Tolujo

Tolujo 10/05/18 11:49

Ha respondido al tema Carbures Europe

Hola Adrenalina. La información que manejo es revisando lo que se publica. Entré en 2015 con los cantos de sirena de Tarragó, y perdí. Llevo 2 años siguiéndola desde la salida de Tarragó. Estoy seguro de que cuando estaba a 40 mucha gente ganó pasta. Probablemente debí entrar antes... mirando en internet, HAUPOLD y Tarragó era un tándem, y supongo que lo seguirán siendo. No lo sé. Mirando cómo dejaron a Haupold en evidencia ante la CNMV por sus maniobras en aquella Junta, supongo que aún estarán más unidos para negar su responsabilidad y echarle el balón a otros.  Además he visto que asesoraba a la compañía. Lo del plural, estaba contestando un mensaje de Poseidón que también utilizaba el plural. Me refiero a "nos enteramos" los inversores, los minoristas... A mi mujer, de momento, la voy a dejar fuera de las inversiones :-) Está claro que cada uno hará su lectura en función de los intereses que tenga, o de la cantidad de pasta que haya ganado o perdido en un momento u otro, estando al frente un CEO u otro. Yo como te digo, a Tarragó y Haupold no los quiero ver ni en pintura porque considero que me han hehco perder pasta irresponsablemente, y que en el 2015 y alrededores embaucaron a crédulos como yo (lo reconozco). En estos 2 años, no me voy a repetir, veo que los Black Toro y Contreras han hecho un trabajo de volver al carril de tener posibilidades como compañía. Sí me llama la atención en tu mensaje que respecto a la prensa, la cual junto con los Hechos Relevantes es la fuente de información que los de a pie tenemos,  la que anuncie contratos o no hable mal de Carbures la desprestigias diciendo que está pagada, y los artículos en contrario sean los que tú das crédito. Yo no conozco al peridoista Piza que nombras. Obviamente sí reconozco cuando algo está escrito para favorecer intencionadamente, descriptivamente en neutro/objetivo, o interpretando la realidad en negativo. En mi opinión el caso de un artículo contundente que vi del Sr. Piza está en esta última balanza. Claramente sesgado en negativo. No soy forero profesional. Me asomo allí donde puedo tener información. Ya Tarragó me exprimió una vez. Ahora he vuelto a confiar en la compañía y en los que la están llevando, y por supuesto, voy contrastando por el camino. Gracias. Un saludo.

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Tolujo 09/05/18 12:52

Ha respondido al tema Carbures Europe

Esto es de La Vanguardia. Carbures acuerda con Textron fabricar piezas para vehículos especializados Cádiz, 9 may (EFE).- Carbures ha firmado su primer contrato con la industrial Textron para fabricar tres piezas de un modelo de vehículo especial para aeropuertos, en una primera producción de este modelo, que, según un acuerdo, consiste en la fabricación, producción y montaje de piezas para vehículos especializados. El contrato deja la puerta abierta a la extensión del alcance de este programa a otros vehículos y la compañía abre así un nuevo nicho de mercado que le permite diversificar aún más su modelo de negocio, su capacidad industrial y seguir creciendo,según ha explicado en un comunicado. Las piezas serán fabricadas mediante el método de infusión de la tela de composite, para aumentar su calidad final. Los ingenieros de Carbures también se harán cargo del diseño y fabricación de los moldes que posteriormente servirán para la fabricación de las piezas. El presidente ejecutivo de Carbures, Rafael Contreras, ha dicho que el contrato "supone para la compañía un paso adelante en su capacidad tecnológico-industrial y la entrada en un nuevo mercado, como es el de los vehículos especializados, como los que están incluidos en el 'portfolio' (historial) de Textron". "Nuestro 'know-how' (saber hacer) y tecnología propia nos facilita esta nueva diversificación de nuestra actividad lo que, a su vez, amplifica nuestra capacidad de crecimiento de la compañía", ha añadido. Contreras ha considerado que el contrato supone "la ratificación de Carbures como líder global en composites, y la posibilidad de seguir incrementando el 'portfolio' de la compañía tanto en clientes como en productos". Con este acuerdo Carbures abre una nueva línea de actividad en un nuevo nicho de mercado, de vehículos especializados, ya que Textron factur, en 2017 14.198 millones de dólares y el 14 por ciento de su facturación proviene de Europa y el 9 por ciento de Asia-Pacífico, regiones en las que Carbures dispone de fábricas y plantas de ingeniería. EFE

