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La "dramática" transferencia de riqueza a cuenta de la caída del petróleo

Casi todos los días vemos en los medios de comunicación liberales de las economías dependientes del petróleo noticias anhelando un acuerdo de un cartel (OPEP) para intervenir en el mercado y lograr subir el precio de dicho bien básico.  Curiosamente desde Estados Unidos nos llegan ciertos análisis que difieren un poco de este análisis.

Por ejemplo; el economista refleja un artículo de Reuters en el que parece esperar un “viaje a 1998: ¿Un nuevo acuerdo para triplicar el precio del petróleo?”. Parece curioso que nadie se escandalice de ver a los árabes, rusos, venezolanos e iraníes llegando a acuerdos en el marco de un oligopolio (que hoy ya no lo es tanto) para influir en el precio de un bien básico que necesitamos. En fin, lo curioso es la gráfica de precios de WTI que ponen (el círculo lo añado yo):

El día anterior el mismo medio recogía un artículo a cuenta de un informe de Bank of America que afirma que el crack del petróleo (la caída señalada dentro del círculo) ha sido la mayor transferencia de riqueza de la historia. Lo explican de esta forma:

“se pasarán 3.000 millones de dólares al año desde productores hacia consumidores, dando pie a la mayor transferencia de riqueza de la historia humana"

Hay un error evidente que viene de la traducción; o mejor dicho del distinto concepto entre los billones y trillones en inglés y castellano. He buscado el artículo original en bloomberg y afirma:

“will push back $3 trillion a year from oil producers to global consumers, setting the stage for one of the largest transfers of wealth in human history

Para que nos entendamos, lo que ha afirmado Bank of America es que se transfieren 3 billones al año(en castellano) de dólares de productores a consumidores. Un error tonto, pero que conviene aclarar porque la diferencia es un dinerito.

Curiosamente, los números de Bank of America no acaban de cuadrar tampoco. La demanda mundial de petróleo está en torno a los 90 millones de barriles diarios (según quien estime o espere un poco más o un poco menos). Este dato supone  32.850 barriles al año. Cuando el petróleo está a 100 dólares por barril se supondría (asumiendo que absolutamente todo el dinero vaya para ellos) que los productores recibirán 3,285 billones de dólares al año, que pasarían a ser 0,9 billones de dólares al año con el barril a 30. Quizás el concepto justicia poética se refiere a un caso como este; un señor exagera en un estudio, con unos objetivos, y luego resulta que llega el becario del periódico y divide por mil el resultado.

En todo caso acaba afirmando: “Combine these trends with the decline in, say, Saudi Arabia's foreign exchange reserves, or the stock price of any oil company, and you can see the dramatic wealth shifts now taking place in the world. 

Me ha hecho gracia el uso de la palabra “dramática” transferencia de riqueza. ¿Conoce a algún conductor, taxista o empresa de transportes que califique de “dramática” la bajada del precio del gasoil? Vale que no ha bajado tanto como el petróleo, ¿será esta la razón por la que no conocemos a ningún pagador calificando de dramática cualquier bajada del precio del bien que tiene que comprar?

Curiosamente en este blog he afirmado (en multitud de ocasiones) que tras esta crisis está la dramática transferencia de renta desde los consumidores a “otros” que también se ve en el petróleo y en otras materias primas. En particular, voy  a pintar un par de circulitos a mayores en la gráfica anterior. En el negro sigue estando la dramática transferencia de renta a consumidores; mientras que en el azul voy a poner las transferencias de renta desde los consumidores, que saldrían considerando la metodología de este experto de Bank of America:

En todo caso, la metodología no es muy apropiada, por los dos lados de la transferencia. Es decir; los consumidores no nos vemos ni perjudicados ni beneficiados por los vaivenes del petróleo. Puede parecer una tontería recordar que los consumidores pagamos gasolina en nuestros vehículos y bienes que llevan incorporados unos costes de transporte que a su vez incorporan gasolina. La transferencia de renta que asumiremos será la diferencia en el precio del gasoil. Es cierto que los precios del petróleo están a niveles de 2003, pero las gasolinas están a precios de 2009, por lo que la transferencia a los consumidores no es esa. Debemos tener en cuenta que los márgenes de refino se están incrementando de forma espectacular de tal forma que al final el beneficio hace que nos quedemos como en 2009. A mí me parece dramático que cuando suba el petróleo suban las gasolinas, pero cuando baja no bajen; pero no soy de Arabia Saudi, aunque resulta que el de Bank of America tampoco.

