Se refiere a la espera en la cola, que al final por ahorrar 3-4€, si llenan el depósito, esperan un buen rato. Al final te estás ahorrando 50€ al año pero a cambio de perder varias horas esperando a repostar, más el desplazamiento extra, por que no suelen ser las que estén ubicadas en pleno centro de la ciudad.
Eso no es un mito, eso es una realidad.
En España hay refinerías de tres empresas: el grupo Repsol, Cepsa y BP. Cualquier gasolinera "sin marca" no tendrá otro remedio que comprarlo a una de estas.
Supongo que lo puedan importar de Galp en Portugal, de Total en Francia o de la que sea, pero en ningún caso hay una refinería de Alcampo ni de Elecrerc. Así que sí, el gasoil es el mismo.
Y el Seat León es igual que el A3 porque son del grupo VW. Efectivamente después de refinar en las refinerías de Cepsa Repsol o BP se lleva el combustible básico que cumpla una normativa básica de España a CLH (en el centro a Villaverde o Torrejón) donde cada operadora añade sus aditivos para diferenciar de su competencia, evidentemente ahí está el I+D de Repsol o Cepsa que hacen que sus productos se diferencien y sean mejor para el consumidor, todo lo demás son cuentos de que todo es igual.el diesel que tú repostas no es el mismo.
Alrededor de la vivienda hay mitos para aburrir. Ya han dicho alguno, pero yo apunto este:
- No bajo el precio de la vivienda para no malvender.
El Audi A3 en realidad es casi lo mismo que el Seat León, están montados sobre la misma plataforma, llevan las mismas motorizaciones y la mayoría de los componentes son iguales.
Hay cuatro grandes diferencia eso eso sí.
Esta última diferencia es importantísima. Una vez escuché que el 70% de los Rolls Roice que se construyeron alguna vez en más de un siglo de historia seguían circulando. ¿Son los Rolls Roice los mejores coches técnicamente? no lo creo, son los coches que tuvieron el mejor "perfil de cliente". Es normal que veamos que los Rolls Roice duran mucho, que los Mercedes duran mucho pero un poco menos, que los Audi duren un poco menos... y que los Seat sean los que menos duran, pero no por la ingeniería que esté detrás, que puede ser la misma, si no por el cliente.
Como ves son todo diferencias "estéticas" más que técnicas o mecánicas.
Ocurre algo parecido con las gasolineras. Aunque en la gasolinera del Alcampo y la de Repsol surtan los mismos carburantes hay un perfil de cliente que siempre va a escoger la de Repsol: está más limpia, en la mejor salida de la autopista o autovia, y mola mucho llevar el carburante de Marquez y Pedrosa.
Por cierto CLH es un distribuidor. No me encaja mucho que se dedique a transformar el producto. Lo más eficiente es que el producto salga terminado de fábrica.
Se me ocurre un tercer ejemplo en esta línea que es el ADSL. Solo existe una red de par de cobre en España y es la de Telefónica. Todas las demás empresas que usen esta tecnología usan la red de Telefónica. Hay alguna diferencia como el servicio técnico que se usa una vez cada varios años para la configuración, las bonitas tiendas que hay en el centro de las ciudades o las grandes campañas de publicidad que hacen.... pero en el fondo son lo mismo, la mísma velocidad y cuando se estropea se estropea para todos. Eso sí, el precio varía desde 23,60€ hasta más de 40€.
...si le explicas eso a un propietario de audi no te creerá y menos si le pones como ejemplo a skoda que tambíen comparte plataforma, motores, etc... y es que la imagen de marca labrada a traves de años de campañas de publicidad ha calado de tal modo en la mente de los clientes que son pocos los que van descubriendo la verdad y menos aún los que la aceptan...
¡¡¡el ser humano, un ser imperfecto!!!...
