Preguntas para entrevistar a José Nogueira de Carbures

A esta importante pregunta de melocotón...

¿Cuáles creen que son los principales riesgos para el crecimiento de Carbures a largo plazo?

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...la reforzaría con: El informe de Renta4, del 22 Mayo pág. 12 ya señala cuatro potenciales amenazas (Nuevos entrantes de composites y lineales de fabricación; Impacto en cotización por incumplimiento de resultados; Retrasos de producción; Introducción de nuevos materiales o tecnología más eficiente/económica.) ¿Qué plan de acción hay para minimizar o eliminar dichos riesgos y amenazas?

Carbures ha alcanzado un nivel importante de cotización, el cual mantiene desde el 2º trimestre superior a los 25€. Y la tendencia es al alza. Reconozco que no hacer nunca un split ahuyentaría a los traders de corto plazo, y se vería más claramente la revalorización de la empresa a lo largo del tiempo.

¿Creen necesario llevar a cabo un Split?

-Pregunta:

Sr. Nogueira ¿Qué porcentaje tiene usted en acciones de su compañía?

Gracias.

Aunque ya hay muchos temas tocados, creo que quedan muchas por hacer, así que animo a todo el mundo a participar.
Esta 1ª es un poco para que se luzcan, jejeje.

Estimado Sr. Nogueira,
A los que seguimos la empresa, sabemos lo bien que se está situando Carbures en todas sus líneas de negocio, pero un particular que oiga hablar por primera vez de Carbures y que se dedica a la fibra de carbono, podría pensar que habrá muchas otras empresas y más grandes que podrían hacer ese mismo papel. Me gustaría que explicara lo siguiente: ¿dónde radica la ventaja competitiva de Carbures respecto al resto de empresas dedicadas a la fibra de carbono? ¿es lo suficientemente importe la brecha tecnológica que presenta Carbures como para convertirla en un socio estratégico?
Muchas gracias por su respuesta.
Un saludo.

Estimado Sr. Nogueira,
Soy inversor de Carbures porque creo firmemente en que los materiales compuestos van a suponer una nueva "revolución industrial" en todos los sectores de la vida y en las posibilidades de Carbures de ser clave en dicha revolución.
Centrándome en la automación, la reducción de peso es un aspecto clave para la reducción de emisiones de CO2 así como para el desarrollo de los vehículos eléctricos. Vemos que BMW ya ofrece modelos realizados fundamentalmente en fibra de carbono, pero de muy alta gama. ¿Es factible económicamente, a día de hoy, la incorporación de los materiales compuestos a los denominados "utilitarios"? Y en relación a este aspecto económico dentro de la automoción, estoy muy interesado en conocer cómo se está desarrollando el proyecto LOWFLIP y cuál es la relación con el resto de participantes, algunos de los cuales inicialmente podrían considerarse competencia como por ejemplo SGL.
Muchas gracias por su respuesta.
Un saludo.

Estimado Sr. Nogueira,
En relación a la empresa NBHX la cual es OEMs de Audi, BMW, Cadillac, Chrysler, Freightliner, GM, Honda, Jeep, Lincoln, Mini, Nissan, Porsche, Rolls Royce, VW y Tier1 de ACH, Delphi, Faurecia, Intier, Johnson Controls, Lear, Magna, Peguform, sabemos que han mantenido conversaciones con la misma. ¿Podría explicarnos qué clase de relación podría establecer Carbures con la misma? ¿Podría Carbures convertirse en Tier2 en el campo de la automoción como ya lo es en la aeronáutica?
Muchas gracias por su respuesta.
Un saludo.

Estimado Sr. Nogueira,
A mediados de mayo Carbures estuvo presente en Canadá junto a otras empresas andaluzas en las jornadas organizadas por HÉLICE, el Cluster Aeroespacial Andaluz, y la Embajada de Canadá en España. ¿Podría explicarnos qué posibilidades y oportunidades de negocio encontró Carbures en dichas jornadas?
Muchas gracias por su respuesta.
Un saludo.

Estimado Sr. Nogueira,
En febrero conocimos la alianza con Bridge Engineers para la entrada en el sector de la obra civil en Estados Unidos.

En la noticia se nos indicaba que "Carbures ultima con el Department of Transportation (DOT) de Florida la certificación de 16 elementos estructurales, fundamentalmente vigas y planchas de sujeción, fabricados en materiales compuestos para la construcción de obra civil, especialmente puentes y otras infraestructuras que estén sometidas a duras condiciones meteorológicas y ambientales, por su resistencia total a la corrosión del agua, su dureza y ligereza. Florida es el primer paso en obra civil de Carbures en el mercado norteamericano."
La pregunta es si podría indicarnos en qué situación nos encontramos respecto a dichas Certificaciones y si se espera en un corto plazo la obtención de las mismas.
Muchas gracias por su respuesta.
Un saludo.