Buenos días, No sabía donde contarlo pero al fin veo que este es el foro adecuado, cuento mi experiencia.Esos modelos no tienen amortiguación por torsión ni frenos de CD acoplados a la junta de la trócola (junta homocinética) con azulejos serigrafiados hasta el techo.Además si los pides con cenefa central estampada en colores normalizados "pantone" tardan más de un año en entregártelos y luego tienes que traerlos desde la fabrica en Shangai Yo ya había hecho todos los trámites teniendo en cuenta que importar un coche desde Shanghái a España es un proceso totalmente legal, pero complejo, costoso y estrictamente regulado. Para lograrlo con éxito, había que coordinar la logística internacional, superar los trámites aduaneros y conseguir que el vehículo cumpla con las normativas europeas para poder ser matriculado. Para los que estéis interesados:El proceso se divide en cuatro etapas fundamentales: 1. Verificación Técnica y Documentación (En Shanghái) Antes de pagar por el coche o su traslado, debes asegurarte de que puede legalizarse en Europa: Homologación Europea: Comprueba si el modelo cuenta con el Certificado de Conformidad Europeo (CoC). Si no lo tiene (lo más común con vehículos del mercado doméstico chino), tendrás que someterlo a una homologación individual o unitaria al llegar a España, lo cual requiere reformas físicas costosas en laboratorios autorizados. Normativa de Emisiones: El coche debe cumplir con las estrictas normativas ambientales vigentes en la Unión Europea (como la norma Euro 6). Si es eléctrico, debe pasar pruebas específicas de seguridad de baterías.Papeles en regla: Necesitarás la factura comercial o contrato de compraventa, el título de propiedad original de China y la ficha técnica del vehículo. Regulación de exportación: Bajo las leyes chinas actuales, si compras un coche nuevo con la intención de exportarlo, el exportador local debe contar con una autorización oficial del fabricante de la marca y un certificado de servicio postventa en el extranjero.2. Transporte Marítimo (Logística) El traslado de vehículos desde Shanghái se realiza principalmente por vía marítima Métodos de envío: Puedes contratar un contenedor exclusivo (FCL) de 20 o 40 pies, o utilizar buques específicos para vehículos (Ro-Ro o Roll-on/Roll-off) donde el coche sube y baja conduciendo. Tiempos de tránsito: El viaje por mar desde el puerto de Shanghái hasta los puertos principales de España (como Barcelona o Valencia) suele demorar entre 25 y 45 días.Empresas transitarias: Es indispensable contratar una agencia de transportes internacional (freight forwarder) con presencia en ambos países para gestionar el despacho aduanero de exportación en Shanghái y la carga en el barco3. Aduana e Impuestos (Al llegar a España)Una vez que el barco atraca en España, el coche es retenido en la aduana hasta que se liquiden las obligaciones fiscales correspondientes a un tercer país ajeno a la UE. Aranceles de importación: Se aplica por regla general un 10% de arancel sobre el valor en aduana del vehículo (que suma el precio de compra del coche más el coste del transporte internacional y el seguro).IVA: Se debe abonar el 21% de IVA calculado sobre la suma del valor del coche, el transporte y el arancel previamente pagado.Despacho: Un agente de aduanas debe tramitar el DUA (Documento Único Administrativo) de importación para que el vehículo sea liberado legalmente. 