Voy a poner un mito que creo que va a causar debate, y que con la crisis se ha repetido muchas veces hasta hacerlo que parezca una realidad:
Con la crisis,los pobres son más pobres y los ricos son más ricos.
Como si los que tienen mucho dinero no hayan visto su patrimonio reducido en una gran proporción. Y para muestra las subastas de inmuebles que se han celebrado en los años 2010-2015, con muchas viviendas de lujo a subasta por deudas de los propietarios. Aunque no es lo mismo ver tu patrimonio reducido a una pequeña parte de lo que era, a verte en la calle y no tener que comer, como pasó con la gente con menores recursos. Pero eso de que los ricos son más ricos con la crisis, será cualitativamente y no cuantitativamente.
"Tras años y años de subidas de los índices, éste es el momento de:
- Ser muy selectivos en la elección de valores: elegir buenas empresas, con moat y a buen precio.
- La gestión activa: elegir buenos fondos que sean capaces de adaptarse al mercado y batir a los índices.
- Los fondos de retorno absoluto, capaces de ganar siempre con independencia de que el mercado sea bajista o alcista."
El problema no es exactamente que los ricos sean más ricos y los pobres sean más pobres, esa es una forma popular de definir el problema. Lo que sucede, y eso sí es verdad, es que la brecha entre gente pudiente y gente que pasa apuros es cada vez más amplia y, para colmo, la escalera social (eso de nacer pobre pero a golpe de esfuerzo y trabajo triunfar en la vida y ascender de posición económica) hace tiempo que no funciona como antaño. Es una tendencia que se ha acentuado con la crisis y que, de no corregirse, acabará mal.
Si miramos globalmente los pobres cada vez viven mejor. En las últimas décadas millones de personas en Asia y en otros países emergentes han mejorado su nivel de vida y viven mucho mejor que hace 20 años.
Globalmente, sí. En lo que popularmente conocemos como "occidente", es otra historia.
Totalmente de acuerdo! Si desnudásemos los coches tendrían el mismo cuerpo (motor, electrónica, etc) sin embargo, hay uno que va vestido de Ralph Lauren y otro de Zara. En definitiva te estás comprando el mismo coche (recordemos que comparten fabricante de motor), la diferencia en precio se debe a la imagen que tu quieras llevar, y así con el resto de ejemplos que se han mencionado.
Bueno hay más dferencias entre un A3 y un Leon o un Octavia, por ejemplo el cableado eléctrico no es el mismo, ni la batería, ni los aislamientos acústicos o térmicos. Obviamente tampoco los plásticos o tapizados interiores, y hay más.
Que se justifiquen los 6.000€ o más de diferencia, pues ya es cuestión de cada uno valorarlo, de cuanto puede/quiere gastar y si realmente le compensa más allá del "status" de tener un Audi.
También decir que la diferencia no sólo está en el costo inicial del coche, también hay que valorar cuanto cuesta pasar una revisión o un mantenimiento en Seat y Audi. Decir que por ejemplo mucha gente va a cambiar el aceite del cambio DSG a Seat a pesar de tener un Audi, porque es un 35% más barato, y las operaciones son exáctamente las mismas.
Claro, pero es que occidente, o dicho de otra manera, los habitantes de los países industrializados somos una minoría, como mucho seremos el 25 % de la población mundial y somos los ricos del planeta. Formamos parte de los ricos del mundo que cada vez viven mejor.
De todas formas la medida de la pobreza es complicada y según como se haga, engañosa.
Sin ir más lejos resulta que yo podría ser más pobre que un negro que vive en una chabola en un suburbio de Senegal. ¿Por qué? Porque mis deudas pueden superar el valor actual de mi patrimonio. El negro tiene cero, yo tengo menos que cero. Es lo que pasa cuando mides la pobreza en términos financieros.
Es evidente que yo vivo económicamente mejor que él, y además tengo derecho a una serie de servicios estatales (sanidad gratuita por ejemplo) que a lo mejor él no tiene.