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Tolujo 09/05/18 11:44

Ha respondido al tema Carbures Europe

Hola Poseidón. Me gustan tus posts, son ilustrativos y además escribes muy bien. No lo digo en coña. Yo entré en CAR en 2015, palmé pasta con Tarragó cuando hablaba de una compañía de 1000 millones supongo que para poner cebo, y me salí. Después descubrimos que Tarragó estaba aliado con Antonio Romero Haupold, el cual no sé si lo conocéis, pero es un personaje  que allá por donde pasa va dejando rastro de tierra quemada hasta que caza al siguiente incauto. Ahora se ha asociado con Auriga, al que la CNMV le ha metido un palo por manipular mercado con acciones de CAR y derechos de FCC. Salió en prensa hace unos días. En su momento, yo estaba fuera pero tengo conocidos a los que contactó, HAUPOLD contactó a accionistas antes de una junta utilizando el nombre del MAB desde una posición seudo oficial que nunca ha tenido, para manejar sus posiciones de cara a la junta. Tuvo que salir Contreras a escribirle una carta al regulador advirtiendo de las maniobras que estaba tramando Haupold. Al final Black Toro despidieron al eterno prometedor catalán, Tarragó, al cual creí. Después del paso de Haupold y Tarragó por Carbures, no volví a entrar aunque seguí la evolución y sobre todo qué iban haciendo Black Toro y Contreras. Tras dos años he vuelto a entrar recientemente. Me parecía que la herencia de Tarragó era un "carajal", perdonadme la expresión. Un caos. Y que la dirección tenía faena para dar y regalar para levantar aquello. Como digo, he vuelto a entrar porque he visto la incorporación de directivos independientes, el saneamiento financiero paulatino. Al final es un tema de confianza. Los Bancos, Airbus no te abren líneas de crédito, o te dan nuevos programas, si piensan que los vas a dejar tirado. Desde un punto de vista externo, el trabajo que han hecho en dos años de reconstrucción me parece mucho para poco tiempo. Te comento esto a tenor de la fusión. Yo, como he dicho, no sé si saldrá o no saldrá. De hecho, el anuncio primero fue el acuerdo entre los socios de ambas partes. Y ahora tienen que ir dando los pasos. ya cada uno con su lectura de la realidad y sus dineros es libre de interpretar lo que quiere, claro. En mi caso, prefiero este estilo de cerrar contratos, adquierir nuevos clientes (los SABCA belgas, u hoy mismo acabo de ver que entran en cadena de proveedores de TEXTRON, etc. ) y comunicarme los hechos con prudencia, que no el estilo Tarrgaó-Haupold de vendedor de peines y los 1000 millones de euros. Que vayan paso a paso, que vayan cerrando el procedimiento, y si se culmina, brindaré porque me parece positiva. Mientras tanto Carbuers, que siga como va, currando y que cierre más contratos y coja nuevos clientes. Que si al fianl la fusión se va a la mierda, no me voy a pegar el batacazo por pensar que ya estaba dada, cuando es un proceso a recorrer. Me parece que fue el otro día en tu post de la pareja que se casaba donde explicaste lo de los 10M. No creo que Carbures sea la paloma que dices. pero no tengo información interna actualizada. La cosa también es que podemos especular, al final nos viene la información cuando las cosas estén hechas. Y viendo la gestión de los dos últimos años de Contreras y los Black Toro, dudo que como se plantea los 10M sea la tabla de salvación, o habrá concurso de acreedores. Pero de nuevo, es especulación mía, igual que cada uno hace las suyas de acuerdo a su experiencia, sus filias y sus fobias. Gracias!

