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Solrac 13/10/22 08:16
Ha respondido al tema AzValor Internacional: seguimiento y opiniones
En efecto. Puedes usar hidrógeno para transporte rodado de dos formas: quemándolo de forma ineficiente en un motor de combustión interna (20% eficiencia a lo sumo), o bien en una pila de combustible (60%). ¿Por qué seguir utilizando el ineficiente motor de combustión interna? Bueno, se trata de aquellas empresas que no quieren dar el salto, no es fácil renunciar a lo que te ha dado de comer durante cien años para invertir masivamente en una tecnología con interrogantes.Un sector donde el hidrógeno tiene mucho sentido es en el ferrocarril no electrificado. Ya hay trenes de hidrógeno con pila de combustible sustituyendo al diésel.Y fuera de transporte, una vez sale del electrolizador, el hidrógeno es bastante demandado por usos de calefacción y la industria, además de como vector energético para almacenamiento.También está ya metiéndose a escala piloto en navegación. Los barcos de largo recorrido pueden almacenar el hidrógeno en forma de amoníaco. En cambio, aquellos barcos con trayectos cortos van a ser electrificados, al igual que un bus urbano será eléctrico (ya lo está siendo), pero un autocar de línea atravesando varios países muy probablemente tire de hidrógeno, salvo que la tecnología de baterías progrese forma espectacular (ojo, hasta ahora ha progresado de forma espectacular...).Como ves, la mayoría de los interrogantes son causados por la incógnita en cuanto a cómo progresará la curva de aprendizaje de las baterías. Basta con que las baterías de sodio (sin litio) bajen de precio o se dé con la solución del grafeno para tener baterías baratas y con mucha autonomía en unos diez años.No es la panacea energética, pero el hidrógeno tendrá sus nichos.Saludos.
Solrac 08/10/22 18:04
Ha respondido al tema AzValor Internacional: seguimiento y opiniones
"Si miramos al pasado lo único que podemos asegurar es que el consumo de energía (incluyendo los aumentos de eficiencia en el consumo que inexorablemente se han producido) no ha dejado de aumentar año tras año."Bueno, no es eso lo que dicen los datos. El consumo de energía está estancado en Europa.La energía primaria va a pegar un bajón fuerte en los próximos años por la sustitución de centrales térmicas por renovables y de vehículos fósiles por eléctricos.Ojo, yo siempre hablo de Europa, es donde vivo y la zona que más me concierne y preocupa. Es una región que durante los últimos 20 años ha seguido creciendo tanto en población como en economía. Sin embargo,su consumo de energía está estancado. Es decir, su intensidad energética baja. Y la intensidad de carbono baja aún más a medida que entra más renovable.Sí, ya sé que se aduce que esto es debido a que importamos carbono y energía de las manufacturas chinas. Pero su efecto es pequeño según dicen los artículos científicos especializados en ello. No voy a poner aquí los datos concretos porque se sale muy mucho del ámbito de este hilo (demasiado abusamos ya 😊)¿Que el consumo de energía crece en los países en desarrollo? Claro, como ocurrió en Europa en los 50 y 60. Pero llegará un punto en que ocurrirá lo mismo que aquí. China en particular está a poco de entrar en esa dinámica tras la crisis que acaba de empezar.Saludos.
