Participaciones del usuario Alkapone - Bolsa

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Alkapone 17/02/25 15:01

Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

Pero tranquilos todos que las nóminas las paga Pedro Sánchez en persona... Si es que hay más tontos que botellines.Un abrazo.

Alkapone 15/02/25 11:23

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Pero no gobierna la peligrosa fachosfera y tenemos las botellas de plástico con unos tapones superchachiguays... Estamos a la vanguardia en innovación y en estrategia industrial...Un abrazo.

Alkapone 14/02/25 17:27

Ha respondido al tema Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

Algún día igual comento por aquí como ha sobrevivido Sidenor durante muuuuuchos años y porque ha estado tan dispuesta a entrar ahora en este circo... Sólo decir que la capacidad crediticia de Sidenor durante décadas ha sido muy muy deficiente.En fin, ya tendremos tiempo...Un saludo.

Alkapone 14/02/25 16:01

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Las cuentas de Talgo ya las conocemos. Evidentemente tienen un problema. También conocemos que la solución óptima no es la intervención mafiosa de un gobierno. No has contestado ni a una sola de las preguntas que te planteaba, ni una, y repito, después de 1 año (si 1 año, no 1 mes, cosas del autorrelleno del móvil) ¿porque sólo te interesa opinar sobre Talgo?. ¿Qué intereses tienes?. No hace falta que respondas, es una pregunta retórica. Simplemente el hecho de que creas que una empresa extranjera no puede operar en España y respetar su palabra dice mucho de tu perfil... ¿quizás te gustaría ser funcionario?.Por cierto, en España operan miles de empresas extranjeras o de capital extranjero. Por favor, si quieres debatir de economía o estrategia empresarial mejora tu argumentación... ¿¿"Si no nos compra el gobierno todos al paro"??... ¿¿ese es el nivel??.Pensándolo mejor, prefiero no debatir contigo. No merece la pena. Que pases buena tarde. Cordialmente.

Alkapone 14/02/25 07:50

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Muy buenas Sir,Hay otra derivada adicional que se comenta por aquí (Euskadi) y es la posibilidad de fusión CAF - TALGO. Es el sueño húmedo del Gobierno Vasco y tal y como se van desarrollando los acontecimientos le adjudico bastantes posibilidades. No me extrañaría que incluso ya hayan avanzado conversaciones con CAF en ese sentido. En fin, iremos viendo.

