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IAG ¿buen momento?

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IAG ¿buen momento?
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IAG ¿buen momento?
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#11361

Re: IAG ¿buen momento?

Top 10
Roadtofreedom
Hombre, el ratio de apalancamiento es demasiado importante como para ignorarlo. Y más porque buena parte de los beneficios futuros van a ir a parar a los bancos. Fíjate si es relevante que tuvieron que hacer una AK hace unos meses.

Las expectativas de futuro son de un mercado más pequeño y con los viajes de negocio por Europa totalmente aniquilados.

Respecto a TEF, no tiene la misma capitalización que deuda. Va camino de tener el doble de deuda neta que de capitalización. Que por otra parte es el origen de sus principales males.

Freedom is driven by determination

#11362

Re: IAG ¿buen momento?
Si me dices que ya que la deuda supera la cap, pues madre mia...
#11363

Iberia-Air Europa: la fusión se espera para este verano

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Harruinado

Una vez sellado el acuerdo con Air Europa mediante el cual se compromete al abono de 500 millones de euros en septiembre de 2027, Iberia tiene únicamente dos escollos por delante para completar la que será la operación de mayor envergadura de la historia de la aviación española (Iberia sella la compra de Air Europa por 500 millones).

Uno de ellos es la renegociación con la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) de ciertas condiciones asociadas al apoyo financiero proporcionado a Air Europa durante 2020 (Rescate Air Europa: 6 años para devolver el dinero). Iberia tiene intención de iniciar dichas conversaciones en breve, si bien su consejero delegado, Javier Sánchez-Prieto, asegura que “no hemos iniciado el proceso”, aunque reconoce que “tenemos conversaciones con distintos ministerios”.

En declaraciones a El Economista, detalla que el objetivo “es conjugar la necesidad que, como compañía cotizada, tenemos de disponer de agilidad e independencia en la toma de decisiones respecto a las cosas que podamos hacer con Air Europa, y de cumplir con los requisitos del apoyo financiero, que están también regulados a nivel europeo” (Compra de Air Europa: el Gobierno, en contra de los despidos). Cabe recordar que, para poder recibir el rescate de 475 millones de euros, Air Europa se vio obligada a aceptar la entrada en su consejo de administración de dos miembros elegidos por el Gobierno (de los cinco que lo conforman).

Más allá de la negociación con la SEPI, condición sine qua non para que la adquisición llegue a buen puerto, Iberia necesita que las autoridades de Competencia de la Unión Europea den luz verde a la operación. La aerolínea de IAG lleva más de un año preparando el terreno, como demostró con la cesión de rutas a Volotea en marzo de 2019, si bien tendrá que esperar al menos siete meses para conocer la resolución de Bruselas (Iberia cede rutas a Volotea que facilite la compra de Air Europa).

Sobre esta cuestión Sánchez-Prieto revela que “estimamos que no suceda antes de agosto o septiembre de este año”, por lo que cobra fuerza la opción de que la operación se complete en el último trimestre de 2021. Fuentes próximas a Iberia consultadas por preferente.com explican que “una vez apruebe Competencia el acuerdo”, el resto “tiene que ser rápido”.

No importa lo fuerte que pegues, lo importante es mantenerse en pie.

#11364

IAG esquiva el impacto de la tercera ola y calienta motores para al verano

Top 25
Harruinado

Las acciones de IAG están planas y aguantan el tipo en bolsa en lo que llevamos de año, pese a que el impacto del la tercera ola del coronavirus fue mucho más intenso de lo esperado. De hecho, con un porcentaje del 71% en compras, es uno de los valores más recomendados del IBEX 35.

El impacto sobre el sector aéreo de la pandemia fue muy duro, pero la ausencia de un mayor castigo sobre IAG muestra que todas las malas noticias respecto a caídas del tráfico y niveles de ocupación están prácticamente descontadas.

Por el contrario, lo que habrá que poner en precio es el nuevo escenario más optimista que han introducido las vacunas. Es cierto que IAG no termina de despegar, pero el sector ya está mostrando unos brotes verdes que las bolsas comienzan a descontar.

Un sector con dificultades pero en recuperación

  • El índice sectorial Stoxx 600 Travel & Leisure se revaloriza en el año alrededor del 3,5%, frente al 3% que sube el Stoxx 600 general, lo que refleja el optimismo de que las vacunas generen un escenario de mayor normalidad en verano. La revalorización alcanza a todos, hoteles, compañías de cruceros y líneas aéreas.

