Abertis: no hemos comentado nada sobre la compra de TBI
Repasando la newsletter semanal del The Economist titulada "Business this week" me encuentro con estas noticia que no conocía sobre una empresa española:
"Abertis, a Spanish construction and toll-road company, agreed to pay £551m ($1 billion) to acquire TBI, which controls eight airports including Luton, near London, and airports in Florida and Bolivia. TBI was the target of two unsuccessful bids by French and German firms in the past three years."
Y buscando por la red encuentro este artículo en La Razón digital de ayer:
Abertis intenta alcanzar el cielo con la OPA sobre la británica TBI
La operación, por 778 millones, sólo es superada por la del SCH sobre Abbey
L. Puig
Abertis, dio esta semana un paso más en su proceso de diversificación empresarial. Al grupo de infraestructuras que preside Isidre Fainé sólo le quedaba tener más presencia en aeropuertos y con la OPA amistosa (788 millones de euros) sobre el gestor aeroportuario británico TBI, la tendrá. Fainé tenía claro que deseaba que Acesa (empresa original de Abertis) se transformaría en un «holding» de infraestructuras y en ello han puesto todo su empeño en los últimos años. La estructura de Abertis (participada por La Caixa y Acs) tiene cinco patas: autopistas, aparcamientos, logística, telecomunicaciones y aeropuertos.
El área más desarrollado de Abertis son las autopistas. Esta actividad está compuesta por 25 sociedades, de las que once están totalmente controladas por Abertis. Esta unidad de negocio representa un 74 por ciento de los ingresos totales de explotación. Gracias a la fusión con Aurea en 2003 reforzó esta «pata» de Abertis más. Abertis gestiona directamente 1.500 milómetros de autopistas, el 63 por ciento de la red nacional de autopistas de peaje en servicio. En el exterior, Abertis gestiona directamente autopistas en Argentina y Puerto Rico, y mediante alianzas estratégicas con operadores europeos como Brisa y Autoestrade tiene presencia en Italia, Chile, Portugal y Reino Unido.
Saba Aparcamientos, es el principal operador de este sector en España. Actualmente tiene el control de casi el 100 por cien de la sociedad y gestiona 81.081 plazas en 50 ciudades. Los aparcamientos aporta el 6 por ciento de la cifra de negocio de Abertis. Hasta septiembre, Saba invirtió 33,3 millones de euros en su expansión en Chile.
En el sector de las Telecomunicaciones, destaca la compra en 2003 de Retevisión a Auna. Las telecomunicaciones suponen para el «holding» el 18 por ciento de sus ingresos. Abertis Logística aporta el 1 por ciento de la cifra de negocio de la empresa que preside Fainé. En 2003 tuvo unos ingresos de 15 millones de euros. Esta unidad de negocio está formada por proyectos en Barcelona, Álava y Sevilla.
Hasta ahora, la división aeroportuaria de Abertis aportaba sólo un 3 por ciento pero después de protagonizar la OPA de la semana, las cosas cambiaran. Aeropuertos dejará de ser un negocio simbólico para ser una de las áreas fuertes de Abertis. El negocio de gestión aeroportuaria pasará a suponer el 15 por ciento de la facturación de Abertis si triunfa la OPA sobre el operador de aeropuertos británico TBI. Si triunfa la OPA la gestión de aeropuertos aportará entre el 8 y el 9 % del Ebitda.
Abertis cuenta con un volumen de negocio de 1.500 millones de euros, a los que TBI, si la OPA prospera, aportará otros 280 millones. Abertis se colocará cuando finalice la operación en una facturación de cerca de 1.780 millones de euros, con un incremento de más del 18 por ciento gracias a esta adquisición. Esta es la segunda operación en importancia, sólo superada por la del Banco Santander Central Hispano (SCH) sobre Abbey National.
http://www.larazon.es/noticias/noti_eco23658.htm
ABE se analizó en una quedada de abril pero desde entonces nadie ha actualizado los comentarios sobre las perspectivas del valor: https://www.rankia.com/valoraciones/producto.asp?n=4962
