TODOS los fabricantes de coches eléctricos tienen enfriadora, sea por aire o sea por agua. Bueno, de los chinos no sé, pero tampoco me fiaría ni un pelo.
Hispañistán tiene un vector propio de lanzamiento de satélites a LEO hasta 1Kg y algo, creo recordar. Proyecto final de carrera, por cierto.
En el tema del servicio postventa, no me voy a quejar, pero tampoco te creas que vaya a hacer palmas. Demasiado conozco yo ya de electrónica.
Del tema de tecnología fallida, bueno, no tengo muy claro cual es la fallida ni del concepto ni de lo que se pretende vender. Hacia 2012 creo recordar, trabajé en un proyecto de una cámara (estaba ya avanzada, yo estaba en la parte de industrialización) que vigilaba la actitud del conductor para evitar lo que está pasando con Tesla (que NO es de Tesla, pero poner sólo el Autopilot sin redundancia es un error, y SI es de tesla). No nos dieron a nosotros el proyecto, pero ya está comercializado.
Cuando estaba el cruise control, vigilaba que el conductor estuviese atento (y creo recordar, que tenía que tener al menos una mano en el volante), y si estaba desactivado, si el conductor se distraía o se dormía. No avisaba, frenaba directamente.
A la vez, se inició un tema de revisión legal, es decir, se escribieron borradores de proyectos de ley en conjunción con el bobierno Europeo para dejar todo esto claro y bien atado.
Los sistemas de otros fabricantes tienen VARIOS tipos diferentes, no sólo la cámara. De hecho, tienen un mínimo de tres (habitualmente como 10), más rádar, sónar, GPS, Kalman, IMU, etc. Y aún así.
Necesitan la conexión, que es el tema de moda ahora. Y una enorme infraestructura urbana (smart cities). Y legislación de apoyo, con posibles prohibiciones de varias cosas incluídas en el mismo coche (límites de velocidad, zonas peatonales, etc).
Como electrónico, donde esté el Seat 600 puramente mecánico...
