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Pulso de Mercado: Intradía

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Pulso de Mercado: Intradía
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#340329

Re: Pulso de Mercado: Intradía

Top 25
Felipenet
Buenas tardes

Digamos que es un amortiguador logístico y económico que dada la situación económica y social de España es un elemento positivo 

Pero dado que España no produce crudo dicho coste lo asumimos el coste CIF

Aranceles y tasas 

Las refinerías tienen que ser modernas y eficientes sino sus márgenes son insuficientes y sale mas barato importar la gasolina directamente 

Hay costes que añadir , CAPEX , Margen de refino 

 
1. Coste de Importar Materia Prima (y refinarla internamente)
  • Coste de adquisición: Se basa en el precio internacional del barril (ej. Brent).
  • Coste CIF (Cost, Insurance, and Freight): Incluye el precio del crudo, seguro y transporte hasta el destino.
  • Aranceles y tasas: Costes adicionales al entrar al país, dependiendo de tratados comerciales.
  • Eficiencia de la refinería: Si la refinería es antigua, el coste de transformar el crudo importado puede superar el margen de beneficio, haciendo más barato importar el producto final (gasolina) directamente
 
 
2. Coste de Refinar Materia Prima (Producción Local)
  • Margen de Refino (Gross Refining Margin): Es la diferencia entre el valor de los productos refinados obtenidos y el coste de la materia prima.
  • Gastos Operativos (OPEX): Energía, personal, mantenimiento de la planta y catalizadores.
  • Inversión de Capital (CAPEX): Coste de construcción y modernización de la refinería. Las refinerías de "alta conversión" pueden procesar crudos pesados más baratos, mejorando el margen.
  • Costes Ambientales: Cumplimiento de normativas de emisiones y gestión de residuos. 

Se suman unos pocos costes 

Sin olvidar los impuestos a los carburantes España el IVA lo ha bajado del 21% al 10% sino lo hubiera bajado el coste a la hora de repostar un 11% mas alto

Sin olvidar los impuestos especiales a los carburantes lideres en ser los mas altos 

 
  • Gasolina (Sin plomo 95):
    • Países Bajos: ~0,845 €/litro (el más alto de la UE).
    • Dinamarca: ~0,717 €/litro.
    • Italia: ~0,713 €/litro.
 
En España Mayo

 
Estas son las cuotas fijas por cada litro de combustible que pagas directamente en el surtidor:
  • Gasolina Sin Plomo 95: 0,359 €/litro (frente a los 0,472 € anteriores).
  • Gasolina Sin Plomo 98: 0,359 €/litro (supone una rebaja de casi 15 céntimos).
  • Gasóleo A (Diésel): 0,330 €/litro (frente a los 0,379 € anteriores). www.repsol.es +3

Esto es determinante a la hora de repostar mas aun que el amortiguador a la hora de refinarlo

Saludos




 


#340330

Re: Pulso de Mercado: Intradía

Top 25
carlos2011
Compra como si no hubiera o hubiese un mañana ………..(pretérito imperfecto del subjuntivo del verbo haber)
#340331

Re: Pulso de Mercado: Intradía

Top 10
carlosocean
 
Buenas tardes. 

Por comentar los resultados de REPSOL que pueden aclarar algún concepto sobre el refino. 

    Beneficio neto ajustado: 873 millones de euros, un aumento del 57% interanual. 

    Flujo de caja operativo: 1.000 millones de euros, un aumento del 2% respecto al T1 2025. 

    Deuda neta: 4.800 millones de euros, un aumento de 300 millones de euros desde diciembre de 2025. 

Resultados vs. previsiones 

 

    Previsión de BPA: 0,8012 (BPA real no divulgado en el resumen). 

    Previsión de ingresos: 18.660 millones de euros (ingresos reales no divulgados en el resumen). 

MADRID (EFE). El margen de refino de Repsol, la diferencia entre lo que le cuesta producir petróleo y lo que obtiene con su venta ya refinado, se ha duplicado en el primer trimestre del año, al aumentar un 105,7 % en términos interanuales, aunque se ha reducido un 1,8 % respecto al último trimestre de 2025. 