En el mercado de Petróleo tenemos unos países con petróleo, unas compañías que incurren en costes de extraerlo (entre ellos tenemos el pago a los países). Lo que pierden los países productores es aquella parte del coste del petróleo que las petroleras dejen de pagarles. Hace unos días explicaba que en las cuentas de Repol aparecía el coste de extracción (la partida en la que están los pagos a determinados países) de cada barril que ascendía a 5 dólares por barril. Ese barril lo venden a precio de mercados financieros (en ocasiones a la filial de refino). Evidentemente este precio de venta ha bajado mucho por lo que las actividades de Upstream son mucho menos rentables. Pero la filial de refino puede comprar a un precio mucho menor en estos mercados financieros, con lo que si mantiene el precio final logra incrementar el margen.

El problema real está en los mercados financieros. Toda la banca de inversión que se dedica a invertir en petróleo es el problema real; últimamente estamos asistiendo al problema que tienen los bancos con los préstamos a las petroleras; pero este no es, ni de lejos, el principal de los problemas.

El mayor problema y la razón por la que una persona de Bank of America califica de “dramática” esta transferencia (que exagera deliberadamente para transmitir la sensación de que los ciudadanos podemos asumir más sacrificios para salvarlos a ellos) se puede ver en la misma gráfica cuando vemos otros círculos:

En junio de 2008 el precio del petróleo tocó los 150; en septiembre de 2008 el precio iba por 100 y la banca de inversión cayó por sorpresa. Claro que hay una razón para que desde Bank of America se afirme que la caída es “dramática”, para que todo el mundo espere como agua de mayo un acuerdo anti mercado sobre un bien básico para los consumidores y para que nadie hable de las transferencias dramáticas de los ciudadanos a los mercados financieros. No creo que sea necesario buscar analistas para entenderlo; además los analistas están demasiado ocupados intentando que apuntemos hacia otro lado.

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  1. #20
    Be quick or be dead
    05/02/16 17:06

    Buen post, pero como ya te ha comentado Plissken, en este contexto "dramatic" se debería traducir más bien como espectacular, no es raro por ejemplo encontrar la frase "a dramatic increase in sales" cuando una empresa logra un gran aumento de sus ventas.

    S2

  2. #19
    emprendeitor
    05/02/16 16:50

    Comparando datos del Boletín estadístico de hidrocarburos.
    Como lamentablemente, no hay aún de enero 2016, uso los últimos disponibles (noviembre 2015), y los comparo con enero 2003.

    ENERO 2003:
    Precio petróleo 31.3 $ barril.; cotización euro-dólar: 1.08€/$
    Precio petróleo, 27.8 €/barril.

    NOVIEMBRE 2015
    Precio barril: 48.44 $ barril.; cotización euro-dólar 1.10€/$
    Precio petróleo, 44.04 €/barril.

    El barril vale, en noviembre 2015, un 58% MÁS que en enero 2003

    ENERO 2003:
    Precio gasolina 95
    Antes de impuestos: 31.73 (antes de impuestos)
    Impuestos especiales: 39.71
    IVA: 11.43

    NOVIEMBRE 2015:
    Precio gasolina 95
    Antes de impuestos: 50.15 (antes de impuestos)
    Impuestos especiales: 46.17
    IVA: 20.23

    Antes de impuestos, la gasolina vale, en noviembre 2015, un 16% MÁS que en noviembre 2003

    REPITO.
    Precios nov. 2015 vs enero 2003
    Petróleo: Un 58% MÁS.
    Gasolina antes de impuestos: un 16% MÁS.

    (todos los datos, del boletín estadístico de hidrocarburos).

    Los costes de refino, hoy en día, tienden a ser superiores, por la obligatoriedad de reducir el contenido en azufre, lo cual incrementa el coste de refino.
    A partir del año 2009, toda la gasolina y el gasóleo pasaron a 10 ppm de azufre.