Alkapone 14/02/25 06:27

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Es evidente cuál era la mejor solución... pero donde esté un buen chanchullo con políticos de por medio... País de pandereta!!.https://www.elconfidencial.com/empresas/2025-02-14/gobierno-confia-alianza-polaca-talgo-toma-control-vasca_4064622/"LA EMPRESA NECESITA MÁS SOCIOS"El Gobierno confía en una alianza polaca en Talgo cuando se cierre la toma de control vasca.Los dueños del fabricante de trenes cierran este viernes su escucha de ofertas. Moncloa ha respaldado la vía vasca y no descarta abrir las otra alternativa para solucionar los pedidos.Este 14 de febrero se da por cerrada, en principio, la escucha de ofertas por el 40% de Talgo que controla Pegaso, consorcio de accionistas que engloba al fondo Trilantic, al inversor Juan Abelló y a la familia Oriol. Se esperaba que tres oferentes pujaran este San Valentín por esas acciones del fabricante de trenes español, pero el Gobierno ha presionado para que solo quede la alternativa vasca que lidera Sidenor. En cualquier caso, quedan nuevos capítulos. Según informan fuentes conocedoras a El Confidencial, la venta del 29,9% de Trilantic a Sidenor es el paso para que el Gobierno vasco entre en el consejo, afiance la 'españolidad' y mueva la sede de Talgo de Las Rozas (Madrid) a Rivabellosa (Álava). Una vez cerrado ese pacto para cambiar de accionistas, Talgo necesita un socio que fabrique trenes por valor de 4.000 millones. Y desde el Gobierno, como insisten, confían en que el interés suscitado y las "buenas relaciones" con el Ejecutivo de Polonia fomenten un pacto definitivo con PFR, dueño del fabricante local Pesa. La alianza del fabricante español y la empresa polaca se vende entre ambos Gobiernos como una forma de tratar de tú a tú a la alemana Siemens, a la francesa Alstom y arañar terreno a los grandes fabricantes asiáticos que "juegan en otra liga". Una vez asegurado el ruido político, que es lo que ha espantado a la india Jupiter Wagons en su análisis de Talgo, comienza un futuro lleno de posibilidades donde el respaldo público es clave para compartir un gigante ferroviario. La propuesta polaca hace énfasis en la complementariedad de ambas compañías. Mientras que Pesa está especializada en locomotoras, tranvías y vehículos regionales e interregionales, Talgo es una empresa que se dedica al diseño, fabricación y mantenimiento de trenes de alta velocidad. "La combinación complementaria de los portafolios de ambas compañías daría lugar a un líder europeo con una amplia gama de productos y experiencia en la mayoría de los mercados de la Unión Europea", defendía PFR en su declaración de intenciones.Polonia y su Gobierno entienden la importancia de aliarse con el Gobierno para preservar su españolidad y estaría abierta a considerar mantener su sede y su capacidad industrial en España, así como su condición de empresa cotizada en las bolsas españolas. PFR, hasta el último momento, ha permanecido abierta a conocer un potencial socio español minoritario y ha tendido la mano al Gobierno del País Vasco para cooperar en la operación. De momento, su oferta, que no su interés, desaparece de Talgo.Un problema de 4.000 millones y el fantasma de Renfe."La solución vasca es una solución accionarial y política, pero no es la solución industrial", repiten desde la operación. Algo que no comparten desde la oferta que lidera Sidenor, que se ha mantenido en silencio desde que subió su oferta. Desde el Gobierno vasco se ha dejado caer que cuenta con capacidad para poder vertebrar un conglomerado de empresas que respalde las dificultades industriales del fabricante. La duda es si es suficiente para sacar adelante una cartera de pedidos que supera los 4.000 millones de euros, de la que un 80% corresponde a proyectos internacionales (como DB -Alemania- o DBS -Dinamarca-). Además, la dirección de Talgo tiene identificados otros 2.300 millones en potenciales pedidos. El año pasado, su cartera de pedidos aumentó un 54% y ha tenido que apoyarse en acuerdos con empresas como la propia Pesa para cumplir con sus clientes. Un reto para un conglomerado vasco que ha tenido que hacer 'encaje de bolillos' para alcanzar los 177 millones con los que cumplir con Trilantic. Un frente donde se espera que tenga más suerte es con el conflicto de Renfe. La empresa pública reclama 116 millones de euros a Talgo por las demoras de más de dos años en la entrega de 30 trenes. Un conflicto que supone un 20% del valor de Talgo en bolsa, pero que se puede desatascar con mayor facilidad teniendo en cuenta la alianza estratégica de su nuevo accionista.

Alkapone 13/02/25 19:53

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Por ahí van a ir los tiros.

Alkapone 13/02/25 16:45

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Vaya, desde que te has registrado en Rankia, hace menos de un mes, sólo has comentado sobre Talgo... ¿¿Algún interés especial??.Demuestra tu porqué el futuro empresarial de Talgo es mejor con:- Una empresa industrial cuya situación financiera no es para tirar cohetes (nunca lo ha sido) y además pertenece a un sector totalmente ajeno. - ¿Cuál es el plan estratégico de Sidenor en referencia a Talgo?. - Donde pone que con Sidenor no habrá Eres ni Ertes. - ¿Como podrá Talgo incrementar su capacidad, uno de sus grandes problemas?.- ¿Si los polacos ya han confirmado que mantendrían producción y domicilio fiscal en España porque su palabra vale menos que la de Sidenor?.- ¿Por qué a una empresa del mismo sector claramente complementaria con Talgo y que SI puede aportar no sólo recursos, sino un plan industrial a futuro, se le torpedea a pesar de ser claramente la mejor opción y además europea?.- ¿Por qué no igualan la más que probable oferta que hubiese hecho PFR en el entorno de 5?... si son la mejor opción que lo demuestren ¿no?.¡¡INTERVENCIONISMO IMPRESENTABLE!!... eso sí, a cuenta del accionista!!.Cordialmente.

