Renault (RNO), la querida de muchos fondos value

Reuters-21/10/2022 a las 08:26

Renault registró el viernes un fuerte aumento del 20,5% en sus ingresos del tercer trimestre, gracias a la subida de los precios de sus nuevos modelos, especialmente los eléctricos, que eclipsó la caída del 2,4% de los volúmenes en medio de la crisis de los semiconductores.

El grupo del rombo, que mantiene conversaciones con su socio Nissan para reequilibrar la alianza a cambio de una inversión japonesa en su futura entidad eléctrica, ha alcanzado una facturación de 9.800 millones de euros en los últimos tres meses.

Esta cifra coincide exactamente con el consenso establecido por Renault a partir de las estimaciones de 17 corredores que daban 9.786 millones de euros.

El aumento del volumen de negocio se debe a la aceleración del efecto precio, hasta un nuevo récord de 12,8 puntos, frente a los 5,6 puntos del primer trimestre y los cerca de 8 puntos del segundo.

El fabricante de automóviles francés, inmerso en un delicado ejercicio de reestructuración y reposicionamiento estratégico y debilitado durante un tiempo por el abandono del mercado ruso, también ha confirmado que aspira a un margen operativo superior al 5% en 2022, frente al 3,6% de 2021, un año marcado por la vuelta a los beneficios tras dos años de pérdidas.

También cuenta con un flujo de caja libre operativo del sector del automóvil de más de 1.500 millones de euros.

Si logra su objetivo de margen anual, Renault se adelantará tres años a su plan de "Renaulutión". Está previsto que presente sus nuevas ambiciones a medio plazo en una jornada de inversores el 8 de noviembre.

Las ventas de vehículos electrificados siguieron aumentando, hasta alcanzar el 38% de las ventas de vehículos de la marca Renault. Los coches puramente eléctricos, que estarán en el corazón de la futura entidad que el grupo va a crear junto a una entidad dedicada a los motores de combustión interna, representaron el 18% de las ventas del grupo en los últimos tres meses gracias al nuevo Mégane y al pequeño Spring de Dacia. 

AOF-07/11/2022 a las 09:37
Renault aspira a una valoración de unos 10.000 millones de euros por su negocio de coches eléctricos, según Bloomberg, que cita fuentes cercanas al asunto. El fabricante de automóviles francés planea crear dos divisiones separadas para apoyar la transición a los coches eléctricos y el abandono de los vehículos de combustibles fósiles. Una división se dedicaría a los VE (vehículos eléctricos) y al software, mientras que otra mantendría sus activos tradicionales (motores de combustión e híbridos).

El fabricante de automóviles francés tiene como objetivo una salida a bolsa en París el próximo año.

Se espera que Renault desvele sus planes en su reunión de inversores del martes 8 de noviembre.

Puntos clave

- Cuarto fabricante mundial de automóviles, fundado en 1898 y presente con las marcas Renault, Dacia, LADA, Alpine y Mobilize;

- Posición industrial global, con un volumen de negocio de 46.200 millones de euros, más del 50% del cual se genera fuera de Europa y con posiciones fuertes principalmente en los siguientes países: Francia, Italia, Turquía, España, Bélgica-Luxemburgo, Rumanía, Marruecos y Polonia;

- Modelo de negocio: reposicionamiento en los vehículos de tamaño medio, en la calidad de la oferta de vehículos eléctricos o híbridos y en los servicios flexibles;

- El capital está participado en un 15% (29,05% de derechos de voto) por el Estado francés, en un 15% por la filial de Nissan y en un 3,61% (5,88%) por los empleados, siendo el Consejo de Administración de 17 miembros presidido por Jean-Dominique Senard, con Luca de Meo como director general;

- El balance se ha fortalecido, con una reducción de la deuda neta a 426 millones de euros y una tesorería de 15.800 millones de euros.

