Sánchez rectifica en unas horas su plan de prohibir la venta de diésel y gasolina

 

Desde que la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, pronunciara la polémica frase de que "el diésel tiene los días contados", el sector de la automoción no ha hecho más que recibir ataques por parte del PSOE.

Una de las propuestas más temerarias del Ejecutivo de Pedro Sánchez fue marcarse como objetivo el año 2040 para poner fin a la venta en España de los coches de combustión, que son los que usan el diésel y la gasolina. La justificación de esta medida no era otra cosa que la protección del medio ambiente, y así lo ha llevado por bandera en el documento de propuestas a Podemos que vio la luz en la mañana de ayer martes.

"Prohibiremos a partir de 2040 la venta en España de turismos y vehículos comerciales ligeros con emisiones directas de dióxido de carbono, excluidos los matriculados como vehículos históricos, siempre que se destinen a usos no comerciales", decía el texto reafirmando así la guerra al coche que han emprendido los socialistas y que ha machacado a la industria.
https://www.libremercado.com/2019-09-04/sanchez-rectifica-en-unas-horas-su-plan-de-prohibir-la-venta-de-diesel-y-gasolina-1276644184/ 

El daño ya está hecho...

Ha destrozado la venta de vehiculos diesel.
 

La caída en las ventas de vehículos Diesel es una realidad. En lo que llevamos de año, tan sólo el 36,4% de los vehículos matriculados utilizan este combustible. Y como tal, esto tiene sus consecuencias, aunque no precisamente las que desde el Gobierno se esperaba.

El incremento de las ventas de vehículos de gasolina (un 31% desde enero) está provocando que las emisiones de dióxido de carbono (CO2), principal causante del efecto invernadero, suban por primera vez en diez años durante 2017 (116 g/km), según ha informado Greenchem.
https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-bajada-de-las-ventas-diesel-esta-provocando-un-aumento-en-las-emisiones-de-co2 

Además, resulta que los motores de gasolina modernos contaminan más que los diesel modernos, no sólo en términos de CO2 sino también de partículas, NO2; especialmente los motores tricilíndricos de inyección directa turbo.  https://www.autonocion.com/que-contamina-mas-diesel-o-gasolina/ 
Y no hay ningún tipo de ayudas para los coches que realmente contaminan menos, que son los de gas natural, gas licuado, híbridos y eléctricos. Tampoco hay casi cargadores en las calles para los vehículos eléctricos, ni ayudas para ponerlos en garajes comunitarios o individuales. Una política extremadamente torpe por parte del gobierno. 

A mi no me parece que dar un plazo de 21 años, para la electrificación, sea una temeridad o llevarse por delante un sector y no darle tiempo a adaptarse.

El problema para el sector, ojo q creo q no es un problema español, como poco Europeo, sino global ... aunq de los países en desarrollo o de los USA no vamos a esperar liderazgo en protección medio-ambiental, 
es que los gobiernos Europeos han abierto la boca para decir esto y luego les ha entrado el miedo, y no ha quedado nada claro si , si o si no, los términos, la implementación, desarrollo de infraestructuras.

Esta incertidumbre es la q hace que las ventas se retraigan, porque nadie mueve ficha, ni el gobierno alemán, ni el francés ...

Pero si la medida es 2040, prohibida la venta de vehículos nuevos de combustión o no enchufables, q no la circulación de vehículos en el parque automovilístico, no me parece descabellado, y en línea con el resto de gobiernos europeos.

Otra cosa, es si estamos listos para afirmar eso, si tenemos capacidad de producir tantas baterías, de gestionar esas baterías como residuo ....

Pero los políticos son así ... primero lanzan la piedra, luego se ponen a analizar la viabilidad.

Para mi lo más obvio, es que los líderes mundiales del Diesel son Alemania y Francia, y q Europa, parece q está por detrás de Tesla, Japoneses y coreanos en electrificación !!!

Una gestión ejemplar .... la tecnología diesel en riesgo de colapso, las ventas bajando ya un 30%, y para colmo empeoran las emisiones porque no hay sustitutivos reales salvo la gasolina, que es peor. ¿se puede ser más chapucero? ¿quién toma las decisiones y en base a qué criterios? Una gestión nefasta, ni uno de los objetivos logrados. No hay nada peor en el mundo que un incapaz con ganas de ayudar.

Saludos.

Seamos positivos, una vez dado el pistoletazo la mejora llegará en poco tiempo y eso afectará a los costes (bajando), siempre ha sido así por suerte para nosotros los consumidores. Ya hay eléctricos 100% que empiezan a corregir las deficiencias que tienen (autonomía y PVP). 

Cuando yo lo miré para cambiar mi fiel trasto, había bastantes ayudas, el problema es que la tecnología al ser incipiente es relativamente cara, y ni con ayudas razonables hacía el precio atractivo. Fui a cambiar a finales del año pasado a diesel y justo pasó lo que pasó. He preferido posponer la compra, pero no será indefinidamente sino hasta superar estos obstáculos, me niego a ser el cliente "innovador", mejor ser "adoptador". Y no puedo ser el único, de hecho creo que como yo estamos muchísimos, esperando.

Saludos.