Contenidos recomendados por Velasqvs

Velasqvs 15/09/12 23:28

Ha respondido al tema Encuesta Margrave: ¿Cuánto dinero necesitas para vivir sin trabajar, y ser feliz?

Hoy he ido al cine con los críos. Hemos ido a ver Las Aventuras de Tadeo Jones. La peli está muy bien pero lo que más me ha llamado la atención es esto: Tadeo contra Odyssey: leyendo una brillante parodia entre líneas Aquí podéis ver el trailer por si os animais. Hasta pronto.

Velasqvs 15/09/12 22:51

Ha comentado en el artículo Consejo #11: Gana dinero comprando a través de Internet con BeRuby (BONUS: Gana 70€ hoy mismo sin apenas esfuerzo)

El dinero del pobre va dos veces a la tienda. Sencillamente genial. Hacía tiempo que no oía algo tan bueno y he adoptado la cita de inmediato. Gracias.

Velasqvs 04/09/12 11:27

Ha publicado el tema Coursera: los mejores cursos online gratuitos (en inglés)

Velasqvs 31/08/12 20:26

Ha comentado en el artículo Los que vuelan en Ryanair sabrán…

Estoy de acuerdo en prácticamente todo lo que dices Josjos. Jamás he volado con Ryanair pero, gracias a mis impuestos, he pagado religiosamente la parte que la compañía no cobra al pasajero y que abona, en mi caso, el Gobierno de Aragón. Así, según el PPSOE, el Gobierno de Aragón es el que debe encargarse de que Ryanair no desaparezca, tócate los... ¿Consecuencia de la crisis? La colisión fue entre un avión de Ryanair (también conocida como "si voy sin el combustible mínimo y no me pillan eso que me ahorro") y American Airlines en concurso de acreedores (Chapter 11) desde el pasado noviembre. De lo único que no quedó registro fue de las conversaciones en el interior del avión, registradas por el CVR (Cockpit Voice Recorder), así está escrito en el informe: Se recuperaron los registradores de datos de vuelo (FDR) de ambas aeronaves y se descargaron los datos correspondientes al vuelo del incidente. La información grabada en los registradores de voz en cabina (CVR) se perdió al continuar grabando en los vuelos posteriores. La verdad es que hubiera sido interesante poder escuchar la conversación entre la comandante (experta: 6500 horas de vuelo de las que 2215 son en B737) y el copiloto (inexperto: 750 horas de las que 500 son en B737). Éste no observó peligro de colisión de la punta de ala con la zona del APU situada en el cono de la cola del B767, pero al acercarse al extremo del estabilizador horizontal solicitó a la comandante que parara inmediatamente. Ésta detuvo el avión y se levantó de su asiento para comprobar personalmente la separación.¿No se fiaba? Por supuesto que no, yo tampoco lo haría. Ahora me río pero cualquier día una de estas chapuzas acaba en tragedia. Lo lógico es que ambas tripulaciones hubieran revisado sus aviones en tierra (con los consiguientes retrasos, pérdidas de slot aeroportuario, gastos de todo tipo, reclamaciones de usuarios, etc.) Viendo las fotografías parece que el Ryanair hubiera podido continuar volando puesto que sólo se detecto una rozadura en la pintura en la zona del winglet del ala derecha (sic); con respecto al B767, si la tripulación hubiera visto el daño hubiera podido tomar la decisión de despegar o no con conocimiento de causa. La fotografía es posterior a un vuelo transatlántico con lo que es posible que el daño inicial hubiera sido mucho menor al que figura en la imagen. En vuelo, sin haber tenido constancia del impacto en tierra, mal funcionamiento de los controles de vuelo y sin notar vibraciones o cambio en las performances del avión, es normal que continuaran hasta destino. En fin, espero por el bien de todos los usuarios de Ryanair, no ver más el nombre de esta compañía en ningún titular. Os dejo con ESTO SÍ QUE ES UNA COLISIÓN EN CONDICIONES. Buen fin de semana y un saludo.

