No tengo ni idea de lo que piensa Jordinet. No creo que sea nacionalista catalán. Yo soy como he dicho de cultura catalana de abuelos y visabuelos.
En el campo de Tarragona se hace salsa, a diferencia del resto de Catalunya.
La llamada calçotada de Valls. Tradición que a los andaluces catalanes les encanta.
Si insultan es problema suyo. Yo dialogo. Aquí podemos leer su prensa y está claro que no se les está informando correctamente. No me parece democrático y para poder tener una opión más acorde a lo que está sucediento están los foros de Internet, para poder hablar con los catalanes directamente y si se puede con los sírios, chinos, iranís, etc.
En definitiva, despues de leer y oir 300 argumentos a favor y en contra de la separacion de Cataluña, hay muchas explicaciones del porque una opcion y otra pero ninguna justificacion real, mas allá del gusto personal y subjetivo de cada uno.
Me recuerda cuando en una tertulia se daban "justificaciones" para ser o no ateo. Al final, era cada individuo el que subjetivamente escogìa, de entre realidades objetivas, la que mas se acomodaba a su gusto personal.
Pues con esto igual, la historia se puede manipular, los datos tambien (vease los datos de audiencia en television son relativos)cada cual se queda con lo que interesa a su preferencia personal y totalmente subjetiva.
Solo hay algo claro, el odio genera odio y lo que se haga desde él, nunca será positivo, todos deberían aplicarse el cuento.
Canarias es la que mas razon de ser tiene .
Es africa ,
no es europa .
Como paraiso fiscal ahora mismo , multicultural por el turismo ,
no se donde hay menos viabilidad que nadie , incluso para la independencia .
hablando en terminos economicos , otros terminos me parecen poco solidos
Saludos Alcalde
La desigualdad importa aunque aún no lo sepas
hola 8 buenas tardes .
Antes de responder , una noticia del 2010.
ahora los fascitas, españolistas, andaluces antes la inseguridad juridica
dijeron que por el centro mejor , aunque ya te digo seguro que no .
ya que no hay fondos y se piensa en el mas alla del 2030 como posibilidad . No tenia la confirmacion pero no le veia mucho futuro es que a francia no le cuadraba mucho ,
si acaso a Toulousse
Asi que de momento por irun o por la junquera
http://www.puertoalgeciras.org/search/label/Ferrocarril#!/2010/05/autopista-ferroviaria-iberica.html
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Las partes han firmado esta tarde el acuerdo de colaboración para estudiar la viabilidad de la iniciativa
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), RENFE-Operadora, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), Cimalsa (empresa pública de la Generalitat de Catalunya) y Lorry Rail (empresa que explota la autopista ferroviaria entre Le Boulou –Perpignan- y la de Bettembourg –Luxemburgo-) han firmado hoy el acuerdo de colaboración por el que estudiarán la viabilidad del proyecto de AUTOPISTA FERROVIARIA IBÉRICA (AFI), que uniría el Puerto Bahía de Algeciras con la terminal de Far d´Ampurdá (Girona), donde enlazaría con la autopista ferroviaria francesa que funciona desde 2006 entre Perpignan y Luxemburgo
Es algo que solamente recalca la importancia de ALGECIRAS , con el mayor crecimiento
en contenedores a nivel mundial ,.
parece que los Marroquis estan ayudando mas que perjudicar de momento
Sigo
La desigualdad importa aunque aún no lo sepas
Según la ACP (Autoridad del Canal de Panamá), la tendencia cada vez mayor de utilizar los barcos Panamax en rutas transcontinentales para competir con el canal, es irreversible. Los puertos y centros de distribución de mercancía principales en estas rutas están investigando su capacidad, ubicación marítima e infraestructura de la tierra para servir estos buques y manejar los volúmenes de carga. Si la tendencia continua, para el año 2011, aproximadamente el 37% de la capacidad de la flota de porta contenedores del mundo va a consistir de buques que no quepan a través del canal, y una gran parte de esta flota será colocada en las rutas que compiten con Panamá, como el Transpacífico intermodal de los EE.UU. y la ruta del Canal de Suez
Post-Panamax
Post-Panamax es el término utilizado para denominar a buques de mayor tamaño que los Panamax, y que por tanto no pueden utilizar el actual Canal de Panamá. Actualmente el Canal de Suez ofrece para el tránsito de buques 15 metros como profundidad máxima, mientras que el Canal de Panamá ofrece 12,5 metros. Si en algo resultan evidentes las economías de escala, es en el transporte por agua: aunque lento, este modo de transporte es el más económico de todos; de ahí la necesidad de reducir los costos de transporte para lo cual se ha recurrido a naves de tamaños cada vez mayores, máxime si se tiene en cuenta que los puertos movilizan un 90% del comercio exterior. Al tiempo, los terminales son los primeros proveedores de servicio para el comercio, y de ahí que las inversiones en Puertos, sean claves para la competitividad.
