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Las reglas de la economía han cambiado
Un debate abierto sobre la economía actual

La nueva definición de las horas laborales. Otra batalla perdida

 

 

En medio de la polémica de los controladores, nos han colado una sentencia que es muy, pero que muy peligrosa. Volvamos al problema de las horas máximas que tenían. Por un lado Rubalcaba habló de “peculiar formula de computo”,  y en general todo el mundo está hablando de que los controladores contaban las horas trabajadas de su forma. De esta forma, incluso el decreto de 3 de diciembre se ha vendido como una “aclaración a la formula de computo de las horas”, cuando en realidad fue un cambio en toda regla, (tal y como puse en el post en su día, con las sucesivas redacciones).

En fin, el caso es que el 3 de diciembre se estableció que el límite de horas trabajadas ascendían a 1.670 más 80 horas extraordinarias, pero que no computaban al efecto del límite ni las bajas, ni las imaginarias, ni las licencias. (a pesar de que en febrero se decía que se incluía). Pero debemos saber exactamente qué es lo que propone como normal computo de la jornada laboral  el gobierno ahora.

Y para eso vamos a empezar con el tema de bajas. El tema de bajas es un poco peculiar, porque resulta que cuando un trabajador está de baja, no es que tenga que recuperar el trabajo. De hecho la situación de incapacidad temporal es uno de los supuestos reconocidos en el estatuto de trabajadores, dentro de la casuística de suspensiones del contrato de trabajo. Dicho de otra forma, un trabajador cuando está en situación de incapacidad temporal, no está en realidad contratado, sino que su contrato está suspendido, (en idéntica situación que una excedencia de toda la vida).

Por tanto, imaginemos que un trabajador está medio año de baja, (por simplificar cálculos). En esta situación este trabajador está contratado medio año y otro medio año tendría el contrato en suspenso. En este sentido es una aberración jurídica el hecho de que haya que recuperar las horas de trabajo de la baja. Es más, lo que no tendría sentido es que una persona que no haya estado de baja durante todo el año, trabaje lo mismo que una persona que haya estado medio año de baja. Porque la segunda persona habría estado contratada la mitad de tiempo.

Por tanto, y por puro sentido común, las bajas tienen que computar como horas realizadas, (como pasa o pasaba) en todos y cada uno de los casos de los restos de los trabajadores.

Por supuesto, vamos a ir al caso de las licencias. Y las licencias, que se establecen tanto en el estatuto de trabajadores, como en los distintos convenios o acuerdos, son de varios tipos. Hay licencias retribuidas y no recuperables, hay licencias no retribuidas y no recuperables, y por último nos podemos encontrar con particulares casos de licencias recuperables, (que son las más extrañas).

En lo que respecta a las reconocidas en el estatuto de trabajadores, (que son las de fallecimiento de familiares, paternidad y similares), tienen el carácter de licencias retribuidas y no recuperables, de tal forma que la normativa está clara y de esta forma nos encontramos con que estas licencias, (para todos los trabajadores), suponen dar por realizadas las jornadas que realizan. Es decir, si dos trabajadores tienen una jornada similar, y uno de los trabajadores contrae matrimonio en ese año, el que ha decidido dar el paso, hará menos horas al final del año que el que no haya causado la situación de esa licencia. Es así de simple. Ya que si al final resulta que los dos trabajadores hubiesen hecho las mismas horas, no hubiese tenido una licencia retribuida y no recuperable.

Jamás creí que tendría que hacer un post acerca de estas dos perogrulladas, pero es importante dejar claro que lo que ha cambiado el gobierno son las normas de computar los trabajadores, intentando cambiar mediante reales decretos, leyes fundamentales, lo cual también supone una cierta burrada jurídica por la jerarquía normativa.

Por supuesto, en medio de todo el fregado, nos han colado una curiosa formula de computar las jornadas laborales que nos puede causar no pocos problemas a todos y cada uno de los trabajadores.