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Tolujo 07/05/18 11:19

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Buenas: Tecnología: Desde Aero se está fabricando la cápsula de Hyperloop, e incluyendo la parte de Sistemas y Defensa que está en Sevilla, estuve precisamente en Sevilla en unas jornadas de Deloitte donde se expuso el trabajo de Carbures con las estructuras y los sensores. Se habló de un proyecto con Airbus en reducción de peso de la parte de la cabina de los aviones. Yo creo que el tema de las estructuras con sensores ahora mismo es una oportunidad. En Automoción y ferroviario están metidos tanto desde El Burgo y Tecnobahía (esto lo sé porque tengo conocidos trabajando justo en el mismo polígono) e incluso comunicaron números de piezas en los últimos 3 años que superaba el medio millón. Supongo que lo de series largas no sería porque hablaban de proyectos diversos: Metro de Chile, cajas de filtro Trial, unas piezas que no sé cómo se llaman parte del cuadro de Audi, un tren a China. Cuando dan un hecho relevante no suelen decir nunca el nombre del cliente  por confidencialidad. Lo cual a mí me fastidia porque quiero saber. Pero sí es cierto que en ese sector los fabricantes son muy celosos del tema comunicación. Desde la parte de Machinery están proveyendo a Automoción y tecnológicamente, como dije, me quedo con el software. Me saltó alerta en Google hace un par de meses de una entrevista con una responsable de I+D, y explicaba cómo las soluciones eran para cada proyecto. O sea, a cada robot, o lineal para fabricar una pieza, ellos mismos le daban las funcionalidades necesarias. Y a veces, eran piezas fabricadas por primera vez. Habrá proveedores de robots colaborativos en Japón y en USA? Para qué le van a comprar a Carbures sino fuera por su tecnología? hablando de tecnología, en Obra Civil, o que comentas de la ampliacíon del puerto de Canarias, decía en hemeroteca que nunca se había hecho antes nada igual. la sustitución de la caja de hormigón por una de fibra de vidrio, me parece que es, es la única en el mundo. y el arquitecto este Príncipe de Asturias, Norman Foster, para su fundación en Madrid les encargó la cubierta de fibra de carbono sobre paredes de cristal. Eso tambíen es tecnología. De hecho, yo creo que esta área está deaprovechada precisamente por lo que veo que hacen tecnológicamente, y el rendimiento económico que aún veo se podría sacar. Pero bueno, a ver si ahora con la fusión, sigue despegando este área. En lo internacional, al final todo lo que has descrito son plantas o ingenierías de Carbures que están generando. Es muy curioso cómo te acuerdas de los nombres de las empresas que adquirió hace años y que se integraron. Hasta de la alemana. Me resulta curioso porque cuando un banco se come a otro y le pone el nuevo cartel, ya nadie se acuerda del nombre antiguo. Pasa a ser parte de lo nuevo. Pero bueno, más allá de un tema de marca, respecto a la posición internacional, ya sea por implantación propia o por adquisición, al final todo es lo mismo. No? Y a mí en particular, uno de los elementos que me parecen más competitivos de la compañía es su posición internacional.  

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Tolujo 05/05/18 15:17

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Gracias por el consejo! Ya he visto quíen es Tolo. Pero este es de hace ya años. Está fuera de Carbures. Aunque no esté en el foro desde el principio, ya llevaba tiempo siguiendo la compañía. No conocía su apodo. Tengo claro que Rafael no es santo de tu devoción en absoluto. Al final de un Cádiz líder normalmente en paro, y no conocido por tecnología, ha sacado Carbures, con todo un despliegue internacional, y proyectos y clientes importantes (Hyperloop, Airbus, Boeing, Tier 1 de automoción globales como dicen, Norman Foster). Dejando al margen que no te caiga bien, yo no veo muchas compañías con este nivel, y esa posición. Y mucho menos de Cádiz. En este momento, y sobre todo a partir de la fusión y el pánico de algunos, estoy aprovechando y comprando. Si al final estoy tirando el dinero, como dices, el tiempo lo dirá... Yo dese luego creo que ganaré. Por eso lo hago...

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Tolujo 05/05/18 15:10

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Los robots como hardware tengo claro que no son de Carbures, pero al final lo que haga un robot es su software. Y eso es lo que le da valor añadido. En eso, tanto Machinery, o Mapro, como Carbures Defense (MDU ya no existe que yo sepa) es lo que llevan desarrollando y vendido varios contratos. Salió lo de Japón y USA hace meses en robots colaborativos. Recuerdo también que hubo una jornada de 4.0 con la de I+D... (lo buscaré) donde también se expuso otro caso de éxito. Leí la entrevista y ahí exponían de todos los elementos que componen la rueda de lo que se compone una Industria 4.0. qué tipos de proyectos tenían realzados, en desarrollo, o por ejecutar. Dentro de la cadena de valor, para mí lo crítico está en el software, no en el hardware, sin ser este de poca importancia, por supuesto. He vuelto a leer el párrafo, y te digo lo que me comentó mi amigo. La ayuda, o como la queramos llamar, la recibe AIRBUS, y este contrata a Carbures.

