que estas
naves recalen, pero igual tendrían que adecuar su logística e infraestructura
pare este tipo de nave.

Ahora mismo puede atender hasta 25 metros de calado y esta en el sitio y tiene
a los marroquis que son competencia y tambien ayudan .
porque el hinterland de los marroquis es muy pequeño
El puerto marroqui de mercancias para el mercado interno es Casablanca

sigo que hay mas

EL CANAL DE NICARAGUA

EN estudio solo es proyecto de momento .

coste previsto mas de 30.000millones

CALDO 20 Minimo

Y la ULTIMA al paso que vamos sube se abre la ruta artica
por el deshierlo .
Sube el nivel del mar y se nos inundan un monton de costas y de puertos entonces vete a
saber
lo unico claro es que se necsita agilidad .

Tambien que si los puertos mediterraneos quieren tener futuro es facil que pase por
algeciras y el expolio de hacer alguna via en Andalucia y no en Barcelona ( ni siquiera digo en cataluña )

En caso contrario vete a saber estos politicos son asi e igual desempolvan el tunel en huesca

saludos

PD

http://www.youtube.com/watch?v=TF_FXeXuIjM

La TTI de Algeciras
Un abrazo

asi es ...el canal de nicaragua como el de panama estan en la mente del hombre desde magallanes...por ello el eje suez- gibraltar es el eje que se prefiere potenciar....a dia de hoy la costa atlantica tiene menor poblacion que la pacifica...en el nuevo paradigma africa puede compensar este desfase...y sevir de plataforma para que la vieja europa no quede desfasada...y ya ves algunos jugando con los intereses de toda europa...no se lo van a perdonar...peo es igual...ya puse lo que pensaba voltaire...y no ha cambiado....un abrazo...

Bueno lo que comentas que sale en el TEXTO

el mapamundi se traslada al pacifico...

No!!!! ya esta trasladado .

por eso pone tanto empeño alemania en llevarse bien con los rusos sobre todo
porque su zona (y es casi solo suya)junto con estos paises mas pobres que aportan mercado y obra de mano barata, que no es china pero cara tampoco .

Que tenemos nosotros de posibilidad
el mediterraneo 500 millones de moros y medio moros que somos nosotros , los griegos , los italianos y los portus .
Africa
e IBEROAMERICA

Y DOS IDIOMAS castellano y portugues .

a mi me encanta el euskera y es precioso pero se me dan mal los idiomas

potencial economico a un idioma que es una joya cultural pero complicado
para todo en la vida no le veo .

saludos .

PD tengo mas y te va agustar .

Cuenta tu que conoces un poco de Algeciras aunque sea antiguo , yo solo conozco
el almacen de CEPSA .

Te habia contestado lo mismo .

Mira que proyecto te gustara y como dices el primer proyecto de hace 500 años

http://actualidad.rt.com/actualidad/view/57521-canal-nicaragua-sueno-anos-pronto-se-concretaria

El Canal de Nicaragua, un sueño de 500 años que pronto se puede concretar

Con este proyecto EE.UU. sería uno de los grandes perdedores ya que no tendría el control como en el de Panamá

Según el analista internacional Antonio Romea, la construcción de esta nueva vía interoceánica en Nicaragua influiría significativamente en la correlación de los poderes económicos en esa región. “El hecho crearía una nueva vía de comunicaciones trasatlánticas y beneficiaría a una serie de países, tales como China, Rusia, Irán, Brasil, Japón, Corea del Sur y perjudicaría a EE.UU. que hasta ahora tenía el monopolio de tráfico marítimo en la región”, apunta el experto.

Lo que yo pienso es que con la costumbre esta de los superbarcos , Algeciras
e incluso los puertos cantabricos y gallegos podian dejar de estar en una puta esquina a estar en el centro ( bilbao tiene 30 metros de calado ).

Bueno cuando me refiero a falta de calado me refiero a Petroleros o de mineral que tienen muchismo mas calado , no son tan planos .
hace poco un solo barco trajo hasta roterdam desde los grandes lagos mineral de hierro para
300.000 coche .
Todo esto implica calado del puerto ,
y 3 palas que cogen 80 toneladas cada vez etc para esto olvidate que no
damos,
el barco este tiene como todos que descargarse rapido porque es un coste tremendo parar el barco una hora de mas .

tanta infraestructura no tenemos me parece a mi
ni siquiera en el Atlantico

Saludos

Tener en cuenta la superficie para decidir la dotación en infraestructuras tiene la pega que territorios "desérticos" podrían recibir una dotación que no necesitan para nada. En cuanto a "invertir mas en las CCAA mas atrasadas antes que en aquellas otras dotadas ya de un mayor nivel de infraestructuras públicas" me parece un incentivo perverso. Lo mismo que un pueblo catalán de 100.000 habitantes no necesita el metro de Barcelona, Badajoz (150.000 habitantes) no necesita un AVE que le una a Madrid. No se de que manera se consigue el desarrollo de las CCAA pero creo que tiene que ver más con la inversión privada (industria y comercio) que con las inversiones publicas.