    No es tan inmediato decir que alguien se está quedando nuestro dinero... el tema es mucho más complejo.
    Para empezar, nosotros no compramos Brendt... compramos una gran cantidad de petróleos distintos, a precios distintos, el Brendt sólo es una referencia, por ser el de consumo mayoritario en Europa... para seguir... el precio no lo marca el consumo en España, sino el consumo global, la demanda internacional, porque nosotros, en España, nos vemos obligados a IMPORTAR gasóleo, y además, EXPORTAMOS gasolina (la proporción de refino no se puede ajustar a voluntad, de cada barril de petróleo, sale lo que sale en función de su composición y de cómo se diseñó la central de refino, cracking, etc.).

    Todo esto complica el análisis de los costes, el establecimiento del precio, etc., y no permite defender con claridad de forma simple que los refinadores estén aumentando su margen.

    Por otra parte, sería algo comprensible... las empresas petroleras suelen trabajar con crudo y con refinados... y en muchos casos, están teniendo pérdidas en la parte de crudo (costes de extracción mayores que el precio de mercado)... pero lo recuperan en toda la parte de negocio del refino y de los elaborados.

    Pero vamos... no habrá tanto margen (no se estarán forrando tanto), cuando las acciones de las Repsol de turno, no dejan de caer.

  3. en respuesta a overdose
    -
    Top 100
    #18
    05/02/16 14:27

    Por cierto. he visto los gráficos y las web.

    respecto a los dos primeros, resulta que el artículo pone claramente que son iguales (haciendo constar que "como cabía esperar") porque la culpa no es de los impuestos, sino de que los precios caen como plumas (no se bajan los precios) y suben como cohetes. Pd. La web de gurusblog que me estás diciendo está diciendo precisamente esto.

    respecto a lo de estadolimitado, la cosa es distinta. Pero hay un par de problemas. El primero es que vuelve a no poner fuentes. De hecho en otra de las gráficas que usa (la de la gasolina a 2012) le echan precisamente en cara esto y dice que los confecciona con datos oficiales y chivatazos....

    El segundo es que hace una pequeña trampa: lo que aparece en el gráfico como "coste" es en realidad el beneficio de las compañías petroleras. Es decir, esta gráfica está hecha desde las gasolineras. Y parte del precio de gasoleo. Por cierto, no coinciden los datos con los datos oficiales,. (supongo que por el chivatazo).

  4. en respuesta a overdose
    -
    Top 100
    #17
    05/02/16 12:42

    No hombre. Que van a ser erróneas...la de gurús Bloc se refiere al hecho que las gasolinas no bajen igual que suban...(a pesar de que los impuestos se mantengan) y tu logras ver que no ocurre tal cosa.

    Ya leeré los artículos...porque además tengo ganas de saber cómo saben los impuestos que se pagan antes de que informe Hacienda y luego ya le enviaremos algo a Hacienda..que según parece se han olvidado de cobrar un pico.

    Pd. El gasóleo bonificado también lo había en aquellos momentos (difícil explicar las diferencias en base a esto y no te creerás que tb hablan de el en los informes de hacienda)

  5. en respuesta a Yo mismo
    -
    #16
    05/02/16 12:32

    Ah, bueno, que mis fuentes son erróneas. Haber empezado por ahí.

    Hala, a pasar buen día.

  6. en respuesta a Yo mismo
    -
    #15
    05/02/16 12:31

    Me parece a mi que no tienes en cuenta que existe gasóleo bonificado, el cual tiene un tipo impositivo inferior.

    Gasóleo A: es el de automoción y el que pagamos todo hijo de vecino. NO ESTÁ BONIFICADO A NIVEL IMPOSITIVO.
    Gasóleo B: es el usado, fundamentalmente, por los tractores y la maquinaria agrícola para funciones agrícolas, además también es el utilizado en el sector de la aviación y la navegación, siempre y cuando sea para actividades profesionales y no de recreo. Si se cumple con las especificaciones de uso, este gasóleo sí cuenta con un tipo impositivo reducido, ya que se considera necesario fomentar las actividades agrícolas, pesqueras y aéreas. Por lo tanto, su precio es más bajo que el del A.
    Gasóleo C: es el que se usa, fundamentalmente, en las calefacciones y en los motores de uso industrial. Al igual que el B, a este gasóleo también se le puede aplicar un tipo imspositivo reducido, al considerarse su utilización de primera necesidad para que las personas no pasen frío y también para fomentar la actividad industrial.

