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Fernando Alonso y Ferrari se saltan las reglas; ¿Casualidad que Botín esté presente?

 

 

Hay que equipos que son algo más que un equipo. En ellos, no sólo se trata de ganar, sino de la forma en la que se hace. Sus colores hablan de su historia, de su ambición, de su fé en la victoria. Por eso los mejores siempre quieren formar parte de este equipo, porque esos colores te obligan a ser el mejor, pero también te ayudan a serlo. El Santander es uno de esos equipos: sólido, fiable, comprometido. Por eso, ya son más 4.200.000 clientes los que no pagan comisiones de servicio. Haz como yo, cámbiate para ganar”.

Este es el slogan de una de las campañas que Fernando Alonso ha realizado para el Banco Santander, a cuenta del patrocinio de la entidad financiera por el piloto de Fórmula uno en el contexto del patrocinio de Ferrari.

 

 

 

Ese anuncio fue el que apareció al finalizar el gran premio de Alemania en el que Fernando Alonso se ha encontrado inmerso en una polémica. Resulta que en las competiciones de Fórmula uno, existe una norma que prohíbe las normas de equipo. En la carrera los dos pilotos de Ferrari, marchaban primero y segundo. Fernando Alonso, iba segundo y atacó a  Masa, pero este se defendió y hubo una primera comunicación en la que el piloto español avisó que era ridículo que Masa se defendiese. Lamentablemente en una competición, desde luego existen riesgos y lo que se busca es eso. ¿Qué puede ser que los dos integrantes de un equipo queden dañados?. Pues de eso se trata. Se trata de competir. ¿Ridículo?.  Puede ser, pero se supone que hay unas normas que cumplir.

Posteriormente, se le dice a Masa: “Fernando Alonso va más rápido que tú, ¿lo entiendes?”. Por supuesto, lo que se estaba comunicando a Masa es que Fernando Alonso debía ganar y por tanto debería dejarse adelantar. Un par de vueltas después, el piloto Brasileño simplemente no aceleró y Fernando Alonso pudo pasar como quien adelanta a un tractor.

Por supuesto, está claro que para los intereses de Ferrari, era lo mejor, pero el caso es que existe una regla clara que se la han saltado a  la torera. Por supuesto, en lo que va de campeonato, no es la primera vez y de hecho el gran beneficiado de cierto cachondeo con las reglas y los distintos castigos no es la escudería italiana, ni el piloto español. Pero el caso es que una acumulación de errores, jamás dan un acierto. Y que otros hagan trampas, no exculpa al tramposo, sino que empeora la situación general.

Existen mil motivos para defender que lo acontecido ha sido lo mejor para el equipo, que no fue injusto para Masa, y el caso es que siempre existen mil razones para justificar que nos saltemos las reglas.

 Lo que se olvida con frecuencia es que la mera existencia de las reglas implican unos límites a las actuaciones de los participantes en cualquier carrera o en los integrantes de un sistema organizado, implica que a los participantes les interesa saltarse las reglas para obtener un beneficio. Evidentemente lo que interesaba al equipo era saltarse las normas y en consecuencia oiremos justificaciones de todo tipo en el sentido de que han hecho bien. Sin embargo, todo el interés para el equipo, es la peor defensa porque el sentido de la norma es tratar de fomentar la competición a costa de los intereses de los equipos.

Hoy hemos encontrado en el mundo del deporte un ejemplo de unas actuaciones que encontramos frecuentemente en el mundo económico, (que traté en su día en un post), y que se basa en usar la justificación de las reglas, (los intereses de los participantes limitados para salvaguardar o mejorar un sistema), para saltarse las reglas.

Pero el caso es que además resulta que en la retransmisión del gran premio, hemos visto frecuentemente al presidente del Banco Santander, y hay una cosa que me preocupa y mucho. No me refiero al papelón de Lobato, que se refiere a este personaje como Don Emilio Botín, que es algo que extraña, porque es la primera vez que oigo el Don en la boca de un periodista deportivo.