La cuenca del Pacífico triplica en extensión a la del Atlántico; también la supera en población y en la magnitud de la economía de las naciones que la habitan. Los fletes para contenedores en un pánamax, nave que tiene 12 m de calado, 290 m de eslora y transporta 4.000 contenedores, no resultan competitivos entre Asia y América. Por tal razón, los barcos sub-pánamax han quedado rezagados al escenario marítimo para dar paso en el tráfico interoceánico a las grandes embarcaciones super-pospánamax que hoy llegan a las 130 mil toneladas, 400 m de eslora, 13500 contenedores y 16 m de calado. Las economías son de este orden: en barcos sub-pánamax, que son las pequeñas naves tipo Buenaventura, el flete es superior a 10 centavos de dólar TEU/milla; en los súper-pospánamax, se reduce hasta 2 centavos de dólar TEU/milla. Un TEU es la unidad de medida de capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies.
http://es.wikipedia.org/wiki/Panamax#Post-Panamax
los de 13500contenedores y 130000toneladas tienen 16 metros de calado por Suez si no lo han ampliado no pasaria porque tiene 15 .
ALGECIRAS HA INAGURADO LA LA ESTACION SEMIAUTOMATICA DE MOVIMIENTO Y ALMACENAJE DE CONTENEDORES y puede perfectamente tiene un minimo de 16 metros de calado y un maximo de 25 que en el terminal nuevo .
puede y esta diseñado para eso .
sino pa rato habrian pensado en vosotros,
pero aun no hay muchos de estos .
sigo
La desigualdad importa aunque aún no lo sepas
Los barcos estos superpost panamax ,.
lo primero son muy poco marineros , y en el atlantico norte tienen muy mala mar a veces .
los barcos son mayores y lo hacen mas barato .
pero en logistica ahora mismo prima la agilidad y al concentrar un mayor numero de
contenedores en un solo barco hay problemas .
si se ponen y hacen de UNA PUTA VEZ la via del tren
podran salir tanto trenes con contenedores, como con semi remolques montados
con destino a Europa .
estos trenes tienen que ser de Minimo 750 m de largo para ser rentables por eso hay que construir vias nuevas , porque el paso de curva no permite el paso de trenes tan largos en la mayoria de vias españolas .
De lo mejor y casi unico que tiene el AVE es liberar viasy dejarlas solo para mercancias
En caso xde cualquier circunstancia ,
Algeciras puede y debe de hacer de puerto alternativo a roterdam , y hamburgo .
Por cierto acaban de superar los puertos españoles a los belgas en movimiento de mercancias
eso si entre todos ya que los monstruos Belgas no tenemos , potencial
para acercarse la suma de Tanger y Algeciras , yo creo que tampoco, falta calado
para super barcos .
Pero como hemos dicho que esto debe ser una plataforma peninsular
el de Bilbao seguro , tambien algun gallego hay uno con 60 METROS DE CALADO ( AVE GALLEGO ??????)y no se si alguno mas ( algun portugues seguro que si )
fijarse si nos interesa llevarnos bien por muy mal que nos caigamos
No va a ser para ya el resultado pero ALGECIRAS casi un 20% de crecimiento
total en mercancias en 12 meses y no es el unico puerto españolque crece pero este es el que mas .
450 contratados hace muy poquito por la autoridad portuaria
sigo
La desigualdad importa aunque aún no lo sepas
pues ya ves txuskas el po que de sacyr y el mega contrato en panama...estos barquitos son como son...y lo mejor es que ya nacera muerta la capacidad de panama...pues aun los haran mas gigantones...aqui hablando de ventajas de nimia nimiedad...para intentar cojer pro los cojones a todos y evitar un crecimiento que favorezca a todos...y por ahi se habla de que el mapamundi se traslada al pacifico...supongo que en europa estaran muy requetecontentos con los primaveras que se creen que han sido nacidos con un designio diferente...un abrazo...
Quien tiene dinero tiene en su bolsillo a quienes no lo tienen