Contenidos recomendados por Tweetymc

Tweetymc 02/07/14 21:29

Ha respondido al tema GOWEX

La caída de Gowex, noticia en TVE1.

Ir a respuesta

Tweetymc 25/06/14 09:05

Ha respondido al tema Carbures Europe

Sin entender de bolsa, hablo desde la psicología: paciencia. Todo llegará.

Ir a respuesta

Tweetymc 25/06/14 06:52

Ha respondido al tema Carbures Europe

CINCO DÍAS, 25 junio 2014: Carbures sustituye el hormigón en los puertos por fibra anticorrosiva La empresa tecnológica de origen andaluz Carbures sigue adelante en su diversificación con la construcción de los pilares cilíndricos denominados genéricamente duque de alba, fabricados en fibra anticorrosiva, para sustituir los actuales bloques de hormigón. El primer puerto marítimo donde serán usados será Puerto del Rosario, en Fuerteventura. Biel Huguet Albons Madrid Carbures sigue dando pasos en su estrategia de diversificación y en su apuesta por revolucionar la obra civil con la producción de ¿una tecnología pionera en el sector", según el consejero delegado, Rafael Contreras. Así, la ampliación del puerto marítimo de Puerto del Rosario, en Fuerteventura, se llevará a cabo con el uso de cilindros con un peso de 40 toneladas y unas dimensiones de 13 metros de altura por 12 de diámetro. Estos pilares llevan un proceso de fabricación y un montaje especializados mediante una tecnología desarrollada por Carbures. Estos cilindros sustituyen el método tradicional de construcción de estas estructuras de hormigón en los puertos marítimos y son más resistentes y menos pesados. Además, no necesitan mantenimiento pese a su contacto directo con el agua de mar y el salitre. La compañía afirma que su desarrollo de tecnología propia y su capacidad industrial en la fabricación de estruc turas con materiales compuestos -o compositesle permiten afrontar proyectos de gran envergadura, como la fabricación de pilares para la ampliación, en 66 metros, del puerto marítimo majorero. El primero de ellos quedará fijado a 33 metros del puntal del muelle ya existente y el segundo, a 33 metros del primero. Por lo tanto, la obra de ampliación del espigón del puerto tendrá una longitud de 66 metros y la línea de atraque del muelle alcanzará los 100 metros. Asimismo, Rafael Contreras subraya que el uso de materiales compuestos en este tipo de obras marítimas permite que la infraestructura se degrade menos con el paso del tiempo, gracias al carácter inalterable e impermeable del citado material. De esta manera, no necesitará de mantenimiento, ya que no sufre ninguna oxidación. Carbures está ultimando el proceso de fabricación de los dos pilares que sustentarán las plataformas del amarre del muelle. La firma los construye en una de sus 12 plantas, la situada en Jerez de la Frontera (Cádiz), donde cuenta con la tecnología apropiada. El reemplazo de los bloques de hormigón por los pilares de fibra hace posible la eliminación de uno de los puntos débiles del método de construcción de ampliación de puertos usado hasta la fecha. Es decir, la dependencia de los llamados barcos cajoneros, utilizados en la ejecución de la obra, que cuentan con una gran demanda debido a su escasez. Una vez finalizado el proceso de fabricación, Carbures trasladará los pilares de Jerez a Huelva en transporte terrestre, para cargarlos posteriormente en un barco que los llevará hasta las islas m m LU Fábrica de Carbures en Jerez de la Frontera (Cádiz), donde se fabrican estos pilares. La imprescindibilidad de la I+D para la firma El trabajo previo de I+D en este proyecto ha supuesto un año de esfuerzo y el diseño, un mes más. Después de haber obtenido la fórmula, la compañía andaluza tarda entre mes y medio y dos meses en construir cada uno de estos pilares. Los responsables de la tecnológica subrayan que, además de anticorrosivos, los materiales compuestos son más duros y resistentes que las mallas metálicas usadas en puentes o carreteras, que ¿se acaban oxidando" con el paso del tiempo. Rafael Contreras ha afirmado en varias ocasiones que la I+D+i es un elemento crítico que aporta competitividad y que la innovación de Carbures se traduce en tecnología que les hace diferentes al resto de competidores. ¿Somos tecnológicamente mejores que los alemanes, los americanos, los japoneses", destaca. Carbures invierte más de dos millones de euros al año en I+D. Canarias. Allí, serán montados en el muelle de cruceros ubicado en Puerto del Rosario (Fuerteventura). Diversificación Por otra parte, el responsable de Carbures señala que, tras dar el salto del sector aeronáutico al de la automoción y al ferroviario en 2013, los trabajos de am- La empresa quiere revolucionar el sector de la obra civil pliación de este puerto canario ¿suponen para nosotros la puerta de entrada al sector de la obra civil y el fiel cumplimiento del plan estratégico de diversificación de nuestra actividad". Contreras añade que se trata de ¿otro paso más en este sector" y que están totalmente convencidos de que tendrá un largo recorrido ¿tanto en España como en el mercado americano -del norte y del sur-, así como en Australia y China". Junto al desarrollo de su estrategia, Carbures se está preparando para dar el salto al mercado continuo, después de que cerrara el año 2013 con una revalorización del 696,24% en el MAB. Una subida que se ha mantenido este ejercicio, y en lo que va de año ha escalado un 161% más. Desde las casas de análisis, firmas como BBVA, Beka Finance y Renta 4 fijan como precio objetivo los 44 euros por título. Es decir, desde los niveles actuales las acciones de la empresa cuentan con un potencial de subida del 30%. La compañía nació como spin-off en la Universidad de Cádiz en 1999 y en sus 15 años de historia ha crecido geográficamente -están presentes en Europa, América, Asia y Australiay en sectores de actividad -fabrican desde piezas para aviones a espinilleras de fútbol, pasando por componentes de coches, motos, trenes o vigas de edificios-.