En todo caso, hay una crítica a los controladores, conforme no hayan denunciado el caso, y resulta que buceando por ahí me he encontrado una noticia, cuando menos curiosa que ha salido en un medio local de A Coruña.  Y es una noticia muy clarificadora de la situación que se ha generado. En primer lugar me gustaría que nos fijásemos en la fecha, (20 de noviembre de 2010), y por lo tanto unos días antes de todo el lío montado.

En dicha noticia se recogía ya la problemática de que los controladores gallegos estaban llegando al límite de horas, (ojo, que en el caso de los controladores era un límite que por ley no podían traspasar). Y curiosamente desmonta uno de los argumentos que nos decía: “¿Por qué no lo han denunciado?”. Pues resulta que ya había dos denuncias en noviembre de 2010, denuncias de las que no se sabe nada. ¿Por qué no actúan los tribunales con tanta presteza como el fiscal que ha corrido a enjuiciar a los controladores?.

Es más, porque se critica a los controladores por no denunciar en los juzgados la situación antes, cuando la realidad es que si lo han hecho. ¿Por qué AENA no ha explicado su posición?. Pues la realidad es que sí que lo explicó y curiosamente la explicación no tenía desperdicio:

“AENA reconoce que una parte de la plantilla de Santiago está trabajando más para cubrir las carencias de personal, pero lo atribuye al "alto absentismo", que algún mes rondó el 30%”. Más allá de que según el sindicato de controladores se explica que en este absentismo computan bajas, reducciones de jornada y licencias especiales; lo curioso es que nos quedamos con un par de datos.

El 20 de noviembre, AENA, (no los sindicatos), reconocía el problema de las horas de trabajo, aunque trataba de explicarlo, con un índice de absentismo que “algún mes rozó el 30%”, frente a la explicación que ahora se transmite a todo el mundo, conforme a que son los trabajadores los que han realizado un “cálculo peculiar de las horas de trabajo”. Y ya que estamos deberíamos entender lo que establecía AENA en cuanto al cómputo de horas de trabajo en un comunicado de prensa remitido a El Correo Gallego; publicado el 18 de noviembre de 2010; en el que nos contaba que:

“El cómputo de la jornada anual, ha explicado la entidad, es un asunto que "se está tratando en la mesa de negociación del convenio colectivo" y "sobre el que Aena ha ofrecido al sindicato de controladores las explicaciones oportunas de cómo se realiza el cálculo de horas anuales". "Según el artículo 5 del Real Decreto de tiempos de actividad y descanso el límite de las 1.670 horas anuales se refiere al tiempo de actividad aeronáutica, en el que se incluyen las horas en frecuencia, los tiempos de descanso, las imaginarias y la formación", ha sentenciado Aena

Que aún olvidando la otra normativa, ya está bastante claro y que difiere bastante de lo expresado en el decreto de 3 de diciembre, que en teoría “clarifica y no modifica” las condiciones.

Lo realmente grave es que resulta que aquí teníamos una guerra para clarificar una situación que afortunadamente no nos afectaba directamente. (por lo menos a los que ni somos controladores, ni familiares de controladores), no nos hemos dado cuenta y hemos preferido la sangre, aún a costa de que ahora lo peculiar es que las bajas y las licencias las tengamos que recuperar. Sí, sé que esto era para los controladores, pero la bajada de sueldo de los funcionarios también iba para todos los demás.

Está claro que como los controladores son más o menos el demonio, mejor les cambiamos las reglas, aunque luego nos vengan a los demás; de tal forma que los empleados de la privada acaban sufriendo las bajadas de sueldos de los funcionarios, mediante la técnica de “efecto arrastre”, (lo cual viene a ser… “si a los funcionarios les bajaron… a ti también”; y como los funcionarios cabreados por la bajada de sueldos, no protestan por la reforma laboral, luego resulta que se comienza a hablar de despidos de funcionarios, (por aquello de “efecto arrastre”, que en este caso es “si han despedido a todo el mundo, ¿porqué no en la administración?”.

Y por supuesto, como resulta que los pensionistas, no están sindicados ni demasiado organizados, toca bajar las pensiones, de tal forma que al final caeremos en la cuenta de que todos seremos pensionistas, (con un poco de suerte).