Desafíos

- Estrategia de "Renaulution" en 3 etapas, cuyos objetivos se actualizarán en otoño de 2022: resurrección hasta 2023: autonomía de las marcas, racionalización de las plataformas de 6 a 3, aumento de la oferta de "gama media" al 40% de los ingresos desde el 15%, margen de explotación del +3%, flujo de caja libre de 3.000 millones de euros / renovación de 2023 a 2025 mediante la renovación de las gamas / renaulution: aumento del uso del hidrógeno en los vehículos profesionales con un objetivo de cuota de mercado del 30% en 2030;

- Estrategia de innovación centrada en la conectividad, los servicios y el vehículo eléctrico: red de expertos, laboratorios de innovación (California, Francia, Israel), Universidad ReKnow dedicada a la electrificación, ciberseguridad de datos, etc. / asociaciones: CEA y los polos de competitividad Moveo, Sysematic e ID4Car... / Proyecto de arquitectura electrónica de vehículos NeVeOS / Tecnología híbrida E-TECH y baterías francesas y descarbonizadas / Fondos de inversión Renault Venture Kapital y Alliance Ventures para el apoyo al capital riesgo y a la puesta en marcha;

- Estrategia medioambiental que aspira a la neutralidad del carbono en 2040 en Europa y en 2050 en todo el mundo: objetivo de una gama de turismos totalmente eléctricos en Europa en 2030 a través de 23.000 millones de euros de inversiones de aquí a 2027 y 5 plataformas comunes / economía circular de la movilidad con el apoyo de la planta de Flins;

- Efecto positivo de la mezcla de productos en las ventas con el lanzamiento de Arkana, Jogger y Mégane Electric;

- Hacia la escisión de las actividades eléctricas y de software, que cotizarían en bolsa, y de las actividades de tracción térmica.

Desafíos

- Impacto de la escasez de semiconductores: pérdida de 300.000 vehículos en 2022;

- El impacto de la inflación de las materias primas se compensa con la política comercial;

- Impacto de la guerra entre Rusia y Ucrania: pérdida neta de 2.300 millones de euros por operaciones discontinuadas, pero reducción de la deuda;

- Lanzamiento operativo de Mobilize, que combina servicios de movilidad, energía, financiación, seguros y mantenimiento, con el objetivo de alcanzar el 20% de las ventas en 2030;

- Tras la estabilidad de los ingresos y la triplicación del beneficio neto en el primer semestre, excluyendo el impacto ruso, se han revisado al alza los objetivos para 2022: flujo de caja operativo de 1.500 millones de euros y margen operativo del 5%.

AFP-08/11/2022 a las 08:07

 El fabricante francés de automóviles Renault ha iniciado este martes una "revolución" para atraer a los inversores, lanzando planes para sacar a bolsa sus coches eléctricos y compartiendo el viejo mundo de los motores de combustión con la china Geely.

Su nueva filial eléctrica, llamada "Ampere" -sin acento-, empleará a 10.000 personas en Francia para producir un millón de vehículos eléctricos bajo la marca Renault de aquí a 2031, dijo el grupo antes de una jornada dedicada a los inversores en París.

Ampere aspira a un crecimiento anual superior al 30% en los próximos ocho años y a un margen del 10% en 2030, frente al 4,7% del grupo Renault en el primer semestre de 2022.

Ampere producirá los nuevos Renault 5 y Renault 4 en el norte de Francia.

La marca Renault prevé cotizar esta filial en la bolsa de París "como muy pronto en el segundo semestre de 2023" y financiar así su costoso cambio eléctrico, conservando al mismo tiempo "una fuerte mayoría" en Ampere.

El fabricante estadounidense de chips electrónicos Qualcomm, proveedor de Renault, ya se ha posicionado como accionista de Ampere.

Renault, en la que el Estado francés y Nissan poseen un 15% cada uno, aún no ha especificado la participación que su socio japonés tendrá en su nueva filial eléctrica.

Esta reorganización anuncia una profunda revisión de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, con una reducción de la participación de Renault en el capital de Nissan. 

Cercle Finance-14/11/2022 a las 08:45
El Grupo Renault ha otorgado a un proveedor de servicios de inversión (ISP) un mandato para comprar hasta 636.000 acciones en el marco de su programa de recompra de acciones.

El fabricante de automóviles especifica que estas compras se llevarán a cabo en función de las condiciones del mercado, durante un periodo que comenzará el 14 de noviembre y se extenderá hasta el 18 de noviembre.

Las acciones recompradas se destinan a cubrir las obligaciones de Renault con los beneficiarios de los planes de incentivos a largo plazo aplicados a los empleados y directivos del grupo. 

Aunque hoy caemos el plan Renaulution parece que funciona:

Cercle Finance-10/01/2023 a las 10:17
El Grupo Renault anuncia la firma de un Memorándum de Acuerdo (MOU) vinculante con el Centro de Excelencia PUNCH de Turín sobre su cooperación en materia de motores diesel Renault de 4 cilindros para vehículos comerciales ligeros.

