Bueno aunque en Rankia no parecen haber triunfado mucho estas compañías eléctricas aéreas, llamadas eVTOL, (en el foro de Bolsa), que básicamente son Drones tripulados, no esta de más hacer una pequeña advertencia a potenciales inversores, como hicimos con el hidrógeno para coches y como sistema de energía Mundial.
Básicamente los Drones eVTOL utilizan las mismas baterías ion-litio, que los coches EV que tanto crecimiento Mundial, están teniendo en la actualidad.
Sin embargo, un eVTOL consume 4 veces más energía de sus baterías, por cada km, que un coche EV, nadie dijo que desplazarse por el aire fuera fácil. Además la autonomía en muchos casos no es mucho mayor que unos 50-70 kms. Otro problema es que estas baterías sufren una descarga mucho más aleatoria y violenta versus la de coches EV que es más lineal, afectando aún más a la vida útil de la batería. Que según mucho estudios, apenas llega a unos 1000 ciclos de carga y descarga en los eVTOL.
Además suelen tener un gran problema con las altas temperatura que pueden llegar a coger estas baterías, y por si fuera poco, algunos de los eVTOL más avanzados hasta ahora apenas pueden llevar una carga de 160 kg, o lo que es lo mismo como mucho dos personas.
Con la reciente quiebra de la Alemana Lilium, me he animado a publicar este pequeño post, para crear un poco de debate, y ver que esta sector aún necesita grandes revoluciones en las baterías del futuro, para tener mayor recorrido expansivo dentro de los productos de masas.
Un poco de referencias:
https://www.aerospacetestinginternational.com/news/lilium-declares-bankruptcy-for-the-second-time.html
https://www.all-about-industries.com/how-much-power-does-an-evtol-actually-need-a-deff7888cd04eadaa93a5b9ca9a845d4/
https://www.asianskygroup.com/the-key-things-to-know-about-evtol-batteries/
https://www.ainonline.com/aviation-news/futureflight/2024-03-21/harsh-evtol-operating-demands-shorten-battery-life
https://www.ornl.gov/news/more-flying-cars-evtol-battery-analysis-reveals-unique-operating-demands
https://www.aviationtoday.com/2023/12/22/charge-discharge-and-temperature-of-evtol-batteries/