Creo que aquí todo el mundo se está equivocando de bando, y creo que pocos trabajadores, (y desde luego ningún sindicato), se han dado cuenta de lo que en Estados Unidos, las guerras mejor cuanto más lejos. De tal forma, que más nos valdría que los controladores no tengan que recuperar las bajas, los funcionarios no tengan bajadas de sueldos y desde luego (y lo más urgente) es que en la empresa privada no sea más fácil despedir que darse de baja del adsl.

La guerra nos llevará a la igualdad; a recuperar bajas, con sueldos ridículos y precariedad extrema, y todo mientras aplaudimos porque el que no es de nuestro colectivo ¡debe pagar el hecho de que no sea de nuestro colectivo!.

Vamos, el divide y vencerás de toda la vida.

224 comentarios (mostrando del 201 al 220)

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  1. Rilakkuma

    en respuesta a Acastanon
    Ver mensaje de Acastanon

    Eres un crack.
    Claro que no lo cerraron los controladores.
    Pero eso es como cuando un tio se carga a 4 personas con una escopeta de caza (Olot), y un progre dice, no los mato un hombre, los mato un sistema social opresivo para con el hombre.

    joer. figura.

  2. Fernan2

    en respuesta a Yo mismo
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    Lo de la valoración es harina de otro costal; una cosa es lo que es bueno para el buen funcionamiento de la empresa, otra cosa diferente es lo que es bueno para los trabajadores, otra diferente es lo que es bueno para los clientes, y otra diferente es si el precio pagado es justo o si es un expolio. En este caso, creo que la privatización es buena para la empresa y los clientes, y para los trabajadores sólo sería mala si están mintiendo y su objetivo no es hacer las horas que toque sino mantener unos salarios estratosféricos, puesto que la administración ha demostrado ser incapaz de formar más controladores para tener gente con los que ajustar los horarios, y yo no tengo dudas de que una empresa privada sí que formaría a más gente y sí que podría funcionar sin obligarlos a hacer horas extras, ya que es justo lo que les conviene...

    Y en cuanto al precio, pues pasa como con TVE: si la venden, un muerto menos, ya que está en pérdidas. Y si luego la convierten en una mina de oro, pues mejor para el comprador, pero para mí como contribuyente, prefiero que al menos no me cueste nada... AENA no tiene nada que ver con la mina de oro que es ONLAE, en este aspecto.

    s2

  3. Yo mismo

    en respuesta a Fernan2
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    AENA es otra cosa peor que LAE.

    AENA es un monopolio sobre un activo estratégico y con grandes riesgos.

    Y esto es el ejemplo tipico de empresa que no se debe privatizar jamás.

    Así de simple. Por cierto... ¿Como sabemos que los clientes vamos a mejorar?. En un monopolio no van a mejorar ni de coñas...

    y por cierto, lo de no oontratar y no formar controladores, tiene mucho que ver con la ideosincrasia de venderlo todo... se está destrozando la administración pública, (sobre todo en aquellos casos susceptibles de privatización con recortes masivos y escasez de personal crónica).

  4. Hibisu

    en respuesta a Fernan2
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    Los aeropuertos son un filón, y no sólo por lo que se cobre a las compañías aéreas (uso de mostradores, cintas, pasarelas, etc), sino también por el alquiler de espacios comerciales.
    La navegación aérea también lo es, porque las tasas, aunque para las compañías no suponen mucho, están siempre ahí y son un ingreso seguro. España tenía las tasas de aeródromo más baratas y esa es la parte que va a salir a concurso ahora en 13 torres de control. Dudo que puedan seguir siendo igual de baratas con una empresa privada, pero quién sabe?

    A ver si va a pasar como en El Hierro.

    Quitaron a los controladores de AENA y pusieron a los AFIS de INECO (empresa pública propiedad de AENA). Pastón gastado en implantación de nuevos sistemas y equipos, alojamiento de los nuevos trabajadores, estudios de riesgos (los estudios realizados por la propia INECO, que era la consultora y la adjudicataria), etc.

