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Uber regresa a Madrid con licencias de vehículos con conductor

4 respuestas
Uber regresa a Madrid con licencias de vehículos con conductor
Uber regresa a madrid con licencias de vehículos con conductor
Zona Fondos
#1

Uber regresa a Madrid con licencias de vehículos con conductor

Empecinado

Uber, la aplicación que ofrece transporte para viajeros en ciudades, regresa a Madrid a partir de este miércoles 30 de marzo. Ya anunció en diciembre que volvería a operar en España en el primer trimestre de 2016. Lo hará 15 meses después de que tuviera que abandonar su actividad por orden judicial. La aplicación UberPop, que está prohibida de forma cautelar en España, ha evolucionado hasta UberX, un nuevo servicio que pone en contacto a usuarios con conductores profesionales que disponen de licencias VTC, una autorización de vehículos con conductor que ya usa su competidor Cabify. De esta manera, la compañía se dota de un paraguas legal que le permitirá competir con el sector del taxi (que cuenta con 15.723 licencias en la capital).

"En Madrid existe un número suficiente de licencias para ofrecer un producto de transporte alternativo de calidad", explica Yuri Fernández, portavoz de Uber en España. En su opinión, el servicio que ahora trae la compañía a Madrid "no tiene aristas legales" porque cada conductor tiene una licencia (que otorga la Comunidad de Madrid) y, por tanto, "se enmarca dentro de la regulación". Actualmente, existen unas 1.500 licencias VTC en Madrid (una por cada 30 licencias de taxi, tal y como limita la ley), aunque se espera que el próximo año se emitan otras mil, todas ellas de solicitantes a los que los tribunales les están dando la razón tras recurrir la decisión de la Comunidad de denegarles la petición.

En opinión de Fernández, "el uso compartido del coche es bueno para las grandes ciudades porque soluciona el problema del tráfico y potencia la competencia". En ese sentido se ha expresado la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que ha pedido liberalizar los viajes en ciudad con las consiguientes protestas de los taxistas, que entienden que la medida favorece a grupos competidores como Uber, reduce la calidad del producto y pondría en jaque el sustento de 70.000 personas en España.
1,10 euros por kilómetro

Este servicio de transporte de Uber podrá solicitarse desde un teléfono móvil en cualquier punto de la ciudad. El usuario debe indicar el punto de recogida y el destino. La aplicación, gracias a un sistema de geolocalización, pone en contacto al conductor más cercano con el usuario, indicándole el tiempo (de tres a siete minutos) que queda para que el coche llegue al punto de recogida. El cliente también obtendrá la información del conductor, su foto, el modelo del vehículo y su matrícula, así como el precio estimado del trayecto, que será de 1,10 euros por kilómetro. Uber se queda con el 25% del importe total por su labor de intermediario. Todas las transacciones, no obstante, se realizarán a través de la web y con tarjeta, por lo que el usuario no debe hacer ningún pago en efectivo.
"No se trata de competir con el taxi"

El portavoz de Uber en España indica que el ahorro de su servicio "con respecto al taxi es del 30%". Subraya que no es factible que el producto esté disponible en otras ciudades españolas, ya que no existe en ellas suficientes licencias. Destaca que el nuevo servicio no trata de competir con los taxis, que "van a seguir manteniendo la exclusividad de las paradas. Hay espacio para todos". Fernández se excusa en que el servicio de UberX solo se puede solicitar dentro de Madrid, aunque el cliente sí que puede dirigirse al punto que desee. El único límite es que el chófer acepte la propuesta de viaje. "El conductor tiene libertad para aceptar el servicio, no somos sus jefes, es un trabajador autónomo", reconoce.

Para registrarse como conductor en la plataforma, algo que se puede realizar en España desde diciembre en la web de Uber, los profesionales deben cumplir varios requisitos además de disponer de un vehículo con licencia. Han de aportar también que están dados de alta en el régimen de autónomos o constituidos como empresa, los antecedentes penales del conductor, la ficha técnica del coche y la vigencia del seguro. Otra de las novedades de Uber en su regreso es que, a través de un acuerdo con la Unión Profesional de Trabajadores Autónomos (UPTA), esta organización prestará servicio gratuito a los conductores de la plataforma para que "puedan realizar una correcta tramitación de su actividad".

La compañía dio la primera pista de su vuelta a las carreteras españoles el lunes, cuando publicó en su cuenta oficial de Twitter un vídeo de 23 segundos con la frase Madrid! #UberlsComing. El tuit llegó a ser tendencia en la red social y dio lugar a todo tipo de especulaciones y comentarios.

Uber, creada en 2009, cuenta con 6.000 empleados en todo el mundo y presencia en 400 ciudades de 69 países. En Europa, la legislación es diferente en cada uno de los 27 países en los que opera. Cuenta con ocho servicios diferentes, entre ellos UberPop, un servicio de movilidad entre particulares (en Europa solo disponible en Reino Unido y Francia); UberX (el producto que ahora llega a España y que ya está en otros 15 Estados del Viejo Continente), de base profesional; UberBlack, para coches de alta gama (en 16 países de Europa) o UberPool, un servicio en el que los usuarios comparten trayecto y costes (por el momento solo lo ofertan dos ciudades europeas, Londres, con 25.000 licencias, y París con 12.000).