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Tolujo 05/05/18 12:59

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Yo no sé sobre las otras compañías que comentas, y tampoco sé si el proceso se culminará. No tengo razones objetivas ni para dudar ni para estar seguro. Lo que sí veo clarísimamente es que la actividad de Inypsa y Carbures se complementan. Inypsa es una ingeniería de 200 tipos repartidos en 6 o 7 paises trabajando en energía, agua, etc. Carbures es ingeniería y manufactura, con expertise en composites, con un área dedicada a obra civil en crecimiento, y con una capacidad de complementar y añadir valor a Inypsa, y viceversa, que yo la veo clara. En fusiones y adquisiciones he trabajado algo, y desde luego aunque veas compañías que puedan casar mejor, son muchos los elementos que intervienen. El primer paso que es la posibildiad de sinergias, yo, en mi opinióin, sí lo veo claro, y abundante. Ahora, que sigan andando y ya iremos viendo.

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Tolujo 05/05/18 12:54

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A mí me despistó lo de Minerva también. Tengo amigos en Airbus y pregunté. Lo de Minerva es con Airbus, no con Carbuers. Y el fabricante contrata a quien considere. La relación de Airbus con Carbures es de contrato. No de subvención. El hecho de escoger a Carbures será porque sin duda la posición y el expertise de la compañía en 4.0 la está demostrando con ventas de robots, y la incorporación de tecnologías como la visión artificial.  

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Tolujo 05/05/18 12:51

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No lo pillo... adrenalina... es chiste por mi apodo? Quién es Tolo? Tolujo viene de "Todo lujo". Que me gusta el lujo, vamos! jeje...

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Tolujo 05/05/18 12:48

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Torrot y Gas Gas no tienen que ver con Carbures y nada que ver con el 2018 que haga Carbures. Obvio que los fundadores son los Contreras, pero esa fábrica no creo afecte a negocio de Carbures. Y desde luego, por nadie me alegraría yo que se queme ninguna fábrica.Ya he visto que lo sientes por los trabajadores y las familias. Ya te digo, me parece un daño tan grande que el tema es sensible profesional y humanamente. Iván Contreras ha dicho en Twitter que los planes se mantienen... En fin. Eso es Torrot.

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Tolujo 04/05/18 13:41

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Al margen del glamour de la remachadora esta, la automatización de los procesos sí ví una entrevista del CEO de Airbus que es algo que Airbus demanda para mayor eficiencia. Y que cuente con Carbures para este desarrollo siendo un gigante, me parece que continúa en la línea que anunciaron de 4.0. el pasado año. Leí un par de conferencias que han dado en estos meses atrás, puedo buscarlas... y sí están bien posicionados con proyectos acabados, y otros en marcha. Al final, con tanta palabrería  por todas partes, lo que cuentan son los proyectos reales y concretos. Y este, al margen del nombre ;-) es real y de alta tecnología por la descripción de la comunicación. Está Airbus.

