#3369
Re: Enagás (ENG). Análisis de la situación de la compañía
Es que la infraestructura de recarga de baterías tendría que multiplicar por mucho la de hidrolineras porque el rendimiento/kilómetros que puede hacer un coche con batería es muy inferior al del hidrógeno, por tanto, el número de recargas se dispara y se necesitan muchas más infraestructuras.
Dejando lo anterior a un lado y manteniendo que van a triunfar las dos tecnologías (baterías de litio e hidrógeno) yo creo que el hidrógeno tiene mucho recorrido porque lo que se está planteando es casi una cuestión filosófica ¿almacenar la energía en origen (hidrógeno) o almacenar la energía en destino (batería)?
Pienso que almacenar la energía en destino (batería) tiene una ineficiencia energética muy elevada además de que sigue sin solucionar la pérdida de energía en los picos de producción, mientras que almacenar la energía en origen (hidrógeno) soluciona mejor el tema de los picos de producción y, por tanto, el aprovechamiento energético es elevado (aún asumiendo el consumo de energía que se produce en la hidrolisis).
Dejando lo anterior a un lado y manteniendo que van a triunfar las dos tecnologías (baterías de litio e hidrógeno) yo creo que el hidrógeno tiene mucho recorrido porque lo que se está planteando es casi una cuestión filosófica ¿almacenar la energía en origen (hidrógeno) o almacenar la energía en destino (batería)?
Pienso que almacenar la energía en destino (batería) tiene una ineficiencia energética muy elevada además de que sigue sin solucionar la pérdida de energía en los picos de producción, mientras que almacenar la energía en origen (hidrógeno) soluciona mejor el tema de los picos de producción y, por tanto, el aprovechamiento energético es elevado (aún asumiendo el consumo de energía que se produce en la hidrolisis).