    Los ciudadanos de El Hierro protestan y quieren que vuelva el servicio de control porque así se sienten más seguros. Le dan un curso gratis a los AFIS de INECO para que sean controladores (ese curso que a los demás que quieren ser controladores hoy en día les cuesta 45000 euros), implantan de nuevo el servicio control (más estudios, más cambios de sistema, más gasto) y los nuevos controladores de INECO, acaban no sé si cobrando más que los controladores de AENA a quienes echaron de su isla con cajas destempladas, pero sí que suponiendo un dispendio mucho mayor que si se hubiesen quedado. A mí que me lo expliquen, luego dicen que han ahorrado 600000 euros.

    Me podréis decir que son gastos de inversión que luego se amortizarán, pero yo quiero ver los datos, porque esto de que te quites de en medio haciendo el paripé del AFIS para que luego sea la prestadora del servicio de control una empresa de la que eres dueña (y a la vez competidora???) no me suena del todo bien. ¿A quién van las pérdidas? ¿Y los beneficios?
    AENA le paga a INECO, que es AENA también pero menos pública, un servicio que antes prestaba ella misma. ¿Por cuánto?
    En El Hierro hay ocho operaciones controladas al día por las que las aerolíneas pagan unas tasas a INECO por prestarle el servicio de control .... ¿son suficientes para correr con los costes de personal y demás? No lo creo, pero bueno, INECO tiene otras actividades y otros ingresos ... que también vienen de AENA.

    En fin, que de este tema no sé yo mucho, igual a alguno de vosotros le apetece investigar un poquito ...

  5. Feinmann

    en respuesta a Comstar
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    ¿a quien?¿al constitucional? Sientate no sea que te canses esperando la respuesta. Aunque ya te la digo yo, para que no tengas que esperar. La inadmitirían, pues tu no tienes capacidad de plantear temas de inconstitucionalidad al TC. Si acaso, llegado el momento, podrias presentar un recurso de amparo. Seguramente esa sería una via que tendrian los controladores.

  6. Feinmann

    en respuesta a Hibisu
    Ver mensaje de Hibisu

    Eso hago dentro de mis posibilidades, pero para la gente tiene mas credibilidad lo que les dicen en "el parte".

    Y es que lo que no sale en la tele no existe, y si no lo dicen en la tele es que no es verdad. Cuando hablaba hace 5 años de la burbuja inmobiliaria me miraban como a un marciano.

  7. Fernan2

    en respuesta a Hibisu
    Ver mensaje de Hibisu

    Todas las cosas son susceptibles de hacerse mal, incluyendo por supuesto las privatizaciones. Pero discrepo bastante en la primera frase: los aeropuertos son un filón... algunos, y otros que se han hecho sin hacer falta son una ruina, y ahí están los números de AENA, perdiendo un dineral, para demostrarlo. Y si no, pregunta en CCM por el aeropuerto de Ciudad Real...

    s2

  8. Fernan2

    en respuesta a Yo mismo
    Ver mensaje de Yo mismo

    Hombre, sólo con que no vuelva a ocurrir que en Noviembre no quedan controladores porque ya han gastado sus horas, ya mejoraría bastante... ¿no?

    Y sí, tienes razón en que los monopolios sobre activos estratégicos no deberían privatizarse... en teoría. Pero en la práctica nos encontramos con que, por no estar privatizados y no jugarse su dinero (sino que tiran con pólvora de rey), se hacen gilipolleces y se dilapida el dinero construyendo aeropuertos innecesarios, llevando a una empresa que (como dice Hibisu) debería ser un filón a unos abultados números rojos; se gestionan los recursos humanos (controladores) de la peor manera posible; y se acaba dejando el país paralizado... esa es la práctica, mientras que lo de "monopolios sobre activos estratégicos no se deben privatizar" es sólo la teoría. ¿Nos quedamos con lo que debería ser mejor o con lo que será mejor?

    s2

  9. Yo mismo

    en respuesta a Fernan2
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    tambien puede pasar que los monopolios privatizados dan unos numeros negros, a costa de que nos cueste a los ciudadanos mucho más....