4. Homologación y Matriculación Final Con el coche ya en suelo español, no podrás conducirlo por la calle hasta completar los trámites de tráfico: Ficha reducida o Laboratorio: Si no tiene CoC, un ingeniero acreditado debe emitir una ficha reducida o el coche debe ser inspeccionado físicamente en un laboratorio oficial de homologación automotriz en España.Inspección Técnica de Vehículos (ITV): Debes trasladar el coche (en grúa o con placas verdes provisionales) a una estación de ITV para pasar una revisión extraordinaria por importación. Tras superarla, te entregarán la tarjeta de ITV española.Impuestos Locales: Deberás pagar el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (Impuesto de Matriculación ante Hacienda, ligado a las emisiones de CO2) y el Impuesto de Circulación de tu ayuntamiento.DGT: Finalmente, presentas toda la documentación recopilada ante la Dirección General de Tráfico (DGT) para abonar la tasa, recibir tu número de matrícula ordinaria y tramitar el permiso de circulación definitivo. No olvides contratar el seguro obligatorio antes de rodar. Al tratarse de un coche totalmente nuevo, el proceso tiene particularidades muy importantes en las leyes de ambos países. Las marcas de coches protegen estrictamente sus redes de distribución oficiales, por lo que no se puede comprar un coche nuevo en un concesionario chino común y simplemente subirlo a un barco. Para que la operación sea viable, debes cumplir con las siguientes condiciones comerciales, fiscales y legales: 1. La Barrera de la Licencia de Exportación en China El gobierno de China regula minuciosamente la salida de vehículos nuevos para evitar el contrabando y garantizar el servicio técnico en el extranjero. Necesitas un Agente Autorizado: No puedes tramitar la exportación a tu nombre particular en Shanghái. Debes contratar obligatoriamente a una compañía comercializadora china que posea una Licencia Oficial de Exportación de Automóviles otorgada por el Ministerio de Comercio de China (MOFCOM).El Certificado de la Marca: Para coches nuevos, la aduana de Shanghái exige que el exportador presente una autorización expresa del fabricante (la marca del coche) que le permita vender ese modelo hacia el mercado europeo, junto con un plan que garantice que tendrás acceso a recambios y talleres.2. El Gran Problema de la Homologación Europea (CoC) Los coches fabricados para el mercado doméstico de China cumplen con las normativas locales (como la norma de emisiones China VI y estándares de colisión específicos). Casi ningún coche nuevo comprado en China viene con el Certificado de Conformidad Europeo (CoC). Homologación Individual: Al llegar a España, el coche tendrá que someterse a un proceso costoso en un servicio técnico de homologación autorizado (como el INTA o Idiada).Modificaciones físicas: Es muy probable que un laboratorio te exija cambiar elementos físicos para adaptarlo a las leyes de la Unión Europea. Esto incluye ópticas y faros (los patrones de luz chinos a veces difieren), los cristales, los sistemas de diagnosis a bordo (OBD) y, si es un coche eléctrico, el puerto de carga, ya que en China usan el estándar GB/T y en España necesitas el conector Mennekes / CCS2.3. Costes e Impuestos en España Al ser un coche nuevo procedente de fuera de la Unión Europea, el desembolso fiscal se calcula sobre el valor CIF (precio del coche en factura + coste del flete marítimo + coste del seguro del viaje): Arancel de Aduana: 10% sobre el valor CIF.IVA de Importación: 21% aplicado sobre la suma del valor CIF más el arancel. (Nota: Al ser nuevo, se paga siempre el 21% de IVA en la aduana de entrada, independientemente de si pagaste algún impuesto local al comprarlo en origen).Impuesto de Matriculación (IEDMT): Se paga en la Agencia Tributaria española antes de matricularlo. Varía entre el 0% y el 14,75% dependiendo de las emisiones de CO2 del coche. Si el coche es 100% eléctrico, este impuesto es del 0%.Pasos recomendados para empezar: Contacta a un Transitario Internacional en España: Busca agencias logísticas con oficinas o socios comerciales en el Puerto de Shanghái. Ellos evaluarán si la operación es viable y te darán un presupuesto cerrado para el contenedor marítimo y el despacho de aduanas.Consulta con un Laboratorio de Homologación: Antes de transferir dinero a China, envía la ficha técnica del modelo exacto a un ingeniero de homologaciones en España. Él te confirmará si ese coche nuevo se puede legalizar en Europa o si va a ser denegado por normativas de emisiones o seguridad.Ya lo tenía todo hecho, pero lo de la cenefa me hizo desistir.
España