Según los términos del acuerdo, PUNCH podrá comprar, utilizar y vender los motores diésel de 4 cilindros actuales y futuros de Renault. El fabricante de automóviles aportará esta asociación al proyecto Horse, anunciado en su Capital Market Day.

Los equipos de ingeniería del Grupo Renault seguirán desarrollando motores diésel de bajas emisiones para vehículos comerciales ligeros y también colaborarán con los equipos de ingeniería de PUNCH para la producción a partir de 2025.

AOF-12/01/2023 a las 12:12

Renault (+2,35% a 37,94 euros)

Emmanuel Macron explicó el lunes por la noche al primer ministro japonés, Fumio Kishida, que "el Ejecutivo francés apoya plenamente la reorganización de la Alianza Renault Nissan", según Les Echos. La parte japonesa obtuvo la garantía de que el Estado francés, propietario del 15% de Renault, no se opondría al reequilibrio de las participaciones cruzadas que los dos fabricantes de automóviles negocian desde hace varios meses.

Datos clave

- Cuarto fabricante mundial de automóviles, fundado en 1898 y presente con las marcas Renault, Dacia, LADA, Alpine y Mobilize;

- Posición industrial global, con una facturación de 46.200 millones de euros, más del 50% de la cual se genera fuera de Europa y con posiciones fuertes principalmente en los siguientes países Francia, Italia, Turquía, España, Bélgica-Luxemburgo, Rumanía, Marruecos y Polonia;

- Modelo de negocio: reposicionamiento en los vehículos de tamaño medio, en la calidad de la oferta de vehículos eléctricos o híbridos y en los servicios flexibles;

- Capital en manos al 15% (29,05% de derechos de voto) del Estado francés, al 15% de la filial Nissan y al 3,61% (5,88%) de los empleados. El Consejo de Administración, compuesto por 17 miembros, está presidido por Jean-Dominique Senard y Luca de Meo es el Director General;

- Fortalecimiento del balance: la deuda neta se reduce a 426 millones de euros y la tesorería alcanza los 15.800 millones de euros.

Cuestiones

- Estrategia de "Renaulution" en 3 etapas, cuyos objetivos se actualizarán en otoño de 2022: resurrección hasta 2023: autonomía de las marcas, racionalización de las plataformas de 6 a 3, aumento de la oferta de "gama media" del 15% al 40% de los ingresos, margen de explotación del +3%, flujo de caja libre de 3.000 millones de euros / renovación de 2023 a 2025 mediante la renovación de las gamas / renaulution: aceleración del uso del hidrógeno en los vehículos profesionales con un objetivo de cuota de mercado del 30% en 2030;

- Estrategia de innovación centrada en la conectividad, los servicios y el vehículo eléctrico: red de expertos, laboratorios de innovación (California, Francia, Israel), Universidad ReKnow dedicada a la electrificación, la ciberseguridad de los datos, etc. / asociaciones: CEA y los polos de competitividad Moveo, Sysematic e ID4Car... / proyecto de arquitectura electrónica de vehículos NeVeOS / tecnología híbrida E-TECH y baterías francesas y descarbonizadas / fondos de inversión Renault Venture Kapital y Alliance Ventures para el capital riesgo y el apoyo a la creación de empresas;

- Estrategia medioambiental que aspira a la neutralidad de carbono en 2040 en Europa y en 2050 en todo el mundo: objetivo de una gama de turismos totalmente eléctricos en Europa en 2030 mediante 23.000 millones de euros de inversiones de aquí a 2027 y 5 plataformas comunes / economía circular de la movilidad apoyada por la planta de Flins;

- Efecto positivo de la combinación de productos en las ventas con el lanzamiento de Arkana, Jogger y Mégane Electric;

- Hacia la escisión de las actividades eléctricas y de software, que cotizarían en bolsa, y de las actividades de tracción térmica.

Desafíos

- Impacto de la escasez de semiconductores: pérdida de 300.000 vehículos en 2022;

- El impacto de la inflación de las materias primas se ve compensado por la política comercial;

- Impacto de la guerra entre Rusia y Ucrania: pérdida neta de 2.300 millones de euros por operaciones discontinuadas, pero reducción de la deuda;

- Lanzamiento operativo de Mobilize, que combina servicios de movilidad, energía, financiación, seguros y mantenimiento, con el objetivo de alcanzar el 20% de las ventas en 2030;

- Tras la estabilidad de los ingresos y la triplicación del beneficio neto en el primer semestre, excluido el impacto ruso, se revisan al alza los objetivos para 2022: flujo de caja operativo de 1.500 millones de euros y margen operativo del 5%.