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Tolujo 04/05/18 12:41

Ha respondido al tema Carbures Europe

Acabo de ver esto en Twitter, que me ha llevado a su página: Carbures desarrolla un sistema de automatización robótico 4.0 para Airbus Defense en Sevilla • Carbures realiza un desarrollo tecnológico propio a Airbus para automatizar un proceso manual de ‘afeitado’ de remaches para la planta del fabricante aeronáutico mundial en Sevilla. Este robot ‘inteligente’ de industria 4.0 permite reducir los tiempos de operación y asegurar la repetitividad del proceso. • El contrato que tiene una duración aproximada de diez meses , permitirá la implementación en la planta de Airbus en Tablada de esta nueva tecnología, que la Compañía ya puede aplicar a los otros dos sectores en los que opera: automoción y obra civil. Madrid, 4 de mayo de 2018. Carbures aporta su tecnología 4.0 a la mejora de los procesos de montaje de piezas de avión de Airbus en uno de los dos polos aeronáuticos más importante de España, el sevillano. La Compañía especializada en ingeniería y tecnología industrial para la fabricación de estructuras y piezas en materiales compuestos ha firmado un nuevo contrato con Airbus por el que le va a proveer de una tecnología propia que permite agilizar el proceso industrial de fabricación de estructuras de avión en la planta que Airbus opera en Tablada, Sevilla. El contrato tiene una duración de 10 meses y será desarrollado, instalado y puesto en marcha por un equipo de ingenieros que Carbures tiene en Sevilla. Este nuevo contrato refuerza a Carbures como proveedor de referencia para Airbus en materiales compuestos e ingeniería de procesos para la fabricación de estructuras para aviones. Carbures se distingue de sus competidores por los desarrollos tecnológicos propios y la capacidad de dar soluciones industriales y de ingeniería en la industria aeroespacial. Este know-how es lo que valoran los grandes fabricantes del sector y así Carbures ha logrado este nuevo contrato, por el que Airbus sustituirá un proceso manual, el afeitado de remaches, por un proceso robotizado, mejorando los tiempos de fabricación al incrementar la velocidad del proceso industrial y la calidad de este. El proceso en sí consiste en la automatización con robots inteligentes dotados de visión artificial del método de pulido de los remaches que unen las piezas estructurales de los aviones. Actualmente se realiza mediante una labor de fresado de manera manual y lo que ha conseguido Carbures es sustituirla por un proceso robotizado y automático. La planta de Airbus Tablada es una PreFAL que saca conjuntos para su entrega a diferentes Final Assembly Line (FALs), ), que son líneas de ensamblaje final. Entre estos ensamblajes están: el fuselaje del C295, el estabilizador horizontal (HTP) del A400M, los capots y los pilones para los motores del A400M, la pértiga del MRTT, componentes del ala del Eurofighter, Fan cowls del A380, timones del Boeing 777, flaps y alerones del Boeing 737. Los componentes tecnológicos innovadores que se van a integrar en esta estación robotizada son los siguientes: • Creación de una solución automatizada flexible, capaz de adaptarse con costes mínimos a diferentes productos y configuraciones • Creación de un interfaz Hombre-Máquina (HMI) capaz de configurar de forma ágil el proceso según las necesidades productivas puntuales • Sistema adaptado a la industria 4.0, con capacidad de comunicación en tiempo real con los sistemas de planta • Integración en el robot de herramientas finales estándares, reduciendo los costes de stock y tiempos de reparación y sustitución • Sistema de visión para autoverificación • Estrategia Inteligente de trabajo, adaptándose de forma dinámica a las diferencias entre producto real y teórico Todos estos elementos forman parte de la Industria 4.0, y que con la integración de tecnologías específicas está generando fábricas inteligentes e hiperconectadas. El objetivo es la reducción de tiempos, el incremento de eficiencia, y una mayor seguridad en los procesos de producción en las plantas. Carbures, que se caracteriza por su know how y desarrollos tecnológicos propios, aplica esta industria 4.0 y robótica colaborativa tanto en las áreas de Mobility como en la de Aerospace & Defense. “Nuestro valor añadido es lo que valoran nuestros clientes” Rafael Contreras, Presidente de Carbures, afirma: “Carbures nace del conocimiento de los materiales compuestos, nace de la Universidad, de la Facultad de Química, eso nos permite desarrollar una tecnología propia que nos distingue de la competencia, nos aporta un valor añadido, que es precisamente lo que valoran nuestros clientes”. Contreras añade: “este nuevo contrato es una buena prueba de ello. Aunque seguimos siendo una empresa en crecimiento, llevamos ya años trabajando en procesos y tecnologías industriales propias en composites y el resultado es que hoy tenemos una capacidad de aportar soluciones industriales pioneras y únicas en el sector”. Javier Moreno, General Manager de la división Aerospace & Defense, añade: “Contratos como este demuestran la confianza de un cliente como Airbus, cuyo nivel tecnológico y de excelencia nos permite poner en valor nuestro compromiso con el cliente y nuestras fortalezas: calidad, tecnología, y conocimiento. El hecho de que Airbus confíe en Carbures para el desarrollo de la automatización y robotización de algunos de sus procesos es una satisfacción por el reconocimiento que ello supone en cuanto a la capacidad técnica y la experiencia de la Compañía en este tipo de procesos”. El robot de afeitado ha sido desarrollado en el marco del proyecto MINERVA (Manufacturing Industrial means Emerging from Validated Automation), con número de registro 15/785, que ha contado con un incentivo otorgado por CTA , íntegramente subvencionado por la Consejería de Economía y Conocimiento de la Junta de Andalucía y por el Ministerio de Economía y Competitividad