Ir a respuesta

Tweetymc 08/06/14 10:20

Ha respondido al tema GOWEX

Marca España: el madrileño que lleva el wifi gratis a las ciudades de medio mundo. Link: http://vozpopuli.com/economia-y-finanzas/44522-marca-espana-el-madrileno-que-lleva-el-wifi-gratis-a-las-ciudades-de-medio-mundo

Ir a respuesta

Tweetymc 03/05/14 11:35

Ha respondido al tema Carbures Europe

El ECONOMISTA: Rafael Contreras, consejero delegado y primer accionista de Carbures. fernando ruso Carbures compra por 1 millón una firma a su jefe financiero El grupo cotizado, especializado en fibra de carbono, invirtió 30 millones en seis adquisiciones durante 2013 Carlos Pizá sevillA. Carbures, la compañía gaditana cotizada en el MAB y especializada en tecnología de fibra de carbono para aeronáutica, automoción y construcción, ha tenido una intensísima actividad corporativa durante 2013, a tenor del resumen contenido en sus cuentas anuales enviadas al gestor bursátil. La firma invirtió alrededor de 30 millones de euros en seis adquisiciones -una heredada de 2012, pero pagada el pasado ejercicio: la de la estadounidense Fiberdyne-. Una de ellas, sin embargo, llama la atención por el propietario de la empresa adquirida y porque Carbures no la anun ció públicamente, como sí hizo con la ingeniería de defensa sevillana MDU (comprada por 11 millones) o el grupo de fabricación de piezas de fibra de carbono Composystem, de Toledo (por 13,5 millones). Se trata de Monroy sociedad de cartera que era propiedad de Juan Juárez, consejero de Carbures y director financiero de la compañía desde el pasado año. El precio pactado de la venta es de 1,1 millones de euros, de los que el 50 por ciento se abonó en efectivo y otro 50 por ciento en acciones. El precio de los títulos de Carbures se multiplicó por 7,7 durante 2013, hasta 13 euros. En lo que va de 2014, hasta el 30 de abril, la revalorización es aún ma- Dos contratos con Alestis Carbures, además de adquirir el grupo de ingeniería catalán Mapro por 14 millones en febrero, ha logrado otros dos hitos relevantes en lo que a negocio se refiere en los cuatro primeros meses del año. Se trata de contratos con Alestis -filial de Airbus con sede en Sevilla que es proveedor de primer nivel de la multinacionalpara los modelos 'C295' y A400M' de Airbus. yor, del 151 por ciento, hasta los 32,9 euros en que cerró el miércoles. Juárez posee además el 8 por ciento de Carbures. Monroy se ha renombrado como Carbures Group y ha servido a la compañía para adquirir, a su vez, una ingeniería de material móvil ferroviario en Barcelona. Carbures prestó 710.000 euros a la filial Carbures Group para que acometiera esta operación. Esta ingeniería era parte del grupo sevillano MP. También es relevante otra adquisición, la de la consultora tecnológica Plan 3, con sede en Cádiz, comprada por 600.000 euros pagados con acciones. El consejero delegado de Carbures, Rafael Contreras, fue apoderado de esta empresa y una sociedad de capital riesgo en la que el directivo es accionista -Univenposeía además el 23 por ciento de Plan 3. Cifras a la baja Con respecto a las cifras de cierre del año, Carbures ha registrado un volumen de negocio consolidado de 25,3 millones de euros. La empresa no ofrece datos comparativos con 2012 por lo complejo de hacerlo a tenor de las adquisiciones realizadas en 2013. No obstante, Carbures como sociedad individual facturó 4,9 millones en 2012, que se han más que duplicado hasta 12,2 millones el año pasado. El cierre del pasado ejercicio muestra, sin embargo, una notable diferencia a la baja respecto a las cifras de avance de 2013 que Carbures envió al MAB a principios de marzo. En ese documento, que contenía información no auditada y procedente de la contabilidad interna de la empresa, la firma preveía ventas de 47,2 millones, un 86 por ciento más de lo que finalmente ha ingresado. Además, Carbures obtuvo un beneficio atribuido a la sociedad dominante de 2,1 millones en 2013. La compañía lanzó el pasado 15 de abril una ampliación de capital de 60 millones. En 2013 levantó 15 millones en otras tres ampliaciones. El plan estratégico 2014-2016 prevé que Carbures logre hasta 180 millones en fondos para invertir 200 millones y alcanzar ventas de 553 millones al final del periodo.