El margen medio por barril en enero, febrero y marzo fue de 10,9 dólares, muy superior a los 5,3 dólares que ganaba en los tres primeros meses de 2025, aunque inferior a los 11,1 dólares del último trimestre de 2025, según el documento que ha remitido Repsol este miércoles a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). 

Lo cierto es que parte del aumento del beneficio es gracias al refino hablando de REPSOL y como no sus unidades en España. 

Al contrario Francia ha cerrado varias de estas unidades de Total fina en los últimos años, lo mismo que Alemania. 

Alemania pensaba que tenía las necesidades resueltas con los gaseoductos que venían de Rusia y Francia también recibía su parte al desaparecer diría que Alemania es el país de los 3 analizados con mayor dependencia del exterior ante un choque energético. 

Un saludo! 

Mañana sabré explicar lo que ocurrió hoy

#340332

Re: Pulso de Mercado: Intradía

Top 25
Felipenet
Pero  todo suma y la fiscalidad es relevante lo determinante y sin olvidar el coste de importar crudo en Enero sobre 415 la tonelada 

Yo recuerdo que cerca de 50 años repostar en Alemania siempre ha sido mas caro que en España y desde luego España no tenia refinerías pero fiscalidad mas favorable 

Saludos
#340333

Re: Pulso de Mercado: Intradía

Top 10
carlosocean
Buenas tardes.
España cuenta actualmente con ocho refinerías de crudo en operación, situadas estratégicamente en la costa peninsular y en Puertollano. Estas instalaciones son gestionadas por tres principales grupos energéticos: Repsol (5), Moeve (anteriormente Cepsa, 2) y BP (1), garantizando el suministro nacional. 
    Repsol (5): Bilbao (Muskiz), Cartagena, Tarragona, A Coruña y Puertollano.
    Moeve (2): Huelva (La Rábida) y Algeciras (San Roque, Cádiz).
    BP (1): Castellón. 
La refinería de Cepsa (ahora Moeve) en Tenerife cesó su actividad de refino. El sistema español de refino es altamente eficiente y cuenta con una alta capacidad de conversión, situando a España como uno de los líderes en Europa en esta actividad. 
Fuente: Google AI
Un saludo!

Mañana sabré explicar lo que ocurrió hoy

#340334

Re: Pulso de Mercado: Intradía

Top 25
Felipenet
Buenas tardes 

La cuestion me repito si refinar la materia prima es tan determinante para que a la hora de repostar sea mas barato la historia no va por ese camino si los impuestos aplicados como el mencionado ejemplo entre Alemania y España de hace nada menos 50 años , la diferencia con Italia es avismal , por lo menos es un consuelo que a nivel de impuestos en España no nos frian a ellos , por desgracia en otros tipos de impuestos no se aplica  y si a lo grande que se refleja en el esfuerzo fiscal a la cabeza en la UE 

Saludos
#340335

Re: Pulso de Mercado: Intradía

Top 25
Felipenet
Pregunta a la IA  que es mas determinante en el precio final a la hora de repostar  gasolina tener refinerías o impuestos mas bajos a los carburantes 

 
En la mayoría de los casos, los impuestos a los carburantes son más determinantes en la diferencia de precios finales entre países que el simple hecho de tener refinerías. Aunque tener refinerías locales reduce los costes de transporte y distribución, la estructura impositiva (impuestos especiales + IVA) suele representar casi la mitad del precio final en muchos países, siendo el componente más volátil y significativo en la diferencia de precios entre naciones vecinas. Elements by Visual Capitalist +3
Aquí te desgloso el impacto de cada factor:

1. Impuestos: El factor más determinante
  • Peso en el precio: Los impuestos (como el Impuesto sobre Hidrocarburos y el IVA) constituyen a menudo entre el 40% y más del 50% del precio final en el surtidor.
  • Diferencias internacionales: Los países con impuestos más bajos (como EE. UU.) tienen gasolina mucho más barata que aquellos con altos impuestos (como los de la Unión Europea), independientemente de si tienen refinerías o no.
  • Amortiguador: Impuestos altos actúan como un estabilizador, haciendo que el precio final no varíe tanto cuando el petróleo sube, mientras que impuestos bajos dejan el precio más expuesto a la cotización internacional. IMF eLibrary +4