Una actuación paradójica

Los datos de EY destacan que los resultados de los 16 principales fabricantes del mundo han sido especialmente buenos en 2021. Aunque el margen medio ha disminuido durante tres años seguidos, del 6,3 % en 2017 a solo el 3,5 % en 2020, el margen ha aumentado hasta el 8,5 % en 2021. Este nivel es el más alto en diez años. Sin embargo, el contexto ha sido especialmente difícil para los fabricantes, que se enfrentan a una escasez de componentes sin precedentes. Las ventas mundiales cayeron un 14% en 2020, el año de la crisis sanitaria, para repuntar un 5% en 2021. Sin embargo, el año pasado pudieron cosechar los beneficios de sus esfuerzos en la estructura de sus costes fijos. 

Reuters-17/01/2023 a las 09:35

PARÍS, 17 ene (Reuters) - El grupo Renault RENA.PA comunicó el martes un cuarto año consecutivo de descenso de las ventas mundiales de su principal marca debido a las interrupciones en el suministro de chips, pero un aumento de sus ventas de electrificados en Europa que le hace confiar en el futuro.

Las ventas de la marca Renault cayeron un 9,4% en 2022, hasta 1.466.729 turismos y furgonetas, una cifra que borra el efecto de la pérdida del mercado ruso tras la invasión de Ucrania (-15% incluyendo el impacto ruso). La marca Renault representa alrededor de dos tercios de las ventas totales del grupo del mismo nombre, que se publicarán el miércoles por la mañana.

De 2019 a 2021, el fabricante de automóviles ha visto tres años consecutivos de volúmenes decrecientes, mientras que en 2018 estableció un nuevo récord de ventas con 3,88 millones de vehículos. Desde entonces, ha reducido su gama para centrarse en los modelos más rentables, una estrategia agravada por los efectos de COVID y los semiconductores.

"Acabas con un punto de entrada de 2023 en el que tienes más cartera, un poco más de inventario y una situación que se ha estabilizado. Así que sí, somos optimistas respecto a la vuelta al crecimiento", declaró el Director General de la marca, Fabrice Cambolive, durante una rueda de prensa.

"Por otra parte, esta vuelta al crecimiento no debe hacerse de cualquier manera. Lo que queremos (...) es garantizar un crecimiento rentable", añadió.

Para lograrlo, la marca Renault apuesta por los vehículos electrificados, de los que fue la tercera marca en Europa el año pasado, por detrás de Toyota y Tesla, y que supusieron el 39% de sus ventas de coches a particulares.

Esta estrategia implica el lanzamiento de nuevos vehículos, como el gran SUV Austral, la creación de dos entidades dedicadas respectivamente a los vehículos eléctricos e híbridos y lareestructuración de la Alianza Renault-Nissan. Pero la competencia es dura, como demostró el pasado viernes el anuncio de Tesla el pasado viernes.

Fabrice Cambolive ha reconocido que esta decisión, que acerca el precio del Model 3 al del Mégane eléctrico, actual buque insignia de Renault, supone un "reto" para la industria.

Especialista durante mucho tiempo en coches pequeños, Renault apuesta también por el refuerzo de su oferta en vehículos de mayor tamaño, más rentables, y en el mercado de particulares (+8 puntos en un año, hasta más de una de cada dos ventas en Europa), donde los márgenes siguen siendo más interesantes que en el mercado de las compras agrupadas por las empresas de alquiler. 

Reuters-18/01/2023 a las 08:39
El grupo Renault RENA.PA informó el miércoles de una caída del 5,9 por ciento en las ventas mundiales en 2022 debido a la escasez de chips, su cuarto año consecutivo de caídas de volumen, pero también de una cartera de pedidos récord que le da motivos para el optimismo de cara a 2023.

El fabricante francés vendió 2.051.174 coches y furgonetas en todo el mundo el año pasado. La víspera había publicado que las ventas de su marca principal, Renault, habían bajado un 9,4%, pero los resultados de su marca de bajo coste Dacia (+6,8%) mitigaron el descenso de las ventas en el año.

La cartera de pedidos del grupo en Europa se mantiene en un nivel récord de 3,5 meses de ventas a 31 de diciembre de 2022, añadió Renault en un comunicado.

