Solrac
05/10/22 04:52
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AzValor Internacional: seguimiento y opiniones
En China, Europa y EE.UU., principales mercados del motor y casa de los fabricantes más exitosos, las ventas de coches eléctricos van como un tiro. China registró un 30% de ventas de eléctricos en septiembre y sus fabricantes está entrando muy fuerte en Europa y Japón. EMHO Japón se equivocó con el coche de hidrógeno, por cierto.Pasará un tiempo, debido a la tasa de renovación del parque móvil, hasta que el porcentaje de eléctricos sea significativo en términos de flota total. Pero la tendencia es clara y, que coche utilizará la mayoría en el futuro, también.Este señor se curra unos seguimientos en Twitter que son canela fina, recomiendo muy mucho seguirle. Gracias a él descubrí que BMW, por ejemplo, está rematriculando muchos coches fósiles en España para seguir saliendo en la foto. La pena es que coincidimos en cuanto al oscuro futuro de Seat 😢https://twitter.com/ValdesL2/status/1575903253060993024?t=gfscppxs77sTysKfwRdWFg&s=19Y camiones y autobuses van detrás "que escarba". Los fabricantes más importantes de vehículos pesados hablan de 100% de ventas de autobuses urbanos cero emisiones en 2030... Y 100% camiones, incluido de largo recorrido, en 2040 (5 años después que los coches). Busquen declaraciones oficiales de Daimler, Volvo, Scania, Man... Este think tank (los que descubrieron el dieselgate) tiene un buen informe al respecto con abundantes referencias.https://theicct.org/publication/race-to-zero-ze-hdv-eu-dec21/Esto no quiere decir que el motor de combustión interna vaya a desaparecer, siempre habrá aplicaciones nicho o productos muy especiales, aunque minoritarios. Grandes deportivos, camiones operando en el Ártico, camiones-grúa... Yo que sé. Pero no veo razón alguna por la que no puedan operar con hidrógeno en pilas de combustible o incluso combustión interna. O si me apuras con diesel 100% sintético.Personalmente huiría de las marcas que niegan esta realidad. En negocios no es buena cosa dar la espalda a las evidencias