AMT tiene cálculos hechos en base a datos obtenidos sobre producciones reales de KWh, MWh y MWp (no es lo mismo potencia instalada, la de pico, que la energía que devuelven a lo largo del año, que son con el sufijo h de hora). Los de la Universidad de Valladolid, muy trabajadores en este sentido (Marga Michavila, Carlos de Castro), también tienen mucho avanzado en este tema, por no hablar ya de Maestro Pedro Prieto.
Se calcula que hace falta como una provincia entera de la península para cubrir las necesidades de producción solar de isPain, pero sólo la parte de energía eléctrica. Lo cual, dicho sea de paso, es bastante, pero en un principio, suficiente.
Sin embargo, el cuanto no importa tanto como el cuando, que es la clave. Aquí NADIE habla nunca ni de eficiencias, ni de almacenamiento (la clave real de todo el asunto de las renovables), ni, sobre todo, de algunos aspectos técnicos, algunos de los cuales son muy evidentes, otros muy técnicos (de hecho, el técnico de la inestabilidad de la red, es el fundamento real del fin de la energiewende) y por tanto poco recibidos por el público.
Tampoco se habla del como. Ni de la auténtica (amenaza) utilización de renovables, donde el mayor aporte, en casi todo el mundo 'occidental', es el descuidado, olvidado, oscuro papel de la biomasa.
Esta mañana he añadido un par de páginas a un artículo, 'spin off' de mi eterna entrada de nunca acabar sobre electrificación de la serie del coche eléctrico que publica AMT, donde precisamene hago el estudio de lo que significaría para mi instalar placas para el autoconsumo eléctrico, con dados reales aplicados a mi casa, y con una conclusión muy sorprendente para muchos: todo el cuento del autoconsumo es un invento vendido a las élites locales para aumentar el bombeo de dinero desde las clases más desfavorecidas hacia los adinerados que viven en chalés, aprovechándose ellos de los aspectos buenos de las renovables a costa de pasar al grueso de la población los problemas (graves) de las mismas, como es la intermitencia, con el beneplácito, por no decir escondido interés, de las grandes eléctricas fósiles.
Ídem con los coches eléctricos. ¿Acaso quitar los impuestos a un Tesla de 90.000 lereles es algo 'social', para luego cargar a impuestos un cochecito como el Ford Ka o el Dacia Logan, de 7000€ escasos, que es lo que se puede permitir el personal?
Si quieres, te puedo pasar lo (mucho) escrito que tengo sobre electrificación, estudio de la producción eléctrica del 2013, etc. Aviso que es un palo de varios cientos de páginas de Word... Y muy técnico (aunque para un biólogo, no debería ser tan problemático).
