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Si el petróleo rompe al alza y el euro a la baja, ¿a cuánto pagaremos la gasolina?

60 respuestas
Si el petróleo rompe al alza y el euro a la baja, ¿a cuánto pagaremos la gasolina?
Si el petróleo rompe al alza y el euro a la baja, ¿a cuánto pagaremos la gasolina?
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Re: Si el petróleo rompe al alza y el euro a la baja, ¿a cuánto pagaremos la gasolina?

El conflicto con Irán lleva al crudo a rozar los 121 dólares por barril.
Teherán deja de vender crudo a las petroleras francesas y británicas

Las noticias sobre el incremento de las tensiones entre la UE e Irán siguen impulsando el precio del crudo. Esta mañana, el barril de Brent, de referencia en Europa, sube más del 1% y se acerca a los 121 dólares.
Ayer, el portavoz de ministerio de Petróleo iraní, Alireza Nikzad, anunció que Teherán habría dejado de vender petróleo a las compañías francesas y británicas. "La exportación de crudo para empresas británicas y francesas ha sido interrumpida (...). Vamos a vender a nuevos compradores", ha explicado el portavoz del Ministerio, Alireza Nikzad, en un comunicado publicado en la página web del propio Ministerio.
http://www.eleconomista.es/economia/noticias/3758822/02/12/Iran-deja-de-vender-crudo-a-las-petroleras-francesas-y-britanicas.html

#50

Re: Si el petróleo rompe al alza y el euro a la baja, ¿a cuánto pagaremos la gasolina?

Ya casi casi pillamos a Portugal:

(Fuente: internet :D)

Unión Europea:

Portugal diesel € 1,405
España diesel € 1,398
Bélgica diesel € 1,222
Francia diesel € 1,294

Resto del mundo:

Azerbaiãn - Diesel 0,31 euros
Egipto - Diesel 0,14 Euros
Etiópia - Super 0,24 EUR
Gana- Normal 0,09 EUR
Bahamas - Diesel 0,25 EUR
Bolívia - Super 0,25 EUR
Brasil - Diesel 0,54 EUR
Ecuador- Normal 0,24 EUR
China - Normal 0,45 EUR
Gronelândia - Super 0,50 Euros
Guiana - Normal 0,67 EUR
Hong Kong - Diesel 0,84 Euros
India - Diesel 0,62 EUR
Indonésia - Diesel 0,32 EUR
Irak - Super 0,60 EUR
Kazaquistan - Diesel 0,44 EUR
Qatar - Super 0,15 Euros
Kuwait - Super 0,18 Euros
Cuba - Normal 0,62 EUR
Líbia - Diesel 0,08 Euros!!!!!!!
Malásia - Super 0,55 Euros
México - Diesel 0,41 EUR
Moldávia - Normal 0,25 EUR
Omãn - Super mais 0,20 euros
Perú - Diesel 0,22 EUR
Filipinas - Diesel 0,69 EUR
Russia - Super 0,64 Euros
Arábia Saudita - Diesel EUR 0,07 !!!!!!
África del Sur - Diesel 0,66 EUR
Suazilândia - Super 0,10 ! Euros!!!!!
Síria - Diesel 0,10 Euros!!!!!
Trinidad y Tobago - Super 0,33 EUR
Tailândia - Super 0,65 EUR
Tunísia - Diesel 0,49 EUR
EEUU - Diesel 0,61 Euros
Venezuela - Diesel 0,07 EUR!!!!!
EUA - Normal 0,18 Euros
Vietnam - Diesel 0,55 EUR
Ucrânia - Diesel 0,51 EUR

¡Bah! carnero, oveja. A tu raza, a tu vellón y a tu clan sé leal.

#51

Re: Si el petróleo rompe al alza y el euro a la baja, ¿a cuánto pagaremos la gasolina?

El precio del crudo rompe máximos anuales.

#52

Re: Si el petróleo rompe al alza y el euro a la baja, ¿a cuánto pagaremos la gasolina?

Supongo que la gráfica estará en dólares. En euros seguro que estamos más cerca del máximo. Y total, aunque baje el petróleo la gasolina va a subir igual...

¡Bah! carnero, oveja. A tu raza, a tu vellón y a tu clan sé leal.

#53

Re: Si el petróleo rompe al alza y el euro a la baja, ¿a cuánto pagaremos la gasolina?