Velasqvs 31/08/12 17:49

Ha publicado el tema Gmail: "Verificación en dos pasos" NO es gratuita a través de móvil

Velasqvs 29/08/12 11:30

Ha respondido al tema Encuesta Margrave: ¿Cuánto dinero necesitas para vivir sin trabajar, y ser feliz?

De Monevator: Anualmente, la revista Global Finance hace un ranking de los bancos más seguros del mundo. El problema de estas listas es que, por muchos test de estrés que queramos hacer, cuando la realidad se impone, ver el nombre de una compañía en ese Top 50 no es garantía de nada. Así, en este artículo del WSJ, se recuerda que en este mismo ranking pero del año 2007, en la posición 11 estaba Citigroup, en la 12 Royal Bank of Scotland y en la 13 (mal número) Dexia. En aquel Top 50 también estaban HBOS, Wachovia, ABN Amro y Fortis. A toro pasado, creer que aquellos bancos eran seguros en 2007 es, como dice el autor, laughable. Dos cosas más: primero, no perdáis el tiempo buscando el listado del 2007 que se comenta en el WSJ, no aparece en la página de Global Finance y, segundo, no perdáis el tiempo buscando algún banco español en el listado de 2012, no hay ninguno. Aunque, como decía al principio, la presencia o ausencia de ciertos nombres no es garantía de nada. Para los más curiosos, ahí va el ranking del 2012: 1. KfW – (Germany) 2. Bank Nederlandse Gemeenten (BNG) – (Netherlands) 3. Zürcher Kantonalbank- (Switzerland) 4. Landwirtschaftliche Rentenbank- (Germany) 5. Landeskreditbank Baden-Württemberg – Förderbank (L-Bank) – (Germany) 6. Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) – (France) 7. Nederlandse Waterschapsbank – (Netherlands) 8. NRW.Bank – (Germany) 9. Banque et Caisse d’Épargne de l’État – (Luxembourg) 10. Rabobank Group – (Netherlands) 11. TD Bank Group – (Canada) 12. Bank of Nova Scotia- (Canada) 13. DBS Bank – (Singapore) 14. Oversea-Chinese Banking Corp – (Singapore) 15. United Overseas Bank – (Singapore) 16. Caisse centrale Desjardins – (Canada) 17. Royal Bank of Canada – (Canada) 18. National Australia Bank – (Australia) 19. Commonwealth Bank of Australia – (Australia) 20. Westpac Banking Corporation – (Australia) 21. Australia and New Zealand Banking Group – (Australia) 22. Kiwibank – (New Zealand) 23. HSBC Holdings – (United Kingdom) 24. Nordea – (Sweden) 25. Bank of Montreal – (Canada) 26. Canadian Imperial Bank of Commerce – (Canada) 27. Svenska Handelsbanken – (Sweden) 28. China Development Bank -(China) 29. Bank of New York Mellon Corp – (United States) 30. Agricultural Development Bank of China – (China) 31. National Bank of Abu Dhabi – (United Arab Emirates) 32. CoBank ACB – (United States) 33. Pohjola Bank – (Finland) 34. National Bank of Kuwait -(Kuwait) 35. DZ Bank – (Germany) 36. Banque Fédérative du Crédit Mutuel (BFCM) – (France) 37. U.S. Bancorp - (United States) 38. National Bank of Canada – (Canada) 39. Northern Trust Corp – (United States) 40. Qatar National Bank – (Qatar) 41. Samba Financial Group – (Saudi Arabia) 42. BancoEstado – (Chile) 43. La Banque Postale – (France) 44. Bank of Taiwan – (Taiwan) 45. Shizuoka Bank – (Japan) 46. Banco de Chile – (Chile) 47. BNP Paribas – (France) 48. Wells Fargo – (United States) 49. Standard Chartered – (United Kingdom) 50. SEB – (Sweden) Un saludo.

Velasqvs 25/08/12 10:45

Ha respondido al tema Encuesta Margrave: ¿Cuánto dinero necesitas para vivir sin trabajar, y ser feliz?