Alkapone 13/02/25 16:24

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https://www.elconfidencial.com/empresas/2025-02-13/moncloa-bloquea-a-los-rivales-de-sidenor-en-talgo-y-condena-a-la-compania-a-una-segunda-fase-de-venta_4064038/SIDENOR ES EL PLAN GUBERNAMENTAL.Moncloa bloquea a los rivales de Sidenor en Talgo y condena a la compañía a una 'segunda fase' de venta.El fondo polaco PFR y la india Jupiter Wagons paran sus ofertas por la oposición del Gobierno. Ambos inversores esperan un nuevo intento para su solución industrial.Este 14 de febrero, el fondo estatal polaco PFR y la empresa india Jupiter Wagons iban a poner encima de la mesa sus ofertas por Talgo. Un plan que detectó el Gobierno y que ha decidido bloquear. La apuesta de Moncloa es facilitar la compra del consorcio vasco liderado por Sidenor del 29,9% del fondo hispano británico Trilantic. Una solución al problema accionarial que no soluciona el industrial y que abre una segunda fase de esta venta. Según confiesan fuentes cercanas a la operación a El Confidencial, se realizará una búsqueda de socios cuando esté cerrada la entrada del consorcio vasco en Talgo. "Por eso se prefiere no enseñar las cartas", explican. "Se ha interpretado que cualquier intento de anunciar al mercado una oferta concreta es un gesto de hostilidad tanto hacia el Gobierno central como al vasco. Ahora el objetivo del resto de oferentes es pujar para ser el socio industrial", añaden. Los conocedores de la operación dan por hecho que el acuerdo entre la oferta que lidera Sidenor y Trilantic es muy sólido desde la mejora de la oferta de la pasada semana. Una de las claves que apuntan es la salida de los tres consejeros de Pegaso en Talgo este martes que, lejos de debatir las ofertas que se esperaban, las fuentes conocedoras señalan su salida por conflicto de intereses como una forma de evitar tratar su acuerdo ya cerrado en la mesa de gobierno del fabricante de trenes español.El fondo estatal polaco PFR, que controla al fabricante de trenes Pesa, tenía en la mañana del pasado miércoles cerrada su oferta por 5 euros por acción, tal y como adelantaba El Confidencial. Pero la compañía decidió frenar en seco su anuncio tras un cambio de opinión de "muy arriba", según aseguran fuentes cercanas. Una decisión que, como avanza este jueves Expansión, llega por petición de Moncloa.La opción gubernamental.Sidenor tiene vía libre. El consorcio que también integra a la Fundación BBK, el Instituto Vasco de Finanzas (Finkatuz) y Vital pone 4,15 euros por acción encima de la mesa, que llegaría en 2027 hasta los 4,8 euros si se cumplen objetivos, sólo por el 29,9%. El proceso que tiene abierto el consorcio de accionistas Pegaso es vender el 40%, que se divide en un 29,9% de Trilantic controla el 29,8 % y el resto se reparte entre parte de la familia Oriol y el fondo Torreal (Juan Abelló). Es decir, Sidenor, respaldado por el Gobierno regional y Moncloa, quieren sacar a Trilantic de Talgo. Esta opción tiene el respaldo total del Ministerio de Transportes, cuyo titular, Óscar Puente, se ha significado públicamente a favor de la opción vasca. Ese apoyo es clave, porque el Gobierno tiene la capacidad de veto al considerar a Talgo un grupo estratégico para la economía española, como demostró cuando bloqueó la opa a 5 euros lanzada por la húngara Ganz-Mavag.Una compleja situación política.Jupiter Wagons, el fabricante indio que había anunciado su interés en Talgo, también cambia de planes en Talgo. Según explicaba el director general Vivek Lokia al medio especializado Mergermarket este jueves, Jupiter no adquirirá el fabricante de trenes español por la compleja situación política en España y que Talgo es un asunto demasiado sensible para la política española. Moncloa tiene en su mano un 'escudo antiopas' que ahuyenta a la empresa india. La intención del Gobierno de poner una alfombra roja a la oferta de 177 millones de Sidenor soluciona las ganas de salir del actual accionista de referencia pero, como consideran los inversores extranjeros, no desatasca los pedidos en cartera por valor de 4.000 millones que están pendiente de que Talgo solucione sus problemas políticos y de propiedad. Según insisten desde la operación, se espera que estos potenciales inversores aborden una segunda fase de esta operación. Un proceso que se abrirá, según afirman, cuando el consorcio vasco tome el control, asegure la españolidad de la compañía y asuma sus limitaciones financieras para inyectar dinero en el fabricante español y comenzar a producir todos los pedidos de trenes que ya acumulan años de retraso.

Alkapone 13/02/25 13:06

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Estoy de acuerdo. Nos falta información y quizas haya que esperar unos meses para verla otra vez cotizando mas cerca del 4,5 pero podria ser.