Diez años del accidente del YAK , diez años de olvido

Interesante hilo sobre economia.

Ya mi me imagino que tu alegas que deberíamos haber incido en http://www.eldia.es/2005-12-22/nacional/nacional0.htm
Bono desveló que el avión pertenecía a una compañía libanesa y no ucraniana como se había dicho hasta ahora, y reveló que el precio del último subcontrato era de 38.500 euros, es decir, 110.000 menos que los 149.000 pagados originariamente por España.

En este sentido, afirmó que hubo una "cadena desvergonzada" de contrataciones, (España-Namsa, Namsa-Chapman, Chapma-Volga, Volga-Adriyatic y Adriyatic-UM-Air), en las que "todos ganan menos los soldados de España, que pierden el seguro y la vida".

Y en este contexto dijo que su departamento ha descubierto que la empresa ucraniana UM-Air no era propietaria, sino arrendataria del Yak, que en realidad pertenecía a la compañía libanesa JTR, a la que había sido alquilado.

Seguro perdido

También desveló que esta cadena de subcontrataciones hizo que España perdiera el seguro pagado por los soldados por valor de 75.000 dólares por pasajero, que finalmente acabó abonando la Hacienda española a las familias.

Bono presentó el informe de la Comisión internacional, integrada por Turquía, Ucrania, Rusia y España, que ayer mismo fue remitido a la Audiencia Nacional, donde se juzga el caso, y a los familiares de los militares fallecidos.

Bono afirmó que su departamento y el Gobierno quieren "pasar página definitivamente" sobre este accidente, pero consideró preciso que "se sepa toda la verdad".

Sobre el informe señaló que ratifica los datos aportados en sus anteriores comparecencias y sus novedades "no desdicen ni un ápice" lo ya expuesto en este sentido.

Dijo que antes del accidente hubo al menos 16 quejas, de las cuales el 75% se refería a aviones ex soviéticos.

pero eso es tristísimo el recordar como se lucraron algunos acosta de la vida de mas de 60 soldados españoles o te referias a otra cosa