  7. en respuesta a overdose
    -
    Top 100
    #14
    05/02/16 12:30

    Y a lo que se parece tampoco la selección de fuentes. No se como se me ocurre irme a las estadísticas oficiales de la agencia Tributaria para hablar de impuestos teniendo a mi disposición estadolimitado.com

  8. en respuesta a Yo mismo
    -
    #13
    05/02/16 12:25

    Vaya, lo tuyo no son los gráficos, la verdad.

    Vuelvo a poner el gráfico sobre el desglose del coste de la gasolina de 95 octanos (DATOS A ENERO 2015):

    Fuente: http://www.estadolimitado.com/graficas/cuanto-cuesta/

    Y luego el gráfico de la evolución de impuestos SIN CONTAR IMPUESTOS. Amplía el gráfico y lo verás más claro.

    Fuente: http://www.gurusblog.com/archives/evolucion-precios-gasolina-petroleo-pluma-cohete/17/11/2015/

  9. en respuesta a Yo mismo
    -
    Top 100
    #12
    05/02/16 12:23

    vale... vamos a olvidar que el 1,08 de estos días son un mínimo...(que ya superaremos...) y que el 1,07 de 2003 era un máximo (que finalmente fue muy superado bastante tiempo después).

    Te acepto que sale todo igual... por lo tanto, quedamos en que el tipo de cambio no afecta...
    lo único subida de impuestos y subida de margenes en la cadena.

    Pues si la recaudación sube 4.000 millones y el valor de mercado sube 17.000 millones. ya me explicarás....

  10. en respuesta a overdose
    -
    Top 100
    #11
    05/02/16 12:18

    sinceramente en los dos gráficos veo que la caida de brent es mucho más pronunciada en las dos gráficas que el precio de venta de gasolinas y diesel.

    y a todo esto, sin saber de donde salen estos datos, la fuente y sin ver en ningún caso si se refieren a pvp, a precio antes de impuestos ni similares. Pones que una es impuestos incluidos, y otra sin contar impuestos... pero no lo veo en ningún lado.

    y oye.. el precio de la gasolina era un 60% de impuestos en 2003; en 2013 creo que no... echando unas cuentas rápidas en los datos que te dí antes (oficiales) me sale un 42%... es decir... el porcentaje de impuestos se ha reducido mucho...

    creo,.

  11. en respuesta a Yo mismo
    -
    #10
    05/02/16 12:17

    No.

    En 2003 el precio del BRENT estaba a 31 dólares y el cambio a 1,07.

    Hasta ayer, el precio del BRENT estaba a 31-33 dólares y el cambio a 1,08.

    Por lo tanto no es correcto afirmar que en 2003 el euro estaba más devaluado que ahora.

    ¿Por cierto, nada que comentar al gráfico que he puesto en mi mensaje anterior donde se puede ver la evolución del precio de la gasolina frente al BRENT sin contar impuestos?

  12. en respuesta a overdose
    -
    Top 100
    #9
    05/02/16 12:13

    Pues eso...

    si el precio en 2003 de brent es como ahora. Pero el euro estaba más devaluado, lo que compensa la subida de impuestos, sin que salga la diferencia ni de lejos en pvp.

    y por cierto.. ¿Que ha pasado en las cuentas de varias petroleras con el margen de refino? Por ejemplo.. exxon ha sido especialmente clara...

  13. en respuesta a Yo mismo
    -
    #8
    05/02/16 12:08

    y en enero de 2003 el precio del barril BRENT estaba a 31 dólares. Como ahora.

  14. en respuesta a Yo mismo
    -
    #7
    05/02/16 12:04

    No es que los impuestos hayan subido o dejado de subir. Es que el litro de gasolina se compone casi en un 60% de impuestos fijos y éstos no se ven afectados por la subida o bajada del precio del crudo en el mercado internacional, lo cual implica un efecto "colchón" que hace que el precio en gasolineras no acompañe a la rebaja del precio en el mercado internacional.