Pero desde luego en este caso, lo que me preocupa es la sensación de que está claro que a Emilio Botín, (me va a perdonar lobato que le quite el don), pudiera tener algo que ver en esta actuación. La verdad es que está claro que a la entidad le interesa que Alonso sea el campeón mundial, desde luego mucho más que Massa, (a pesar de que en Brasil también tenga negocio). Y está claro que el Banco Santander ha puesto mucho dinero en Ferrari, (tanto que ha logrado que la marca cambie el diseño de los coches, poniendo un blanco para poner el logo).

¿Podemos descartar que el patrocinador, que estaba con el equipo haya presionado a Ferrari?. Puede ser que alguien diga que soy un conspiranoico, (quizás sea cierto), pero ¿en serio podemos descartarlo?. El hecho de los mensajitos, todas las pruebas y toda la chapuza que ha sido la maniobra, no la puedo explicar desde un equipo que tuviese mínimamente planeado esto. La chapuza de la orden, la petición de perdón a Massa por radio, el mensaje en el que se le llamaba magnánimo. ¿Por qué no se hizo en los boxes?. Tardando un par de segundos más en cambiar las ruedas a Massa se hubiese solucionado. No parece muy probable que la intención inicial de Ferrari hubiese sido esta. ¿Qué cambió?.

¿Los perjuicios?. Un par de carreras antes, en una decisión en la que Fernando Alonso fue perjudicado por un cambalache, lo dijo claramente: “El público no ha venido a ver una carrera manipulada”. Y la propia entidad lo pone en el anuncio que he puesto al principio; “no se trata de ganar, sino de cómo se hace”. La sensación que queda ahora, tanto con Fernando Alonso, como con la entidad y la marca de coches es que el cómo se gana es “como sea”; da igual que sea legal o ilegal, que se cargue la competición o el sistema. Todo da igual.

Eso es lo grave de toda esta historia. Hace unos días he puesto un post acerca de la forma de ganar de la selección española, que creo que nos ha dado una lección espectacular. Hoy creo que también tenemos lección pero bastante menos edificante.

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  1. en respuesta a Kirtan
    -
    Top 100
    #20
    26/07/10 19:58

    Cuando hablabamos del estilo, nos referiamos a el caso de ese día en el que no se dieron ordenes de equipo. Ese día está claro que Red Bull perdió, pero si el adelantamiento hubiese salido hubiesen ganado mucho mas que ferrari ayer.

    Lo que está claro es que cada vez que alguien se salta las normas y además queda sin castigo la competición se va a tomar viento un poco mas. Esto es muy fácil entenderlo cuando ganan otros. pero la realidad es que es siempre igual, lo veamos o no.

  2. en respuesta a Chubbparsi
    -
    Top 100
    #19
    26/07/10 19:54

    A mi me importan tres pimientos los guiris, lo que me preocupa es que de un tiempo a esta parte mucha gente ve "la lógica", en saltarse unas reglas que tienen unos motivos. Y esa lógica se ve cuando hay ordenes de equipo prohibidas, cuando se deja que los ricos paguen menos, (en contra de la constitucion), cuando se fomenta (en lugar de prohibir) la especulacion con bienes basicos, (por ejemplo vivienda).

    Existen mil lógicas para saltarse las prohibiciones, y esas son las razones que inspiraron esas normas en su día, pero claro está, tendemos a mirar el beneficio para una determinada persona, colectivo o punto de vista y no miramos el del conjunto.

    Y al que no le gusta lo que ve, puede hacer lo que mencionas, o puede hacer lo mismo que hacen bancos, gurus y demás... ¡Decirlo y exponer que las cosas han de cambiar!.

    O sea que por ahora voy a seguir viendo la f1, (gracias a dios no dependo del permiso de ciertas personas), y por supuesto deseando que hamilton compita con button y los demás, que en red bull sigan compitiendo entre si, y que compitan... (no que se puteen...).