    es decir, prefiero pagar los 300 millones de perdida de AENA que los tropecientos mil millones de beneficios que pagamos en otros monopolios (o casi) en los que pagamos los precios más altos de europa, por una calidad inferior.

    y por cierto, tambien con muchas inversiones cuestionables en ambos casos, pero subiendo el coste para los que los asumimos espectaculares...

    y ojo... la teoría es la teoría por algo y realmente los monopolios privatizados nos tienen bastante más pillados.... de forma que si nos cierran el gas, o la electricidad o los teléfonos, se paraliza tambien el país...

    y por cierto.. sigo pensando que esto se montó para ocultar lo del rescate a España, y sigo pensando que no fueron los controladores.

  10. Hibisu

    en respuesta a Fernan2
    Ver mensaje de Fernan2

    En eso tienes razón. Digamos que los aeropuertos bien planificados son un filón. Otros, como por ejemplo, los de islas pequeñas o de Melilla, puede que no lo sean, pero cumplen un servicio público esencial. Y debido a lo que en su día era un buen sistema en red podían asumirse sus pérdidas gracias a los beneficios de los otros. Como mínimo un aeropuerto necesita de personal propio (no de las compañías que operan en él) de unas 150 personas (bastantes con títulos de ingeniería), y a lo mejor pasa como en Huesca o en Ciudad Real, que no tienen ni 150 pasajeros en un mes.

    Ahora no sé cómo va a quedar la cosa. Los que dan pérdidas seguirán siendo públicos y los que dan beneficios privados???? Me temo que será así.

    Y en cuanto al aeropuerto de Melilla y a su torre de control ... esos no se privatizan ni de coña, no sea que lo coja una empresa marroquí. :-)

  11. Fernan2

    en respuesta a Yo mismo
    Ver mensaje de Yo mismo

    Puede pasar que los monopolios privatizados dan unos numeros negros, a costa de que nos cueste a los ciudadanos mucho más.... pero siempre ayuda el hecho de que no dilapiden para no tener un aeropuerto "en mi pueblo", si no va a ser rentable. Quiero recordar que "Economía" es la ciencia que estudia como los individuos asignan sus recursos escasos para satisfacer sus necesidades crecientes e ilimitadas... y el SUS es el problema: los políticos interpretan el SUS recursos escasos como "los recursos públicos", pero interpretan el satisfacer SUS necesidades como "las suyas personales", y no las públicas...

    La verdad es que es un asco ver los políticos que tenemos: si algo es público, nos joden porque malgastan el dinero asignado para mantenerlo; y si se privatiza, nos joden porque dan carta blanca al propietario para que nos expolie... o quitamos de enmedio a esta gentuza, o el problema no va a tener solución!!

    s2

  12. Fernan2

    en respuesta a Yo mismo
    Ver mensaje de Yo mismo

    Y por cierto, sabes que en lo demás estoy de acuerdo contigo: ha sido un montaje para ocultar lo del rescate a España (que a su vez es otro montaje para cargarse la libertad de expresión a nivel mundial, y a nivel nacional con lo de la Ley Sinde. Y no fueron los controladores... aunque los controladores colaboraron entrando al trapo. Y si ahora aplaudimos que les quiten sus derechos, mañana nos los quitarán a los demás.

    Y yo necesito mucho más dinero del que tengo, para invertir en todas estas empresas de hijop... y aplicar lo de "si no puedes con ellos, únete a ellos", porque veo que aquí los que nos movemos en contra de todo esto somos menos que los que se movilizan para ver los partidos de liga de segunda B.

    s2

  13. Comstar

    en respuesta a Feinmann
    Ver mensaje de Feinmann

    Lo peor que podría pasar es que te digan que no. Lo mejor es intentar, aprender y volver a intentar. A mi me sorprende como la gente siempre te dice que no se puede cuando le dices que haga cosas que les ayuda a ellos mismos. Si uno tiene que hacer la consulta sólo es cuestión de investigar un poco para plantearla de una manera determinada.

  14. Comstar

    en respuesta a Feinmann
    Ver mensaje de Feinmann

    No te preocupes, en 2008 cuando hablaba de desempleo en EUA a los estadounidenses, me veían como el enemigo. Mira hoy a ver a quien le llaman enemigo...

