AENA (AENA): seguimiento de la acción

24/12/2021 - 15:45

Solo este 24 de diciembre han sido cancelados más de 2.000 vuelos en todo el mundo ante el avance de la variante ómicron. Según los datos de la estadounidense Flight Aware, a las 9:00 hora local de la costa este de EEUU (14:00 GMT), ya se habían suspendido en todo el mundo 2.045 vuelos, de los que 457 tenían como destino o punto de partida EEUU.  Fuera de las cancelaciones, otros 4.604 trayectos han experimentado retrasos a nivel global, de los que 509 se dirigían hacia EEUU o partían desde ese país, según el análisis de la empresa especializada en proporcionar datos de vuelos en tiempo real.  

 

El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales ha inadmitido cuatro reclamaciones acumuladas interpuestas por la asociación empresarial Marcas de Restauración contra los pliegos de los procedimientos de contratación de Aena para la contratación de distintos espacios de restauración, multitiendas y máquinas expendedoras en varios aeropuertos de la red.

En concreto, la decisión del tribunal se basa en que las modificaciones técnicas incluidas por Aena en los pliegos de contratación de los contratos licitados hace que estos contratos tengan la consideración de arrendamientos de bienes inmuebles y no de contratos de concesión como los calificaba la asociación reclamante y, por lo tanto, sólo podrán examinarse ante la jurisdicción civil.

Aena ha resaltado que esta resolución confirma la legalidad de su modelo comercial para el desarrollo de la restauración en su red de aeropuertos, que seguirá basado en el modelo de arrendamientos, como hasta el momento actual. 

Cómo veis esta acción? Veo que la gente sigue con miedo a volar, pese a todo. No sé si es una buena alternativa ahora mismo apostar por el sector turístico.

Menos de la mitad de tráfico que en 2019:

Aena recuperó un 43,6% del tráfico en 2021, hasta los 120 millones de viajeros | Compañías | Cinco Días (elpais.com)

 

 

Aena invertirá un total de 350 millones de euros en placas fotovoltaicas en aeropuertos hasta 2026, lo que les permitirá autoabastecerse de energía, según ha señalado el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena.

"Ello nos permitirá en 2026 autoabastecernos completamente de la energía que consumimos", ha señalado Lucena durante el encuentro 'Desarrollo Sostenible y Oportunidades de los Territorios' organizado por 'Generación de Oportunidades', un proyecto de Europa Press en colaboración con McKinsey.

En concreto, el operador destinará esta inversión en placass fotovoltaicas a 14 de sus 46 aeropuertos, lo que supone una superficie de más de 700 hectáreas.

Durante su intervención, Lucena ha resaltado que Aena es, dentro de las empresas de servicios, dejando a un lado Adif o Renfe, una de las compañías que más energía consume en España y "eso es una muestra de la velocidad a la que se hará la transición" en el sector aeroportuario.

"Aena será en 2026 neutra en emisiones y en 2040 va a ser emisiones cero, incluso antes", ha señalado Lucena, quien ha destacado que la sostenibilidad y la transición ecológica tendrán un coste y hay que lograr que se inserte dentro de ese círculo de crecimiento, inclusión y sostenibilidad.

"Necesitamos crecimiento económico para ser más inclusivos y además desde la perspectiva de la sostenibilidad, porque para llegar a 2050 con emisiones cero hay que asumir que esto no ha ocurrido nunca en la historia de la humanidad. Para ello necesitaremos unos volumenes monumentales de inversiones y para ello tendremos que crecer", ha señalado.

Además, según ha indicado, existe otro elemento "imprescindible" para la transición ecológica, que es la necesidad de "desencadenar" muchas innovaciones "radicales" que representen "puntos de ruptura tecnológicos" en los dintintos ámbitos de la tecnología y "eso solo se consigue con crecimiento económico".

Lucena ha resaltado que "casi siempre" la vanguardia de estos cambios ha sido Europa. "Somos muy afortunados de estar en Europa, porque va a ser el área del mundo más exigente desde el punto de vista medioambiental", por lo que, según ha señalado, es "una suerte" y para las empresas un reto.

En concreto, ha explicado que el sector del transporte aéreo es de los que tienen la descarbonización más difícil, porque los ciclos de inversión son "larguísimos" y las exigencias en materia de seguridad son "realmente inpresionantes", frente a los aeropuertos que lo tienen más fácil