Cariño, vete andando que no tenemos para gasolina.
En España hay casi 28 millones de vehículos, más que en toda su historia. Pero las gasolineras de Repsol, Cepsa, BP y el resto de petroleras venden mucho menos. El gasto en combustibles es ahora el mismo que en el año 2002, cuando había muchos menos vehículos. ¿Qué está ocurriendo? En realidad, cuatro millones de vehículos están parados. Son los estragos de la crisis.

El consumo de gasolinas y gasóleos de automoción en España sigue cayendo. El último año se ha saldado con un descenso del entorno del 6%, según se desprende de los datos de Cores, la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos. El consumo total de combustibles para automoción en 2011 se sitúa en unos 27 millones de toneladas. Se está muy lejos de los más de 32 millones de toneladas que se alcanzaron de ventas en 2007, justo antes de la crisis. Después de varios años de retrocesos de ventas en las gasolineras de Repsol, Cepsa, BP, Shell y otras petroleras, precisamente por el declive económico de España, se vuelve así a los niveles de los años 2002 y 2003.

Lo realmente paradigmático es que el parque de vehículos total en España sigue en cifras récord, en unos 28 millones, entre coches, camiones, furgonetas, autocares y tractores. Curiosamente, y aunque la crisis empezó en 2008, ha habido años posteriores en los que el parque se ha incrementado. Ahora, hay casi cuatro millones de vehículos matriculados más que en 2002, pero el consumo en las gasolineras es el que existía entonces. La única explicación es que, aunque hay más vehículos, y posiblemente son los más nuevos que nunca ha tenido España, muchos están en el garaje o aparcados en la calle sin moverse. No hay presupuesto para gasolina.

La crisis ha cambiado radicalmente el patrón de consumo de los carburantes. Tradicionalmente, y hasta cierto nivel de precios, los carburantes se han considerado un bien inelástico. Es decir, las variaciones de precio al alza afectaban relativamente poco al consumo. Ahora, sin embargo, y con precios de las gasolinas en niveles récord (entre otras cosas por la creciente fiscalidad), el automovilista no solo es más sensible a cada céntimo. Además, procura minimizar los trayectos, consciente de que se puede ahorrar un pico. Según datos del Instituto Nacional de Estadística, el gasto medio de las familias españolas en combustibles está entre el 5% y el 6% de toda la cesta de la compra.

Yo tenía un tractor
Un análisis en profundidad de lo que está pasando podría echar por tierra otros mitos. Por ejemplo, el que siempre ha girado en torno al transporte. En tiempos de crisis, siempre se ha atribuido el descenso del consumo de combustibles al bajón en la actividad del transporte. Puede ser cierto, pero también es cierto que lo que más ha bajado en el parque de vehículos no son los camiones, que siguen siendo unos cinco millones en toda España. Donde realmente ha habido un declive es en el número de tractores, que vuelven a ser menos de 200.000, como en 2004. Los autobuses y autocares se mantienen por encima de los 62.000, y los turismos por encima de 22 millones.

#54

Re: Si el petróleo rompe al alza y el euro a la baja, ¿a cuánto pagaremos la gasolina?

Como sigan subiendo los precios de la gasolina, dejaremos los coches parados todos y no solo un porcentaje, hoy estaba a 1,429€ la sin plomo, nos roban descaradamente, y lo mas graciosos es que cuando menos consumamos mas cara nos la pondrán, por que quieren ganar lo mismo vendan lo que vendan

#55

Re: Si el petróleo rompe al alza y el euro a la baja, ¿a cuánto pagaremos la gasolina?

Sí, luego se quejan de que baja el consumo...

¡Bah! carnero, oveja. A tu raza, a tu vellón y a tu clan sé leal.

#56

Re: Si el petróleo rompe al alza y el euro a la baja, ¿a cuánto pagaremos la gasolina?

NUEVOS IMPUESTOS EN CASTILLA Y LEÓN
Repostar gasolina y gasóleo cuesta 5,66 céntimos más por litro desde la medianoche

La gasolina y el gasóleo son más caros aún de lo previsto inicialmente desde esta noche, puesto que al incremento que marca el 'céntimo sanitario' establecido por la Junta de 4,8 céntimos en cada litro hay que aplicarle el IVA, lo que supone otros 0,66 céntimos más. Eso lleva a que la tarifa que marca los surtidores de Castilla y León desde la medianoche será de 5,66 céntimos más.

Que lo sepáis.

¡Bah! carnero, oveja. A tu raza, a tu vellón y a tu clan sé leal.