Solrac 08/10/22 04:58
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Estuve recientemente visitando una instalación renovable por motivos turísticos. Vean 😉
Solrac 08/10/22 04:44
Ha respondido al tema AzValor Internacional: seguimiento y opiniones
No es tanta renovable la que se necesitará.Tenemos que ser conscientes de una cosa: gran parte de la energía utilizada hoy día simplemente se tira al medio, así tal cual. Una nuclear o una central de carbón arrojan dos tercios del calor del ciclo al medio ambiente calentando ríos, embalses y mares. Un coche o un camión no aprovechan más del 20% de la energía química del carburante, etc. El sistema energético basado en quemar combustibles fósiles o centrales térmicas es bastante ineficiente.Las renovables que producen directamente electricidad (que serán la mayoría en un futuro), en cambio, hacen dos cosas revolucionarias. Primero no arrojan energía al ambiente sino que lo TOMAN de él. Segundo, convierten prácticamente toda la energía primaria en final. Y aún poniendo almacenamiento de por medio (que ya lo hay y más que habrá), se consiguen tasas de eficiencia altísimas comparado con el sistema energético actual. Las necesidades futuras están muy estudiadas. Se da la paradoja que se necesitará bastante menos energía en 2050 que hoy día, aún contando centrales de bombeo, hidrógeno y baterías. Por ejemplo, electrificar TODO el parque móvil al completo viene a ser equivalente a lo que podrían producir los tejados actuales de Europa con fotovoltaica... A grosso modo un 15% de las necesidades del sistema eléctrico de 2050. Comparemos esta cifra con el 35% de energía primaria que consume hoy día el transporte rodado.Un 15% de más renovables para recortar un 35% de los combustibles fósiles consumidos (¡e importados al 95%!) hoy día no parece mal negocio. Pensemos en la balanza comercial también... o en un Putin 2 que no nos tiene cogidos por la entrepierna en un futuro.
Solrac 08/10/22 04:26
Ha respondido al tema AzValor Internacional: seguimiento y opiniones
En Alemania ya han dejado claro que si hace falta se ocupa el 2% del territorio para producir con renovables...Obvio es que no significa que se tengan que conformar con el 98% restante, ya está pasando esto:Tenemos que ser conscientes de que aún poniendo eólica en el mar y procurando aprovechar los tejados para fotovoltaica, no es suficiente. Pero tampoco es tanto el territorio que tenemos que ocupar, ni se trata de un uso exclusivo.A modo de comparación, cabe mencionar, volviendo a Alemania, que precisamente el 2% del territorio ya ha sido ocupado por ferrocarril y carreterasAproximadamente la mitad del territorio europeo es artificial. Lo que llamamos "campo" y nos parece entrañablemente bucólico es, en realidad artificial, terreno arable o modificado por el europeo.A la primera generación le chocará. Pero la segunda lo verá como parte del paisaje.
Solrac 07/10/22 23:03
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Yo también lo creo.Por eso dije "transporte rodado".
Solrac 07/10/22 22:47
Ha respondido al tema AzValor Internacional: seguimiento y opiniones
Quién apuesta por el hidrógeno para el transporte rodado lo hace porque piensa que las baterías nunca serán tan baratas y tan ligeras  para hacer 700 km sin recargar.Lo mismo se decía de la fotovoltaica hace muchos años.No hay más que ver la evolución de la curva de costes y la termodinámica que hay detrás para comprobar que algún día si se conseguirá. Por ejemplo, ya es más competitivo un autobús urbano 100% eléctrico que uno diésel. Es más caro pero ahorra dinero suficiente y la inversión se amortiza en no muchos años.Lo mismo ha pasado con la eólica, lo mismo pasará con el hidrógeno... ¡Pero el hidrógeno no podrá competir contra las baterías! Sus aplicaciones en transporte serán marginalesY justo lo contrario que lleva muchos años pasando con la nuclear, es cada vez más cara en Occidente.A mi me gusta irme con los vencedores...
Solrac 07/10/22 22:38
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No, no, ambas tecnologías están ahí.Otra cosa es como de rápido reduzcan costes.
Solrac 07/10/22 22:37
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Solo un ciego no sabía que Tesla hacia muchas más cosas que vender coches.Cuando el dogmatismo se adueña de las tesis de inversión por motivos ideológicos se cometen errores graves. Menos mal que no les pasó con las materias primas.
Solrac 07/10/22 22:33
Ha respondido al tema Carteras de fondos de inversión Rankianos para el 2025: análisis, opiniones y consultas
De un tiempo a esta parte Nextep está quizás negando hechos y no asumiendo que no siempre lleva la razón.Llevo tiempo señalándole a Víctor, su fundador, que varias de sus asunciones no se sostienen.Y un buen día se hartó de que le enmendara la plana.https://twitter.com/Solrac_Solar/status/1576095130460639233?t=1-cTV-9E8lTVUThpPb9zwA&s=19Como cliente me preocupaba el sesgo que estaba tomando en la inversión, por eso me permitía insistir en mi punto de vista.Pero se ve, claro hombre, que no hay paciencia suficiente.