Parece que estos fueron más listos que yo que soy de pueblo, que se va a hacer. Para que veáis lo distinguido de mi persona, hoy mi vecino me ha devuelto el correo recibido durante las vacaciones y he encontrado estas dos joyas que me distinguen del resto de mortales: 1. Una carta de Isidoro Álvarez, presidente de El Corte Inglés, felicitándome CON SU RÚBRICA IMPRESA (me mosquea que no tenga relieve) por mi reciente cumpleaños. Añadiré esta carta a mi colección de Christmas de El Corte Inglés. ¡Qué atención la de este Señor! Cualquier día de estos le veo tomándome medidas para un traje. EL Corte Inglés deberá dar a Hacienda los datos de algunos de sus clientes, espero Isidoro me tenga en su oraciones y sepa guardar los míos. 2. Gracias a que soy un buen cliente para el Santander, me han ofrecido esta "suculenta" oferta: puedo elegir entre un préstamo de 7k€/48 meses (TAE 14,7462%; intereses 1.879,52€), otro de 7k€/72 meses (TAE 14,3244%; intereses 2.934,56€) y uno final de 5k€/72 meses (TAE 14,5185%; intereses 2.128,00€). ¡Qué nervios! ¡No sé por cuál decantarme! Sobre todo porque gracias a Dios no tengo problema alguno de liquidez, ¿acaso en su infinita sabiduría no pueden averiguarlo? PD: si esto es lo que ofrecen al buen cliente ¿qué le proponen al malo? No me digáis que no es como para sentirse... ¿especial? Buen fin de semana.

Velasqvs 23/08/12 13:35

Ha respondido al tema Encuesta Margrave: ¿Cuánto dinero necesitas para vivir sin trabajar, y ser feliz?

Cuando unes el apoyo financiero inicial de Paul Allen (cofundador de MS) y la visión comercial clarividente de Branson a la GENIALIDAD (con mayúsculas) de Burt Rutan sólo pueden salir maravillas como las SpaceShip. Un saludo.

Velasqvs 23/08/12 13:22

Ha respondido al tema Encuesta Margrave: ¿Cuánto dinero necesitas para vivir sin trabajar, y ser feliz?

Estoy absolutamente de acuerdo contigo en que tiene mucho mérito lo que se consigue teniendo en cuenta la escasísima inversión e interés que la Ciencia y la Tecnología en general atraen. Al final, hay que agudizar aún más el ingenio y recurrir a soluciones como el crowdfunding para obtener un éxito como el de esta edición del RoboSub (pinchar en anterior enlace). No es un problema actual relacionado con la crisis sino también de cuando nadábamos en la abundancia. Con tu permiso, enlazo http://www.nasa.gov/centers/ames/spanish/news/releases/2003/03_74AR_span.html y Tharsis. Gracias por la información. Un abrazo.

Velasqvs 22/08/12 21:10

Ha respondido al tema Encuesta Margrave: ¿Cuánto dinero necesitas para vivir sin trabajar, y ser feliz?

El proyecto espacial español más ambicioso fue el Capricornio. Aunque en la Wikipedia leáis que el cohete está almacenado en un hangar de las instalaciones del INTA (Torrejón de Ardoz) yo mismo tuve ocasión de verlo en una reciente visita al Museo de Aeronáutica y Astronáutica en aeródromo de Cuatro Vientos (aparece el último de la lista). Nunca llegó a ser lanzado pero este cohete de tres etapas sería capaz de situar 100 kilos de carga en una órbita polar baja terrestre (600 km). Lo que no deja claro el artículo de Wikipedia antes citado es porqué los USA presionaron para que no se utilizara el Cóndor II como primera etapa. El desarrollo del Cóndor II fue realizado por Argentina en colaboración con Egipto e Irak. La preocupación, por una parte, de los británicos tras la guerra de las Malvinas y la desconfianza de los americanos que ya tenían su punto de mira en Irak acabó con las aspiraciones de la que sería la primera etapa del Capricornio. La segunda etapa sería desarrollada por el INTA y la tercera no se llegó a definir. El Capricornio fue el último intento de algo así como una carrera espacial española que no llegó a fraguar. Los precursores fueron los INTA-255 y 300(B). El futuro de El Arenosillo (Huelva) parece que pasa por los UAVs. El ¡Que inventen ellos! de Unamuno parece en este caso más cierto que nunca. Un saludo.