La víspera, el Director General de Operaciones de Renault, Fabrice Cambolive, había expresado su optimismo de que el crecimiento de las ventas volvería este año, siempre que fuera rentable.

Sacudida por una desaceleración en varios de sus mercados, y luego por la pérdida de mercados importantes como Rusia, Renault ha dado la espalda a las ambiciones de ventas que se habían traducido en un récord histórico de 3,9 millones de vehículos en 2018.

Para revertir su situación financiera, el grupo se ha centrado en sus mercados y modelos más rentables. "El Grupo Renault prosigue su estrategia comercial destinada a crear valor", declaró el miércoles en su comunicado de prensa.

El fabricante pretende lograrlo mediante la electrificación de sus modelos, el refuerzo de sus ventas a particulares y la ampliación de su oferta en el segmento de los compactos, de mayor tamaño que las berlinas pequeñas de las que es un especialista histórico, pero donde los márgenes son menores. 

HSBC rebaja su recomendación a "mantener" desde "comprar" y su precio objetivo a 42,50 euros desde 44 euros.

Bernstein eleva su recomendación a "sobreponderar" desde "mantener" y su precio objetivo a 45 EUR desde 36 EUR. 
Morgan Stanley eleva su precio objetivo a 42 EUR desde 38 EUR. 

MADRID, 1 (EUROPA PRESS)

 El resultado del acuerdo planteado para la revisión de la gobernanza de la alianza Renault-Nissan podría beneficiar al fabricante francés en el medio plazo, al poner fin a la incertidumbre generada estos años por la paralización de la asociación y aclarar que las estrategias de los grupos serán independientes en gran medida, según S&P Global Ratings.

Según el acuerdo propuesto, la participación cruzada de la alianza se limitará al 15% y las acciones adicionales de Nissan (28,4%) se transferirán a un fideicomiso francés donde se neutralizarán los derechos de voto, mientras que los derechos económicos permanecerán bajo el control de Renault, lo que hace probable que resulte en una mayor flexibilidad financiera en la multinacional del rombo.

 El acuerdo, que aún debe ser ratificado formalmente por los respectivos directorios, confirma que la cooperación entre los dos fabricantes de automóviles permanecerá limitada a proyectos específicos en América Latina, India y Europa, destaca S&P Global.

 "En nuestra opinión, esto pone fin a la incertidumbre generada por una asociación paralizada bajo la alianza en los últimos años y aclara que las estrategias de los grupos serán independientes en gran medida", añaden desde S&P.

 En el futuro, apunta la calificadora de riesgos, la solvencia de Renault dependerá en gran medida de la ejecución de su ambicioso plan de negocios que incluye, entre otras cosas, la salida a bolsa de Ampère, su unidad de negocios de vehículos eléctricos y software.

 En este sentido, si bien S&P entiende que Ampère está completamente financiada, destaca que los ingresos de una posible oferta pública inicial permitirían a la empresa acelerar su desarrollo, apuntando que la oportunidad de vender acciones de Nissan proporciona así un margen financiero adicional al plan de Renault.

 Asimismo, entiende que Nissan tendrá un derecho de suscripción preferente sobre las acciones de Nissan que venda Renault.

 "A los precios actuales de las acciones, estas representan entre 3.500 y 4.000 millones de euros, o el equivalente a aproximadamente un tercio de la deuda bruta de Renault asignada a operaciones industriales", señala la agencia, que confía en que Renault apunte a optimizar la asignación de capital en la gestión de sus activos.

 Como parte del acuerdo, Nissan aún planea invertir en Ampère, lo que proporcionará a Renault un inversor industrial, aunque S&P Global no prevé que, en esta etapa, esto conducirá a ninguna asociación que 'cambie las reglas de juego' en las cadenas de suministro de vehículos eléctricos en Europa.

https://www.bolsamania.com/noticias/ultimas/economiamotor--la-revision-de-su-alianza-con-nissan-beneficiara-a-renault-al-acabar-con-la-incertidumbre-segun-sp--12164170.html

AOF-06/02/2023 a las 15:04
En una nota publicada esta mañana, JP Morgan mantiene su sobreponderación sobre Renault con un precio objetivo de 55 euros: el analista ve a Renault "muy bien posicionada" para cerrar el año "con un margen operativo automovilístico robusto" y "considerar el pago de un dividendo simbólico en el año" 2023. "Creemos que el mercado sigue subestimando el poder de fijación de precios y la combinación de productos de Renault", concluyó el corredor. 

