Llevamos un par de semanas muy malas, en las que desde los 4,85€ ha ciado más de un 10% en momentos en los que el Ibex ha estado subiendo. Varias sesiones ha estado entre los 3 peores valores.
Espero que sea que se está tomando un respiro y pronto vuelvan las subidas y se acerque de nuevo a los 5€, que es cuando tengo pensado vender.
#9483
Re: ¿Sacyr Vall (SCYR) seguirá subiendo?
Quería decir "ha caido mas de un 10%".
#9484
Re: ¿Sacyr Vall (SCYR) seguirá subiendo?
Cierto. Son muchos días de caídas y a veces se comportado la peor de las 4 (Ferrovial, ACS y Acciona). Lo que da miedo es que los cortos suelen entrar cuando ven que una acción cae bastante porque saben que hay minoristas "pillados" que no tienen margen de maniobra y tienen que aguantar. Así pueden mover el precio de la acción a su antojo. Esperemos que retome la senda alcista.
Ya sabemos por qué perdimos la managed lane. En Ferrovial se volvieron locos y multiplicaron por 4 la oferta del consorcio de Sacyr que quedó segundo. Con su pan se lo coman
#9486
Re: ¿Sacyr Vall (SCYR) seguirá subiendo?
Honestamente, veo a bastante gente muy alterada con Ferrovial por haberse adjudicado la I-24 y haber ofrecido un canon concesional al Estado de Tennessee equivalente a 3 veces el mínimo previsto. Sin embargo, sinceramente, no lo veo tan mal por varios motivos:
Ferrovial es probablemente la empresa con más experiencia en EE. UU. en la gestión de managed lanes, por lo que entiendo que tendrá bastante claro el potencial del activo. Además, lleva gestionando este tipo de infraestructuras desde, al menos, 2010.
Se ha aliado con Transurban, que es una de las compañías líderes en este segmento y la segunda con mayor presencia en EE. UU., especialmente en Virginia. No parece, por tanto, una apuesta realizada en solitario.
También participa Tikehau, un fondo de inversión con una amplia experiencia en infraestructuras y que, por el volumen de capital comprometido en el proyecto, no parece precisamente el tipo de socio que vaya a asumir una operación de esta magnitud sin haber realizado un análisis exhaustivo.
No tengo la sensación de que Ferrovial tenga actualmente una necesidad imperiosa de "crecer por crecer". La compañía ya está desarrollando proyectos de enorme tamaño, como el aeropuerto JFK —donde posee el 49% y ha invertido unos 1.000 millones de euros de equity en la primera fase, quedando todavía otras dos— o el Anillo Vial Periférico, junto con Sacyr y Acciona.
Por último, aunque la oferta pueda parecer una auténtica locura a primera vista, también hay que tener en cuenta que la adjudicación le proporciona derecho de tanteo sobre los próximos proyectos que saque a concurso el Estado de Tennessee. Eso puede tener un valor estratégico que no necesariamente queda reflejado en la rentabilidad aislada de esta concesión.
Dicho esto, y a falta de conocer esos números, aunque la oferta pueda parecer poco racional a primera vista, no me parece una locura. Creo que hay suficientes elementos para pensar que Ferrovial y sus socios pueden estar viendo un potencial —tanto económico como estratégico— que desde fuera no resulta tan evidente. Además, Sacyr no quedó segundo, su consorcio era Music City Access Partners. El segundo fue el liderado por ACS-Acciona Veremos qué sucede con la I-285 en Atlanta, las próximas semanas se conocerá el ganador. De primeras parece que Acciona-ACS podrían tener ventaja ya que hace un par de años se adjudicaron la SR-400,,,