Los productos de esta empresa están presentes en un total de 61 ciudades europeas (contando Madrid), pero solo en nueve de ellas puede trabajar cualquier particular (sin necesidad de licencia). Cinco de esas localidades están en Polonia. Según Yuri Fernández, "los países bálticos están liderando la revolución tecnológica. Están a la vanguardia de la economía digital con regulaciones abiertas". También lo están las legislaciones de EE UU, Australia o Filipinas. Aunque opera en 30 ciudades de América Latina, apenas tiene un marco legal que les regule en este continente, a excepción de Ciudad de México, donde la aplicación está muy desarrollada (cuenta con 10.000 conductores). Esta semana, Uber acaba de desembarcar en Buenos Aires, la única de las grandes ciudades de Latinoamérica en la que no existían sus servicios.
Lucha contra las regulaciones

Son tres los tipos de servicios que presta Uber en las de ciudades europeas. El primero de ellos, el de ridesharing. Estas poblaciones pertenecen a Estados en los que los gobiernos han desarrollado regulaciones para que los particulares puedan operar. Según la compañía de transporte urbano alternativo, el paradigma es Estonia, que ha aprobado recientemente una ley pionera en el sector.

En segundo lugar, están los países que exigen licencias de transporte, aunque no fijan límite al número. Es, según Yuri Fernández, lo que sucede en la mayoría de los países europeos. En todos ellos, el transporte lo debe conducir un profesional con licencia y la ley no contempla el transporte entre particulares.

Por último, están los países que exigen licencias de transporte y que limitan el número de licencias. Es el caso de Italia y España, "los Estados más restrictivos de Europa", según el portavoz de Uber en España.

http://economia.elpais.com/economia/2016/03/29/actualidad/1459249748_399031.html

1 recomendaciones
#2

Re: Uber regresa a Madrid con licencias de vehículos con conductor

Juan Lackland

¿A 1,10 €/Km te ahorras un 30%? Ver para creer.

El silencio es hermoso cuando no es impuesto.

#3

Re: Uber regresa a Madrid con licencias de vehículos con conductor

Desembolsado

Ayer noche entrevistaron a uno de Uber en Onda Cero (creo que era el Yuri este), y no tuvo el más mínimo reparo en admitir que Uber tributará en Holanda los impuestos generados por su actividad en España. Conmigo que no cuenten.

#4

Re: Uber regresa a Madrid con licencias de vehículos con conductor.Demasiado poco.

Madoz

No pueden existir sectores tan liberalizados poniendo en peligro la calidad del servicio, ni tampoco y lo que se olvida es que en los sectores más relevantes como las farmacias que venden hasta colonias piratas o las profesiones liberales resultan que están tan protegidos que el perjuicio también es por la calidad del servicio, pero esta vez por monopolio y acuerdos consentidos por el gobierno para limitar la competencia.

En los bienes publicos, vitales como la vivienda o la supervivencia vital no puede desaparecer la competencia publica para evitar que se convierta estos bienes sensibles para el ciudadano en el negocio de buitres carroñeros.

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Las monjas que fabrican hostias, en crisis por la competencia extranjera: "Es insostenible".

Las Carmelitas afirman que ahora muchos curas y tiendas de artículos religiosos ya no les compran a ellas las hostias, sino que optan por otras más baratas que vienen de Italia, China y, sobre todo, Polonia. “Nosotras fabricábamos en torno a 25.000 o 30.000 formas al día y ahora nuestra producción ha caído como poco a la mitad. Los ingresos, evidentemente, también”, denuncia a El Huffington Post Gema Juan. La calidad de las hostias foráneas, asegura, es inferior a las que ellas producen, pero admite que tampoco se trata de un producto “al que se le exija un exceso” de clase.
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Igual tasa que en febrero
El IPC interanual se mantuvo en el -0,8% en marzo
Precios públicos y privados congelados para 2016 España tiene la inflación más baja de la zona euro.
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Cierres de empresas sobretodo pequeñas y todavía hay estupidos germanofilos merkeliANOS que imponen sus productos, que no necesitan la intervención del BCE porque dicen que hace falta más sufrimiento y penitencia sadomasoquista.

Lo tendrán y en sus propias carnes porque la economia colaborativa como Uber es el resultado de la susbsistencia en el limite por necesidad, no por gusto y mientras hay trabajadores autonomos ignorantes que piensan que no les afectan las crisis de sus compañeros trabajadores dependientes.

Carne pa la Picadora

Un saludo

No podemos apretarnos el cinturón y bajarnos los pantalones al mismo tiempo

#5

Re: Uber regresa a Madrid con licencias de vehículos con conductor.Demasiado poco.

Azpilicueta

O te mueves o caducas. Los taxis se tienen que ajustar a los nuevos tiempos. En Madrid puedes estar media hora buscando un taxi, al igual que en Londres, pero en Londres un Uber tarda en llegar entre 1 y 2 minutos. Sale bastante más barato y además sabes quién te está llevando porque hay una aplicación donde miles de personas han valorado a ese taxista. Hay una a aplicación que sabe que estás montado en ese coche, algo que es mucho más seguro que muchos taxis. Lo que marca la diferencia de los taxis de Londres es que son espaciosos y parecen de lujo, por lo que mucha gente los sigue cogiendo por su diferencial de calidad.

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