  3. #18
    26/07/10 18:58

    fue botin quien dio las ordenes de equipo??yo creia q fue la logica
    estamos en este mundo para ganar,aunq hay mucho hipocrita q se escandaliza con estas tontadas.
    turquia recuerdas q paso:dos red bull chocando,realmente estupido,masa casi le rompe el aleron a fernando ayer,
    y q ordenes de equipo?en turquia el gran hamilton:"jenson no me va a adelantar?"
    como siempre los guiris nos toman por tonros y lo peor de este puto pais es q se les sigue
    vamos a espabilar q sino asi no se sale de la crisis ni se avanza en la vida.
    ahh al q no le guste lod eayer q vea los simpson q es a la misma hora pero en la 3 y el q quiera ver formula 1 q se prepare para ver a fernando maltratar a hamilton y a los britanicos mientras red bull sabotea a a webber o mclaren putea a button

  4. en respuesta a Daniel Bravo
    -
    Top 100
    #17
    26/07/10 18:18

    Si el administrativo o becario fuese yo, escribiría un texto tan lleno de elegante verborrea y estructura, de modo que si dejo de estar allí, tendrá que buscarse a alguien que le ayude a mantener el estándar en el próximo reporte.

  5. en respuesta a Yo mismo
    -
    #16
    26/07/10 16:47

    Lo que hace realmente la situación grave es que a veces se aplica sanción y a veces no se aplica. Esto motiva aun más a saltarse las normas porque las escuderías saben que la infracción puede salir rentable.

    Yo estoy a favor de que si la norma existe se aplique sanción siempre, lo otro es una tomadura de pelo.

    Saludos

  6. en respuesta a Yo mismo
    -
    #15
    26/07/10 16:42

    En un deporte con presupuestos de cientos de millones de euros, lamentablemente priman los intereses de los patrocinadores y las marcas por encima del espectáculo, sino, todos tendrían el mismo chasis o el mismo motor para igualar el campeonato.

    Saludos

  7. en respuesta a W. Petersen
    -
    #14
    26/07/10 16:38

    Entiendo tu postura pero no la comparto. Posiblemente el concepto de lucha limpia va a diferir mucho de un piloto a otro por lo que veo difícil poner en práctica lo que comentas.

    SAludos

  8. en respuesta a Yo mismo
    -
    #13
    26/07/10 16:26

    no puedo estar de acuerdo. creo q no has elegido un buen ejemplo. decir q red bull ha cumplido la norma no es cierto. di mas bien q sus pilotos no han acatado las normas de su equipo. pq ordenes de equipo se han dado a sus pilotos, así como quitarle un aleron a un piloto para darselo a otro. la formula uno es un circo por no decir un putiferio q controlan unos señores a su antojo. aqui las normas son tan subjetivas a proposito para poder aplicarlas a conveniencia. pretender justicia y juego limpio en la formula 1 es poco menos q pretender consevar hielo en el infierno

  9. en respuesta a Jenavarro
    -
    Top 10
    #12
    26/07/10 14:18

    ¿Y sabes lo que más me jode? Pues que Fernando Alonso es netamente superior a Massa en temple, mentalidad ganadora, estrategia y apura un poco más las frenadas que muchos pilotos, estas cosas son la diferencia de un buen piloto o un piloto ganador, y probablemente le hubiera superado.

    Y repito, sin que sea santo de mi devoción (bueno …. En estos momentos le tengo un poco más que cuando ganó los dos campeonatos, porque ha madurado como persona y para bien, al menos en su imagen pública que es la única que conozco), el talento hay que reconocérselo.

  10. en respuesta a Yo mismo
    -
    Top 10
    #11
    26/07/10 14:14

    Esto sería lo deseable, pero tengamos en cuenta que es una competición de equipo, y créeme que lo lamento, y ante todo es el equipo, y creo que es posible combinar correctamente las dos cosas. No sé si lo recordáis y no sé si fue con Barrichello o ya estaba Massa en Ferrari, cuando Schumacher lo adelanto en la misma línea de meta, joder que espectáculo. Si no es equipo, y vaya por delante que incluso el tenis individual lo considero un deporte de equipo ¿para qué dos coches en la parrilla?