AOF-07/02/2023 a las 17:18

Renault es el valor más alcista del CAC 40, con una subida del 3,39% a 40,44 euros, tras la publicación de los detalles de su nueva asociación con la japonesa Nissan. Varios analistas aplaudieron este nuevo equilibrio entre los dos fabricantes. El nuevo acuerdo prevé un reequilibrio accionarial entre el Grupo Renault y Nissan, que mantendrían participaciones cruzadas del 15%, con una obligación de retención, así como la obligación de limitar sus participaciones.

El grupo francés transferiría el 28,4% de las acciones de Nissan a un fideicomiso francés, en el que los derechos de voto quedarán "neutralizados" para la mayoría de las decisiones, con la excepción de la elección o destitución de los directivos de Nissan nombrados por el Grupo Renault, en cuyo caso el fideicomisario tendrá que votar de acuerdo con las directrices del Grupo Renault.

El Grupo Renault seguiría beneficiándose plenamente de los derechos económicos (dividendos y producto de la venta de acciones) vinculados a las acciones en poder del trust hasta la venta de dichas acciones. Esta operación no supondrá ningún deterioro en los estados financieros del Grupo Renault.

Jefferies, que mantiene la opción de compra con un precio objetivo de 46 euros, afirma que Renault "está ahora en condiciones de liberar los 4.000 millones de euros de exceso de capital inmovilizados en la estructura de la Alianza y asignarlos al crecimiento y a los accionistas".

"La Alianza se ha convertido en algo periférico a los principales retos y casos de inversión de ambas partes", lo cual es "positivo en general", opina el analista, ya que "reposiciona la cooperación a un nivel operativo más tangible, con claros KPI de proyecto", y "acaba con la ilusión de una alianza líder mundial".

En cuanto al nuevo trust, Jefferies señala que "con el balance de Renault estabilizado y el capital que se obtendrá a través de la OPV de Ampere, hay menos presión sobre Renault para vender barato que sobre Nissan para hacer atractiva la venta".

Deutsche Bank , que mantiene la posición de mantener con un precio objetivo de 40 euros, espera que "una estructura de poder equilibrada probablemente fomente una mayor cooperación" entre las dos empresas, aunque "los proyectos multinacionales entre empresas con tres socios sigan siendo más difíciles que nunca". La ventaja del trust es que Renault "debería seguir beneficiándose plenamente de los derechos económicos en forma de dividendos o del producto de la eventual venta de las acciones", según el broker.

Reuters-09/02/2023 a las 09:48

Renault RENA.PA dijo el jueves que la contribución de Nissan a sus propios resultados se estimó en 174 millones de euros en el cuarto trimestre, lo que representa la mayor contribución anual de su socio japonés en cuatro años.

Nissan 7201.T , con la que Renault acaba de forjar una nueva alianza con una estructura de capital más ligera, sin privarla por el momento de la contribución financiera de su socio, ha registrado un beneficio de explotación mejor de lo previsto en el tercer trimestre de su ejercicio, con un aumento del 155% gracias a la caída del yen y al control de costes.

La contribución total de Nissan a los resultados anuales de Renault asciende ahora a 526 millones de euros. Hay que remontarse a 2018, antes de las dificultades financieras de ambos grupos y la caída de Carlos Ghosn, para encontrar una contribución mayor.

En 2021, esta contribución ascendió a 352 millones, después de -4.970 millones en 2020, +242 millones en 2019 y +1.500 millones en 2018.

Según el acuerdo presentado el lunes, Renault reducirá su participación en Nissan del 43,4% al 15%, colocando el 28,4% en un fondo fiduciario hasta que venda sus acciones. Hasta entonces, conservará todo el beneficio de los "derechos económicos" vinculados a la totalidad de su participación.

El grupo, que volvió a beneficios en 2021 tras dos años en números rojos y una pérdida histórica en 2020, publicará sus resultados anuales el jueves 16 de febrero.

Cuenta con un margen operativo de al menos el 5% en 2022, frente al 3,6% de 2021, y con un flujo de caja libre operativo para la actividad de automoción de más de 1.500 millones de euros. A continuación, espera aumentar su margen a más del 8% en 2025 y a más del 10% en 2030 gracias a su estrategia de cambio de rumbo basada en los vehículos eléctricos y el ascenso de gama.