2. Tener Refinerías: Un factor estructural (pero no mágico)
  • Reducción de costes: Tener refinerías propias reduce los costes de importación y el margen de comercialización.
  • Dependencia del crudo: Aunque una nación tenga refinerías, si debe importar el petróleo crudo (materia prima), el precio base seguirá ligado al mercado internacional (Brent o WTI).
  • Efecto límite: La capacidad de refinación propia garantiza el suministro, pero no garantiza precios bajos si el crudo internacional es costoso o si los impuestos nacionales son elevados. RACE +3

Resumen del precio en el surtidor
El precio de la gasolina se compone generalmente de:
  1. Precio del crudo (Internacional): El mayor componente base (~50-60%).
  2. Impuestos (Nacional): El factor diferenciador más fuerte (~40-50%).
  3. Costes de Refino y Distribución: Menor impacto comparativo
 
#340336

Re: Pulso de Mercado: Intradía

Top 10
carlosocean
Buenas tardes.
Irán ataca una de las principales refinerías del mundo y sacude al mercado del petróleo: por qué Fuyaira es un punto clave para el crudo
    El ataque dispara el barril de Brent más de un 5% y provoca un incendio en la refinería de VTTI
    La ofensiva se extiende con un barco surcoreano en llamas y otros navíos atacados en el estrecho de Ormuz
4/05/2026 - 18:02

Irán ha respondido al presunto plan de Donald Trump para reabrir Ormuz por la fuerza con una oleada de ataques que no se veían desde el alto el fuego, hace casi un mes, para demostrar que el control lo siguen teniendo ellos. Y la principal víctima de los bombardeos ha sido el puerto de Fuyaira, uno de los principales puntos clave del mercado de petróleo mundial, lo que ha sacudido a los mercados al dejar claro que la situación en Oriente Medio está muy lejos de estabilizarse.
Sobre las 17.00, hora peninsular española, Emiratos Árabes Unidos ha lanzado una alerta antiaérea. Según ha informado, sus defensas aéreas han interceptado tres misiles iraníes que se dirigían hacia el país, mientras que un cuarto se ha estrellado en el mar. Pero poco después, han alertado de que un dron ha evadido sus defensas y ha impactado contra la refinería petrolífera de VTTI en la ciudad de Fuyaira, provocando un incendio e hiriendo a tres ciudadanos indios, según informa Reuters. Aunque se desconocen los daños, el anuncio ha espoleado al barril de Brent hasta tocar máximos de la sesión, con subidas de más del 5%.
A eso se suman varios ataques contra los navíos estacionados en la zona. El Ejército británico ha confirmado que un barco surcoreano, con bandera de Panamá, se encuentra en llamas tras sufrir una explosión en el estrecho de Ormuz. Y por la mañana, Emiratos había acusado a Irán de haber atacado con drones a un barco de Abu Dabi que intentaba cruzar ese mismo punto clave.
Esta serie de ataques suponen en la práctica una humillación a Trump, que había asegurado esta mañana que su "misión Libertad" permitiría liberar los barcos atrapados en el interior del estrecho, como una "operación humanitaria". Irán quiere dejar claro que ellos no van a renunciar a su gran arma negociadora, y que EEUU no va a lograr restaurar el comercio de petróleo mundial sin firmar antes un acuerdo con Teherán.
De todas formas, los iraníes parecen no querer una escalada de la tensión, porque un alto cargo militar ha salido en la televisión estatal a decir que no tienen planes para atacar Emiratos, según informa Reuters. La cadena CNN, sin embargo, apunta a que Dubái espera que EEUU e Israel respondan a los ataques con bombardeos a Irán, algo que no se veía en casi un mes. El miedo ahora es que el alto el fuego se rompa por completo y la situación vuelva a los momentos más tensos de principios de abril.
https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/13903293/05/26/iran-ataca-una-de-las-principales-plantas-de-petroleo-del-mundo-y-sacude-al-mercado-por-que-fuyaira-es-un-punto-clave.html
Un saludo!

Mañana sabré explicar lo que ocurrió hoy