Seguimiento de Boeing (BA)

Boeing se libró de sus trabajadores más "caros" para poner a unos que no tienen NPI a ensamblar aviones... el resultado ya lo estamos viendo..

Ese tipo de estrategia empresarial no se arregla en 2 días, porque ya se han desprendido de los buenos trabajadores, porque salían más "caros"

Si la seguridad es cara, imagínate los accidentes!!!! :-)))

 

Bankinter | Accidente en India de un Boeing 787 Dreamliner. Ayer se produjo un accidente de un vuelo de Air India, modelo Boeing 787 Dreamliner, con 242 personas a bordo entre pasajeros y tripulación.

Opinión del equipo de análisis: Por el momento se desconocen las causas del accidente. Las acciones de Boeing cerraron con una caída del -4,8%, pero llegaron a bajar en la sesión hasta un -5,9%. Boeing lleva en pérdidas desde el ejercicio 2020, tras los accidentes del modelo 737 Max en Indonesia y Egipto (2018 y 2019). Nuevo foco de incertidumbre, después de que el nuevo Consejero Delegado, Ortberg (desde agosto pasado) había tomado medidas para reforzar su balance a finales de año. y aumentado la expectativa de acelerar la producción de los 737 por encima de las 38 unidades al mes y completado la revisión de los activos a la venta. 

El accidente de Air India es una tragedia.
Para mí, las evidencias apuntan al fallo de ambos motores a la vez:
1. Llamada del piloto avisa que pierde potencia:
“Mayday, no thrust, losing power, unable to lift”
2. Vídeo donde se ve la turbina eólica de emergencia (RAT) desplegada.
3. Video que capta el sonido nítido de la RAT.
Una RAT se activa por fallo de ambos motores o pérdida de un motor durante despegue o aterrizaje y fallo de las 4 bombas eléctricas.
4. El avión asciende con las alas niveladas, indicando que no hay empuje de un solo motor.
5.  Un fallo súbito de ambos motores a la vez es algo insólito. Pero en 2019 ya hubo dos incidentes muy graves de pérdida de potencia súbita de ambos motores en Boeing 787 (uno con motores RR justo tras aterrizar, el otro con motores GE antes de iniciar el aterrizaje). La investigación concluyó que "los residuos compuestos de sales de magnesio acumulados en los ejes de las bombas impidieron el movimiento de los ejes que intervienen en la medición de combustible de ambos motores."
6.Las autoridades de aviación India y japonesa
ordenaron inspecciones técnicas en esa línea.

Las consecuencias económicas y reputacionales para Boeing pueden ser graves.
Tras sopesarlo, he cambiado mi plan de inversión y hoy vendí todas mis acciones. 

Gran contrato para Boeing...

https://spacenews.com/boeing-lands-2-8-billion-deal-to-build-next-gen-nuclear-communications-satellites/

 

Boeing redujo a una tercera parte sus pérdidas netas durante el primer semestre de 2025, hasta los 643 millones de dólares (556,8 millones de euros), frente a los 1.794 millones de dólares (1.553,7 millones de euros) de un año antes, según un comunicado de este miércoles.

En cuanto a la facturación, los ingresos de Boeing se dispararon un 36% en los seis primeros meses, alcanzando los 42.245 millones de dólares (36.593 millones de euros).

Para el presidente y CEO, Kelly Ortberg, los cambios "fundamentales" para fortalecer la seguridad y la calidad están produciendo mejores resultados a medida que estabilizan sus operaciones.

"De cara al segundo semestre seguimos centrados en restablecer la confianza y seguir avanzando en nuestra recuperación, operando en un entorno global dinámico", ha añadido como previsión al resto del año.

Por otro lado, la deuda total consolidada descendió a 53.300 millones de dólares (46.169 millones de euros) a 30 de junio, frente a los 53.600 millones de dólares (46.428,8 millones de euros) del primer trimestre de 2024, debido a al pago de la deuda vencida.

La compañía estadounidense mantiene acceso a líneas de crédito por valor de 10.000 millones de dólares (8.667 millones de euros), que aún no se han utilizado.

Boeing está saliendo de uno de los periodos más difíciles de su historia reciente, que incluyó un accidente casi catastrófico a principios de 2024 y una huelga que debilitó su producción en los últimos meses.

UN 60% MÁS DE ENTREGAS EN EL PRIMER SEMESTRE

Sobre el segmento de aviones comerciales, sus ingresos aumentaron un 79% hasta junio, con 19.021 millones de dólares (16.484,6 millones de euros), impulsado por el aumento del 60% en entregas, con un total de 180 unidades en el periodo.

Asimismo, este departamento registró 455 pedidos netos en el segundo trimestre, incluidos 120 aviones 787 y 30 777-9 para Qatar Airways y 32 787-10 para British Airways.

Por otro lado, el fabricante ha avanzado que el programa 737 aumentó su ritmo de producción a 38 aviones al mes durante el segundo trimestre, planeando estabilizarlo antes de solicitar la aprobación para aumentarlo a 42 al mes a finales de este año.

Por su parte, el ritmo de producción del programa del modelo 787 es, actualmente, de siete unidades mensuales.

LAS VENTAS EN DEFENSA SE MANTIENEN AL MISMO NIVEL

En cuanto a la cifra de negocio del mercado de Defensa, Espacio y Seguridad, la cifra se mantiene al mismo nivel que el año pasado, con 12.915 millones de dólares (11.192,8 millones de euros).

La cartera de pedidos de este segmento aumentó a 74.000 millones de dólares (64.132 millones de euros), de los cuales el 22% corresponde a pedidos de clientes fuera de Estados Unidos.

Por último, la facturación del sector de servicios globales creció un 4% durante la primera mitad de 2025, hasta situarse en los 10.344 millones de dólares (8.964,7 millones de euros).

En el trimestre, este departamento completó la venta de sus instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión en el Aeropuerto londinense de Gatwick y obtuvo un contrato para proporcionar sistemas de entrenamiento y apoyo para aeronaves P-8A a la Armada de la República de Corea