    Esto es complicado de regular porque si el piloto que está más atrás se dedica a frenar al resto, entonces ¿habría también que sancionarlo? Ya que de alguna forma está “solucionando la papeleta” al que va por delante.

    En fin ….. no me gustó, lo he dejado claro, sin embargo hay que considerar que es “un equipo” y para qué “un equipo”.

  11. en respuesta a Lacaseton
    -
    Top 10
    #10
    26/07/10 14:06

    No, no me refiero a disimular, para llegar al mismo punto, me refiero a una lucha legítima, que y estén advertidos de cosas tipo “no cerrar la puerta” y dejar sin espacio al compañero, no sé ….. o sea una lucha limpia que suponga el riesgo mínimo (riesgo habría, pero convendréis que lo Vettel – Webber fue pasarse de la raya en el “cierre” de la trazada) vamos lucha pero evitando correr riesgos innecesarios, o no mas allá de los necesarios, y creo que esto es posible si se sientan con ellos y les explican que es un equipo y como se debe actuar.

  12. en respuesta a Martinz
    -
    Top 100
    #9
    26/07/10 13:53

    Fijate que la prohibición vino de esto. Es cierto que siempre las hubo, pero tengo meridianamente claro que la de ayer no estaba planeada porque no se hubiese hecho de forma tan chapucera.

    Y hombre, yo no sé si Botín presionó de alguna forma para que ganase Fernando... pero lo que tengo claro es que no encuentro forma de descartarlo.

  13. en respuesta a W. Petersen
    -
    Top 100
    #8
    26/07/10 13:39

    Pues yo me quedo con el sistema número uno.

    Vale. Para Red Bull fue un desastre, pero para la gente que ve una carrera en la que van dos del mejor equipo es perfecto. Y eso es lo que importa.

    Lo que no tiene sentido es que Red Bull que fue el único que hizo lo que las reglas dicen y que compitan los dos pilotos, ha sido el gran perjudicado de esta historia...

    Se trata de competir, pues en esas estamos... y cuando compites, unas veces ganas y otras pierdes, pero no debemos olvidar que el sentido de esta regla es primar el espectáculo por encima de los intereses de los equipos. Es así de sencillo. Las reglas no están para beneficiar a los equipos, sino que están para beneficiar a la competición.

  14. en respuesta a Lacaseton
    -
    Top 100
    #7
    26/07/10 13:34

    Verás, todos los incumplimientos, todas las veces que se saltan las normas, sea quien sea, se están cargando un poco el campeonato. Hay una regla, que nos guste o no, hay que cumplirla. Aquí hay dos discusiones. Una es sobre la conveniencia de la regla en particular, que tiene unos argumentos. y otra es que evidentemente a la gente le interesa saltarla y hay que cumplirlas.

    El hecho de que nadie las cumpla, lo que hace es que la situación sea peor. Al fin y al cabo si fuese una persona la que no cumple, el problema no sería tan grave.

    Es muy grave lo que mencionas de que es imposible encontrar ejemplos morales en la formula uno. Ese es un problema en si, mucho mayor que la anecdota.

  15. en respuesta a W. Petersen
    -
    #6
    26/07/10 13:11

    Lo que no entiendo es como siendo lógico la actuación de Ferrari, las formas no son las correctas. Es decir, ¿qué si se incumple la norma pero se disimula está bien pero si se nota está mal?... ¿No será que lo que está mal es la norma?. Yo me alegro de lo que hizo Massa ya que desde mi punto de vista, pone una vez más en evidencia a la FIA, que sanciona a unos y deja impune a otros.