    Pero un gráfico vale más que mil palabras.

    En primer lugar podemos ver la variación del precio del gasóleo y gasolina IMPUESTOS INCLUIDOS con respecto al precio del barril BRENT. Como veremos, mientras que el BRENT baja el precio de la gasolina no lo hace tanto.

    Línea blanca: precio gasoil
    Línea azul: precio gasolina 95
    Línea roja: precio barril BRENT

    Pero ahora en el segundo gráfico, podemos ver la variación en los precios SIN CONTAR LOS IMPUESTOS. Podremos ver perctamente cómo el precio de la gasolina/gasoil sí que acompaña casi exactamente a la rebaja del precio del barril BRENT.

  15. en respuesta a overdose
    -
    Top 100
    #6
    05/02/16 11:54

    pd. me he ido a buscar el tipo de cambio del 5/2/2003

    1,07

  16. en respuesta a overdose
    -
    Top 100
    #5
    05/02/16 11:52

    hombre.

    que yo sepa en 2003 ya pagábamos una burrada de impuestos....

    Cierto que se han subido algo los impuestos, pero vamos... que si quieres miramos un par de datos que puedes ver en la página de Hacienda.

    en el informe sobre el impuesto de hidrocarburos de 2003: en la página 173 tenemos un consumo de 41.831 millones de litros anuales en España. y en la página 196 nos cuentan que esto tiene un valor de mercado de 30.527 millones de euros, de los que 16.600 millones son para impuestos (incluído IVA). por tanto tenemos cerca de 14.000 milloncejos para "la cadena".

    en el informe de 2013 vemos en la página 174 un consumo de de 35.265 millones de litros (bastante inferior) lo que significa (página 186) un valor de mercado de 47.782 millones de euros, de los que 20.150 millones son para impuestos (también incluido IVA) y 27.000 millones para "la cadena".

    Es cierto que los impuestos han subido algo... pero ¿lo principal?

  17. #4
    05/02/16 11:49

    Tampoco dices absolutamente nada sobre que el precio del barril de petróleo se paga en dólares y mientras que el precio por barril ha bajado mucho también el dólar se ha apreciado frente al euro en un porcentaje muy importante. Por lo tanto, el precio del barril de petróleo en el mercado ha bajado pero a nosotros nos cuesta más euros comprar ese barril.

    Tanto monta, monta tanto...

  18. #3
    05/02/16 11:31
    Puede parecer una tontería recordar que los consumidores pagamos gasolina en nuestros vehículos y bienes que llevan incorporados unos costes de transporte que a su vez incorporan gasolina. La transferencia de renta que asumiremos será la diferencia en el precio del gasoil. Es cierto que los precios del petróleo están a niveles de 2003, pero las gasolinas están a precios de 2009, por lo que la transferencia a los consumidores no es esa. Debemos tener en cuenta que los márgenes de refino se están incrementando de forma espectacular de tal forma que al final el beneficio hace que nos quedemos como en 2009. A mí me parece dramático que cuando suba el petróleo suban las gasolinas, pero cuando baja no bajen; pero no soy de Arabia Saudi, aunque resulta que el de Bank of America tampoco.
    Me parece alucinante que se eche la culpa al aumento del precio en el refino para justificar que el precio de la gasolina en el surtidor no haya bajado tanto como el precio del barril de petróleo y no digas ABSOLUTAMENTE NADA del 58,40% que pagamos de impuestos, un importe fijo e invariable a las oscilaciones del precio del barril y que es una de las causas más importantes por las que el precio de la gasolina no acompañe a la bajada del petróleo.
  19. #2
    05/02/16 11:23
    Casi todos los días vemos en los medios de comunicación liberales de las economías dependientes del petróleo...
    Muy cierto. Casi todos los días consulto medios de comunicación de países cuyas economías dependen del petróleo como Rusia, Nigeria, Irak o Noruega.
  20. #1
    05/02/16 11:16

    Un buen análisis, gracias. No obstante, aclarar que "dramatic" significa también "drástico" o "espectacular", -un típico false friend del inglés-,yo creo que es éste el significado que Bloomberg, o Bank of America, han querido transmitir en el artículo.
    Saludos.

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