  15. Comstar

    en respuesta a Hibisu
    Ver mensaje de Hibisu

    Es que Zapatero cree que eliminando los ingresos fiscales al privatizar se arregla el déficit. Zapatero le hace caso al consejo del FMI, y esa receta de privatizar es la misma que le recetaron a Argentina antes de la crisis. Los mismos idiotas dando consejos, y les siguen creyendo...

  16. Fercanarias

    en respuesta a Hibisu
    Ver mensaje de Hibisu

    Será porque los controladores no están afiliados a UGT o CCOO, luego si tienen otro sindicato, que sea este el que los defiende, es lo que han elegido.

    Retuercen las cosas sin sentido.

    Me gustaría un "especie de mini encuesta", y es, cuántos de los que aquí opinamos pertenecemos al sector público o privado, y creo, sólo creo que podría ser significativo.

  17. Fercanarias

    en respuesta a Jobomo
    Ver mensaje de Jobomo

    Nunca sois claros, nunca ponéis todos los datos, cuanto más intentan tergiversar peor quedan.

    Entre una jornada y la siguiente tiene que haber 12h. Si se aceptan, porque así pasa en muchos gremios, doblar un día, se hace por voluntad propia, para cubrir a un compañero que se va de viaje o prolonga sus vacaciones o puente, para que después dicho compañero haga lo mismo por nosotros. Ciertas cosas tienen precios especiales que mucha gente se apresura a reclamar.

    Lo dicho, no son claros, el cuadro no está completo, y las medidas verdades son la peor de las mentiras.

  18. Yo mismo

    en respuesta a Fernan2
    Ver mensaje de Fernan2

    Es que el problema es que asumimos que la diferencia es entre sector publico y privado, pero la realidad es que la diferencia está en el proceso de monopolio o competencia.

    Evidentemente los políticos interpretan lo que les da la gana, pero contra eso podemos hacer algo que es protestar, manifestarnos, echarlos.... es cierto, podemos hacer poco, pero algo podemos hacer.

    Pero sin embargo ante monopolios privados no podemos hacer absolutamente nada....Piensa en las eléctricas... todo el santo día con los chantajes soterrados,...(de que si no van a invertir, que si cortan....); ¿y nosotros que podemos hacer?... absolutamente nada. ¡son empresas privadas!.

    Respecto a las inversiones y demás, evidentemente hay muchos desastres también en el sector privado, (¿De donde viene esta crisis, sino de toda una serie de decisiones monstruosas de un sector privado totalmente desatado?).

    Tienes razón en lo de los políticos, porque está claro que con estos vamos mal; y lo que está claro es que lo necesitamos.

    Pero piensa un poco en lo de AENA; cuando se privatice; los controladores seguirán teniendo exactamente el mismo poder, (porque radica en que no tienen sustitutos), pero además de tener a los controladores con ese poder, resulta que tendremos accionistas con capacidad de paralizarlo todo para presionar. La práctica es que añadimos chantajistas... ¡y aquí no se corta ni Dios!.

  19. Fernan2

    en respuesta a Yo mismo
    Ver mensaje de Yo mismo

    Pues yo pienso que los controladores no seguirán teniendo exactamente el mismo poder, porque como bien dices, radica en que no tienen sustitutos... ¿y crees que una empresa privada no formará sustitutos? ¡Lo dudo muchísimo!!

    s2

  20. Hibisu

    en respuesta a Fercanarias
    Ver mensaje de Fercanarias

    Entre una jornada y otra hay siete horas y no es que sea por voluntad propia, es que AENA lo programa así. Eso no lo ha quitado del convenio, lo de las 1200 horas sí!!!

Autor del blog

  • Yo mismo

    Mi nombre es Tomás Iglesias, y como todo el mundo sabe, no es fácil describirse a uno mismo. En mi caso es muy sencillo. Soy una persona que ha tenido la oportunidad y la suerte de estudiar Económicas y acabar apasionandome por una disciplina que entiendo como algo que ha de servir para que mejoremos todos.

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