    SAludos

  16. Top 10
    #5
    26/07/10 12:48

    Al final esto es un negocio, hay varias formas de hacer las cosas

    1 – Sistema Red Bull de hace unas pocas carreras, se pican entre ellos y acaban los dos fuera, o uno fuera y el otro muy atrasado, al parecer Christian Horner cabreado como una mona, y es lógico, y no me extrañaría que por las diferencias de puntos al final de temporada esto les cueste el campeonato, hay que observar que este mundial es extremadamente igualado, y en estos momentos hay 3 equipos con posibilidades reales Red Bull, McLaren y Ferrari.

    2 – Sistema McLaren de hace unos años con Lewis y Fernando, peleándose en la pista entre ellos, y los aficionados disfrutando, todo hay que decirlo, y al final un hombre bastante gris, pero a la vez un excelente piloto, llevándose el campeonato (Kimi Raikkonen).

    3 – Sistema Ferrari, el equipo por encima de todo, que es lo que ha ocurrido este fin de semana, y más considerando que el sistema de puntuación actual prima “muy mucho” las victorias.

    Realmente no sé por cual apuntarme por el segundo o por el tercero, porque el primero es un mal asunto desde cualquier punto de vista, el número dos prima el espectáculo a favor de los aficionados, el segundo también “prima el espectáculo”, pero es un “espectáculo" en negativo.

    Sin embargo es un hecho que en Ferrari, Fernando Alonso es quien tiene más posibilidades de conseguir el campeonato, y te aseguro que el asturiano no es precisamente santo de mi devoción, pero el talento hay que reconocérselo, me gusten formas o no, por cierto una formas muy mejoradas desde hace al menos un par de años, este caballero ha crecido para bien, y dejó hace tiempo de ser un niño consentido que nunca tenía la culpa de nada, es un hombre que entiende que cualquier deporte es de equipo, incluso el tenis en partidos individuales uno tiene que contar con el equipo (entrenadores, fisios, psicólogo, etc.) .

    Al final yo siempre digo una cosa, y es muy probable que mucha gente coincida conmigo, para ser campeón mundial, en este caso de formula 1, no es suficiente con el mejor coche y ser quien más corra, hace falta mentalidad ganadora, en este momento personalmente creo que esta mentalidad ganadora la tienen Fernando, Lewis, Vettel, y seguramente Schumacher, que obviamente la tuvo, pero no estoy tan seguro de que a día de hoy la mantenga intacta. No estoy ni siquiera convencido de que tenga “este punto” Jenson Button, que ganó un campeonato porque su coche y su equipo fueron netamente superiores a los demás en la temporada pasada, y desde luego no creo que la tenga Felipe Massa, que es un buen piloto pero no le falta algo en cuanto a mentalidad, en mundiales de F1 hay varios ejemplos de excelentes pilotos que no pasan de esto “excelentes”, y es insuficiente, los aficionados a esto de antes de Fernando recordamos por ejemplo a Damon Hill o a Jacques Villeneuve que si ganaron un mundial, y tal vez incluiría a Keke Rosberg en este paquete (el padre de Niko, actual piloto de Mercedes) pero en mi opinión lo hicieron por circunstancias, no por una suficiente mentalidad ganadora, en este sentido creo que recientemente hubo un piloto que era excelente y tenía bastante mentalidad ganadora, pero le faltaban unos milímetros, este era Kimi que entró como segundo piloto de Sauber (hace años) y ya al final de su primer año, “se comía” al teórico figura, que no era otro que Nick Heilfeld que había triunfado en categorías inferiores, pero nunca llegó a despuntar en la F1.

    Al final y coincidiendo contigo con lo de ayer, yo creo que la solución de Ferrari fue la adecuada, pero la forma no fue nada correcta, tal vez Stefano Domenicali ayer no actuó correctamente y debió provocar algo de lucha, porque si bien es un hecho que Fernando aprovecha mejor las características del vehículo, estas no parecen formas.

    En fin intuyo que esta semana habrá una reunión seria de Domenicali con sus pilotos, o tal vez con Luca Cordero de Montezemolo al frente, porque apuesto que ya saben que a los aficionados a esto, no nos gustó nada, al margen del reglamento, todos, o al menos yo y muchos más, esperamos algo de combatividad.

