Controladores aereos,el gran lio.
por un lado:
"El ministro de Fomento, José Blanco, fue quien asumió en primera persona el compromiso de rebajar el sueldo de los controladores. En enero de este año aseguró en el Congreso de los Diputados que alguno de los 2.400 controladores que trabaja para Aena llegó a cobrar en 2009 un total de 900.000 euros. Entonces expresó su intención de rebajar sus salarios en torno al 40%, desde una media de 330.000 euros a 200.000. En esta línea, el Real Decreto-ley de febrero reduce las horas extraordinarias anuales de los controladores a 80, conforme al Estatuto de los Trabajadores, después de denunciar el ministro que hasta entonces una de cada tres horas (600 de las 1.800 anuales) era extra y se pagaba casi al triple."
por otro:
"El aumento del tráfico aéreo en verano es la puntilla a las condiciones laborales que les fija el Real Decreto-ley de 5 de febrero.
Esa nueva normativa reduce los descansos, disminuye las dotaciones de personal y, sobre todo, impulsa los servicios exprés, que se designan con un intervalo de apenas horas. “Ellos hablan de incidencias sobrevenidas cuando te nombran un servicio, pero lo cierto es que en ocasiones hasta se vulnera la normativa de descansos. A más de un compañero le han designado un servicio exprés por la noche cuando ha terminado un turno por la mañana del mismo día”, denuncia un controlador en declaraciones a este diario. Eso explicaría el nivel de tensión que se vive en la torres y provocaría las bajas. “Irán a más si Aena sigue programando igual”, avisó ayer el secretario de Comunicación de USCA, César Cabo."
como comenta uno:
"El dato de que se hacen las mismas horas es engañoso. Había controladores que trabajaban 1200 horas al año y que este año están obligados a trabajar 1750 con un límite mensual de 200 horas. Se programan semanas de 52 horas, porque no hay establecido un límite semanal.Estos controladores son los que no soportan el ritmo y ganan más que antes porque están obligados a trabajar mensualmente 200 en vez de 120 horas, además el día que trabajan tienen un tiempo de descanso menor. O sea que el estrés no viene de cobrar menos sino de llegar a trabajar agotados y enfrentarnos a situaciones muy conflictivas y de sobrecargas en el número de aviones. Eramos pocos y el Gobierno retiró del servicio a los mayores de 57, en Madrid ha supuesto un 20 por ciento de reducción de plantilla. Así que menos controladores tenemos que llevar un número de aviones mayor, propio de la temprada alta.
Los que hacían horas extras son los que trabajan menos ahora: en general hombre jóvenes solteros que todavía no están cansados del sistema de trabajo a turnos."
a mi sinceramente,tras leer una entrevista a una controladora,que hablo de que la presion de controlar varios aviones en un espacio relativamente pequeño es brutal,me da igual lo que cobren.
prefiero que cobren un sueldazo,que no que ocurra una tragedia.
el gobierno,si quiere recortar gastos,que empiece por las 17 autonomias.
coches oficiales blindados,altos cargos,viajes oficiales....etc...
y que convoquen mas plazas de controlador.
como es posible que gente sometida a tanta presion deba hacer tal cantidad de horas extra?