  • El sector aéreo vivirá un comienzo de año “difícil” pero “habrá una mejora de perspectivas” gracias a las vacunas, apuntan en Barclays. El entorno será complicado hasta finales del primer trimestre, pero “habrá una recuperación significativa en el verano”, apuntan estos expertos.

Los catalizadores de IAG


En este entorno, las acciones de IAG mantienen el tipo sobre los 1,79 euros, alejados de los mínimos en torno a 1 euro que marcaron en octubre. La tercera ola prácticamente no afectó  su cotización. Ahora, la compañía presentará resultados el próximo 26 de febrero.

  • Consumo de caja. Es una de las variables seguidas por los analistas del sector aéreo en esta crisis. IAG ha hecho los deberes y a finales noviembre tenía una liquidez de 10.200 millones de euros.

  • En Barclays calculan un consumo de efectivo de 2.500 millones en el semestre y esperan que IAG siga “minimizando el consumo de caja mientras toma decisiones para aumentar la capacidad de manera flexible hasta que llegue el verano”. En Renta 4 calculan que el efectivo puede llegar a final de año a 9.500 millones, un nivel similar al inicio de la pandemia. Eso sí, con una deuda bruta más elevada, de 18.000 millones.

  • Retorno a la normalidad. En este entorno, los fuertes “se adaptarán mejor y se volverán más fuertes”, dicen el bróker Berenberg. Entre las compañías que recomiendan comprar está IAG, a la que ve “regresando más rápidamente a los márgenes previos a la pandemia”. En este sentido, en Renta 4 coinciden en que es una las compañías "mejor preparadas" y que saldrá "más reforzada". 

  • Air Europa. IAG se hizo con la aerolínea de la la familia Hidalgo por 500 millones de euros, la mitad de lo acordado inicialmente. Generará sinergias a partir de 2026 pero el mercado apenas ha recogido el potencial que aporta el grupo.

  • El factor técnico. Tras permanecer en un rango lateral, los títulos de IAG están muy próximos a la resistencia de los 1,87 euros. La superación de este nivel abre objetivos hasta los 3,9 euros, en caso de que se cumpla la figura de bandera que está formando el valor, según expone Eduardo Faus, analista de Renta 4 Banco.

No importa lo fuerte que pegues, lo importante es mantenerse en pie.

#11365

Re: IAG esquiva el impacto de la tercera ola y calienta motores para al verano

Top 10
Roadtofreedom
 En Barclays calculan un consumo de efectivo de 2.500 millones en el semestre y esperan que IAG siga “minimizando el consumo de caja mientras toma decisiones para aumentar la capacidad de manera flexible hasta que llegue el verano”. En Renta 4 calculan que el efectivo puede llegar a final de año a 9.500 millones, un nivel similar al inicio de la pandemia. Eso sí, con una deuda bruta más elevada, de 18.000 millones

Y con 5.000 millones de acciones en vez de 2.000 millones de acciones que tenía en Enero de 2.020.

Les faltan 2.500 millones de euros que tendrán que sacar de alguna parte.

Freedom is driven by determination

#11367

Re: IAG ¿buen momento?

Iberia planea crear un polo aeronaútico industrial en su suelo junto a Madrid-Barajas



(...)

Las sucesivas crisis que ha soportado el sector aéreo han puesto en distintas ocasiones en riesgo el empleo en el área de Mantenimiento y demás servicios de tierra de Iberia, que ahora pueden tener una oportunidad en esta nueva apuesta de la compañía. Por otra parte, la empresa española ha mantenido desde años atrás su candidatura para hacerse con la centralización de los servicios de mantenimiento del medio millar de aviones que agrupa IAG entre sus distintas marcas. Este último proyecto ha sido pilotado por Luis Gallego antes de su incorporación al cargo de CEO de la propia IAG.

Dentro de su política de sostenibilidad, Iberia también proyecta la próxima construcción de una planta de autoconsumo que irá instalada sobre la cubierta del taller de motores. Esta generará 80 millones de kilovatios hora. En la actualidad, la energía que consumen las instalaciones de La Muñoza tiene el 100% de su procedencia de fuentes renovables.

#11368

Re: IAG esquiva el impacto de la tercera ola y calienta motores para al verano
¡Lo que falte lo pone Juan!