  17. #4
    26/07/10 12:46

    Hola. Vaya por delante, que me considero aficionado a la F1 gracias a las actuaciones de Fernando Alonso, y creo que si él no estuviera, tendría mejores cosas que hacer los domingos seguramente.

    Además de lo que indicas, yo ayer tambien vi como Fernando Alonso, tras indicar a su ingeniero que le parecía rídiculo la actuación de su compañero, tuvó la sangre fría de descolgarse casi cuatro segundos, para despues en apenas cuatro o cinco vueltas volver a estar detrás de su compañero. Eso habla por si solo.

    Quizás lo "mejor" hubiera sido una lucha similar a la vista entre Vettel y Webber en otros circuitos, que sólo favorecen a terceros equipos.

    Ayer, sentí pena por Massa, y no porque le dijeran en directo que Alonso iba más rápido, sino porque obligara al equipo a tener que decirselo.

    Por cierto, hablar de reglas en la F1 es de risa. No conozco nada más manipulable, arbitrario y contrario al espiritu deportivo que el uso que se hace de dichas reglas en ese deporte que además cambian cada fin de semana.

    Por cierto, creo que a Button lo va fichar la DGS para para explicar en un spot cómo debemos guardar la distancia de seguridad en la carretera.... pero eso no es labor de equipo, claro.

    Hasta la semana que viene que como ganará Alonso, seguro que habrá algo que criticar.....

  18. #3
    26/07/10 12:05

    Es lo que se puede ver todos los días en la gran empresa.

    El administrativo o becario se machaca a escribir unos informes interminables y justo cuando está a punto de terminar, se le acerca el superior y dice, "ya lo termino yo".

    Escribe cualquier frase y lo presenta como si lo hubiera escrito él.

    Eso sí, el superior cobra 3 veces más y el pobre currante siempre se deja adelantar.

    Un saludo!

  19. #2
    26/07/10 12:03

    Es evidente que Ferrari incumplió las normas y debe ser sancionado.... pero también Mclaren cuando impidió a Button adelantar Hamilton en carrera hace unas semanas, a Red Bull por quitar el aleron delantero de Webber para ponerselo a Vettel en el pasado GP o al propio Ferrari en el 2007, cuando en el gran premio de Brasil, Massa cedió la primera posición a Raikonen quién gracias a esa maniobra, ganó el campeonato del mundo de aquel año.. para mi son todo ordenes o estrategias de equipo.

    Es decir, a quién se le ocurrió esa norma o es tonto, porque lo lógico es que un mismo equipo haga lo que más le convenga en cada momento, o lo que pretendía es tener un instruemnto más para sacionar según su libre criterio y conveniencia...

    Es imposible buscar ejemplos de morales en la Formula uno que es la competición más adulterada que hay tanto por los pilotos, que son capces de provocar accidentes (Piquet Jr o el propio Michael Schumacher) por las escuderías con sus innumerables trampas( doble tanque de gasolina de Honda, casos de espionaje...) o por la propia Fia que adapta las normas sobre la marcha y las aplica según sus intereses ( como la aprobación del doble difusor, iniciada la temporada, lo que permitió a Brawn GP ganar el mundial el año pasado).

    Saludos

  20. #1
    Martinz
    26/07/10 11:10

    Sin quitarte la razón en el fondo, he de decirte que en la fórmula 1 órdenes de equipo siempre ha habido y siempre habrá. Otra cosa es que sean tan descaradas como en el último gran premio.

    No creo que tenga nada que ver la presencia de Emilio Botín, sino más bien la clasificación de pilotos, en la que Fernando Alonso aventajaba a Felipe Massa en unos cuantos puntos (en Ferrari siempre las ha habido, de hecho se empezaron a prohibir porque Barrichelo frenó dejándose adelantar por Michael Schumacher justo antes de pasar la línea de meta en el GP de Austria 2002).

    Salu2.


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