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Tolujo 04/05/18 09:20

Ha respondido al tema Carbures Europe

Yo creo que lo de Inypsa hasta que no esté atado, no sabremos nada. El tiempo nos irá contando. Como leí ayer a alguien, el que tenga los nervios más templados en bolsa, es el que gana...

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Tolujo 04/05/18 09:17

Ha respondido al tema Carbures Europe

Estoy suscrito a su blog. Ayer presentaron el vídeo de Obra Civil. ¿Lo habéis visto? Y decía en las cuentas que ha tenido un crecimiento del 115%. Aunque es la división más floja de las 3 (también la más joven), parece que están ganando proyectos y esta división en concreto va a más. Con todos los años y posición en ductos y tubos de los mexicanos, creo que ahí hay tajo y oportunidad. Ya no quiero pensar en la fusión que multiplicaría, porque me parece castillos en el aire, y quiero pisar tierra presente. Pero como Carbures sólo, me gusta mucho esta área y le veo aún mucho recorrido.  http://blog.carbures.com/index.php/item/506-carbures-civil-works-presenta-su-video-de-capacidades    

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Tolujo 03/05/18 13:05

Ha respondido al tema Carbures Europe

Buenas. He leído todo lo último y me he puesto al día de vuestros comentarios. Entré en la compañía más o menos cuando visité el foro por primera vez, salí y he vuelto a entrar aprovechando los precios de ahora. Es cierto que querría saber más detalles de la fusión, pero veo que al final han comunicado la intención de los socios mayoritarios para sacarla adelante. Si sale, a mí me parece que la compañía resultante es más fuerte que cualquiera de las dos por separado. Por tanto, espero que salga.

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Tolujo 03/11/17 14:21

Ha recomendado Re: Carbures Europe de

adrenalina100

Tolujo 03/11/17 13:32

Ha respondido al tema Carbures Europe

Gracias.  Lo que comentas de Pypsa creo que es un error. Lo sacaron de venta a fines de junio. En todas las páginas que me dices encuentro este párrafo:  Activo No Corriente Mantenido para la Venta: Con fecha 29 de junio de 2017, el Consejo de Administración del Grupo ha decidido cesar la condición de Activo no corriente mantenido para la venta de Grupo Profesional Planeacion y Poyectos, S.A. de C.V., por lo que, en el cierre a 30 de junio de 2017, esta Sociedad se consolida por integración global.  A mí me interesa porque de tenerlo en venta a integrarlo debe de haber un motivo que lo apoye... Supongo que la actividad, la gestión y las perspectivas mejoraron...  He recordado que algo salió en prensa sobre esta área en Mexico y contratos estratégicos.       

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Tolujo 02/11/17 16:16

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Adrenalina, un par de preguntas-aclaraciones.  - Lo que dices de CAR USA donde viene? No lo encuentro...  - PYPSA se sacó de venta, según he leído, y además por lo que he visto con mejora de resultados. No?  - Lo de Willbur Ross se firmó un contrato de asesoramiento. Y creo que había un warrant, que obviamente hasta que no se dé la condición de precio de canje, no hay por qué esperar nada ahí. Pero el hecho de la vinculación con este entorno, sobre todo en automoción, me parece positiva. Creo.  - Lo de EMI por qué lo hueles largo? Esto sigue su curso en la corte de NY, si no me equivoco.  Lo del incremento de Airbus, reducción de gastos, renovación líneas de circulante, etc ya lo has mencionado tú. O sea que ahí no me repito.  Gracias!

