El Estado y sus administraciones no es una INFRAestructura, sino una SUPERestructura.
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Para los "amantes" del poder economico sin votación de nuestra Fürher, una excepción como muchas:
El aeropuerto de Berlín-Brandeburgo y otros fiascos alemanes
Los trenes circulan sin pasajeros entre terminales vacías sin viajeros. Tienen que hacerlo así: es la única manera de mantener la entrada de aire en los túneles y evitar que las vías se oxiden. Ésta no es la única imagen espectral que llama la atención del futuro aeropuerto de Berlín-Brandeburgo, cuya fecha de inauguración, prevista para 2011, se ha retrasado ya en varias ocasiones. Cada cuatro semanas tienen que limpiarse las terminales que no ha pisado todavía ningún pasajero. Eso cuesta unos 150.000 euros mensuales. Además, hay que mantener las luces prendidas para ahuyentar a los vándalos. Eso cuesta unos 12.000 euros más. En total, el mantenimiento de las instalaciones cuesta al erario público 20 millones de euros mensuales. Lo que empezó como el proyecto insignia del país, destinado a presentar a la Alemania reunificada como primera potencia económica de la nueva Europa, se ha transformado en una suerte de humillación nacional para un país que terminó por creerse, a fuerza de repetírselos, sus propios mitos sobre la productividad de la moral protestante y sus milagros terrenales: eficacia laboral, tecnología infalible, planificación concienzuda.
En el año 2006 los costes del aeropuerto se calcularon en 2.830 millones de euros y desde entonces han ido en aumento a medida que se han descubierto errores que van desde un sistema anti-incendios que no funciona hasta filtraciones en los túneles subterráneos por donde pasan los cables de la instalación eléctrica y un sistema de entrega de equipajes defectuoso. El aeropuerto sigue sin tener a día de hoy fecha de inauguración. En 2016. Quizá. Ni siquiera Harmut Mehdorn, su responsable, está seguro de eso. Tampoco de los costes, por cierto: hasta la fecha ya se han desembolsado 5.400 millones de euros en él. La estatua del canciller socialdemócrata Willy Brandt –que dará nombre al aeropuerto– y el mástil de 60 metros de altura, que teóricamente servirá de punto de referencia para los pasajeros, costarán solamente unos 500.000 euros.
El aeropuerto de Berlín-Brandeburgo no es el único fiasco que preocupa a los alemanes. El 4 de abril de 2013 se inauguró el aeropuerto de Kassel-Calden. Al término de la temporada de verano, los medios informaron que en lugar del esperado excedente de 2,7 millones de euros, el aeropuerto presentaba en cambio un déficit en sus cuentas de 4,5 millones, y se calcula que las pérdidas en el año 2014 ascenderán a más de ocho millones de euros. Por si fuera poco, el déficit del aeropuerto de Kassel-Calden viene acompañado de falta de transparencia en su gestión. En octubre de 2013, el presidente del consejo del aeropuerto declaró que en los tres primeros trimestres habían pasado por el aeropuerto unos 30.000 pasajeros, pero los periodistas de la radio pública de Hesse pudieron conseguir una estadística interna que aseguraba que el número de pasajeros había sido en realidad muy inferior a lo esperado, y las cifras oficiales proporcionadas, infladas.
También el City-Tunnel de Leipzig, centro de una nueva red de trenes regionales, se ha visto salpicado por escándalos similares. La infrastructura, cuyo coste el Estado de Sajonia calculó en 182 millones de euros, ascendió finalmente a los 500 millones, y con cinco años de retrasos
http://www.lamarea.com/2014/12/13/el-aeropuerto-de-berlin-brandeburgo-y-otros-fiascos-alemanes/
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Que se quiera a Alemania desde allí lo veo lógico, pero desde aquí es ENFERMIZO y no teniendo trabajo MAS todavia, si cabe (aunque siempre se puede emigrar).
La tesis básica del materialismo histórico es que la superestructura (en alemán: Überbau) depende de las condiciones económicas en las que vive cada sociedad, de los medios y fuerzas productivas (infraestructura). La superestructura no tiene una historia propia, independiente, sino que está en función de los intereses de clase de los grupos (clase/s dominante/s) que la han creado. Los cambios en la superestructura son consecuencia de los cambios en la infraestructura.
Otra definición de superestructura es: el conjunto de fenómenos jurídicos-políticos e ideológicos, tales como el derecho, el estado, las religiones, las manifestaciones, y demás; así como las instituciones que las representan en una sociedad determinada.
http://es.wikipedia.org/wiki/Infraestructura_y_superestructura
Un saludo