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Tolujo 31/10/17 13:56

Ha recomendado Re: Carbures Europe - Salto al continuo de

Gustaff

Tolujo 31/10/17 13:36

Ha recomendado Re: Carbures Europe - Salto al continuo de reydelfixing

Tolujo 31/10/17 12:29

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Lo pregunto sin ánimo de provocación. Os lo aseguro. ¿Hay alguien en este foro cuya opinión y análisis sea ponderado y medianamente objetivo? Porque tan tendenciosa puede parecer la información que dé la compañía, como el totum revolutum de las opiniones de los más activos. Ojo que entiendo la emoción si alguno ha perdido dinero y tiene como objetivo el traer abajo a la compañía como venganza. Y me sorprende porque los análisis que leo no son de principiantes, o no me lo parece. Sabemos que en Bolsa, cada uno es mayorcito tanto cuando gana como cuando pierde. Por ejemplo, el salto al continuo. En principio me parece algo positivo por todo lo que sabemos del MAB. Esa noticia también se destroza y cuestiona. Entre el todo es malo, y el todo es de color de rosa, está el término ponderado. Ese es el que añade análisis de valor y el que me gustaría encontrar aquí.

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Tolujo 27/10/17 12:54

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Pero las cuentas del 1er semestre también están auditadas, no?? Cuéntanos qué es lo que se oye... por favor.  Adelántanos lo que sepas pues por lo que dices tienes información de que van a ser negativas. Gracias

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Tolujo 26/10/17 14:17

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Neueansatze, por confirmar si lo que yo leo y concluyo coincide con tu visión. el núcleo duro, como dices, accionarial es BTC y RC. Sí? El núcleo duro de gestión es RC, el nuevo CEO, el nuevo CFO...  BTC, CEO, CFO no tienen nada que ver con ese pasado oscuro que dices (Tarragó, Juárez, etc). El que se mantiene es RC. Veo que el fondo y profesionales prestigiosos que no tienen por qué jugársela, y que no pertenecen al pasado entran a esta Carbures. No me cuadra esto con el pasado. No sé si me estoy explicando... Perdón. 

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Tolujo 25/10/17 12:16

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Letedecadiz, gracias. En efecto, no entiendo los ataques a mí desde su primer mensaje de Eagles 5.0. No nos conocemos de nada ni lo he ofendido.  Mi caso al entrar no es de desinformación sobre la compañía, sino de ver una oportunidad. Entré en el foro con la intención de intercambiar opiniones sobre Carbures y como ya dije me sorprendió y me sigue sorpendiendo que se hable más de Torrot. Pero ya no sigo con eso. Ya dí mi opinión. Intentaré seguir hablando de la compañía de este foro que es Carbures.  Lo que también me sorprende es que se cuestione todo a priori condenándo al fracaso  de antemano y además peyorativamente. Por ejemplo Hyperloop. He leído, y he visto que HTT está posicionada igual que la otra que se llama ONE, y Carbures es la elegida para ese proyecto.  Yo leo la información facilitada por la compañía, y me informo del proyecto por todas las vías que encuentro sobre el mismo. Yo no estoy aquí para polemizar ni para convencer a nadie. Que cada uno haga con su dinero lo que crea. Pero  veo una agresividad y un machaque contra la compañía e incluso a priori muy sorprendente. Yo estoy en contra de Carbures?. No, claro que no. Si no, no hubiera invertido. Yo estoy aquí para ganar dinero a medio plazo. También lo dije. Eso me lleva a estar ciego? Creo que tampoco. Pero bueno, opniones las hay para todos los gustos. 

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Tolujo 23/10/17 13:14

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Yo la compañía la he ido siguiendo desde hace tiempo y me gusta y me sigue pareciendo que en cualquier momento despega. Lo veo más a medio, pero creo que ahora es el momento de tomar posiciones. No estoy a corto. La mayoría de las cosas que comentas son de hace tiempo, y se repiten mucho en el foro. Que no digo que no se pidan explicaciones, en absoluto, pero se repiten los mismos puntos negativos una y otra vez, y no se comenta lo que va saliendo o se critica volviendo a poner los puntos de siempre como base. Precisamente este foro me ha servido para ir conociendo a la compañía además de los HR, etc. Yo creo que la compañía se llevó un hostión, y a raíz de ahí han ido incorporando gente tanto en Consejo como a nivel CEO que no entendería que se jugaran su reputación. Es lo que no me cuadra. Si fuera un truño, por qué jugarse el nombre el actual CEO, el anterior, BTC, el actual CFO, consejeros independientes, etc... Eso a mí me da confianza. Aparte de las noticias que he ido siguiendo en este año, claro... y que todo junto me ha impulsado a entrar ahora. 

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