Ir a respuesta

Tweetymc 17/04/14 10:55

Ha respondido al tema GOWEX

Sé que hice mal, no hace falta que nadie me lo recuerde. He aprendido la lección y a dejar de autoflagelarme. Ahora quiero recuperar terreno y mejorar la situación. Hago una simple pregunta, de la que busco respuesta, si alguien quiere contestar, claro. No busco recriminación. Gracias y un saludo.

Ir a respuesta

Tweetymc 08/04/14 12:46

Ha respondido al tema Carbures Europe

Gracias, mabmax. Veo que todo el mundo dice que salir y entrar es arriesgado, puede que te quedes fuera. Yo voy a largo, así que no me preocupan mucho estas barridas de esta semana con CAR o GOW, pero sí me preocupa que si estoy en pérdidas, porque compré alto, no recupere ese valor a largo plazo. Si no, me quedo como estoy y a esperar tiempos mejores.

Ir a respuesta

Tweetymc 08/04/14 12:28

Ha respondido al tema Carbures Europe

Tengo una pregunta: estoy en pérdidas con CAR, ya que entré en el boom de hace un mes, y compré alto, tan alto que hoy ya estoy en pérdidas con esta barrida de cortos. Estoy pensando en deshacer posiciones y volver a entrar más abajo para intentar recuperarme. Pero, por otro lado, no sé si será fácil volver a entrar a estos precios o igual me quedo fuera. O esta tendencia bajista seguirá bajista y no recuperará la cotización a la que yo compré. En fin, no sé. Gracias por vuestra paciencia.

Ir a respuesta

Tweetymc 17/03/14 11:47

Ha respondido al tema Ebioss Energy (MAB)

Hola, ayer leí esta noticia en ABC y otro diario regional catalán. Voy a pegar el texto, aunque como estaba en una maqueta hay saltos de página, pero se deduce todo. Es una entrevista al responsable de EBIOSS: Ebioss Energy, la varita que convierte la basura en oro J. TAHIRI De basura, a energía. De salir a Bolsa hace nueve meses a cuatro euros cada acción a dispararse hasta los 16,99 en los que cerró el pasado viernes. La trayectoria de Ebioss Energy parece tocada por una varita mágica que hace que todo lo que roce se convierta en oro. Esta empresa de ingeniería que se dedica a convertir los residuos en gas, protagonizó el pasado mes de julio la única salida a Bolsa del año en España. Lo hizo en el Mercado Alternativo Bursátil (MAB) y desde entonces su cotización se ha disparado un 324%. «Tenemos una cartera muy especializada, química e industrial», explica a ABC el presidente de la compañía, Óscar Leiva El nicho de negocio de la compañía consiste en el diseño, mantenimiento y construcción de plantas ter- de toda índole, desde los desechos de la uva o la aceituna a los urbanos, y los transforma en gas depurado que se emplea como combustible energético. La firma también gasifica carbón en un proceso que emite menor cantidad de dióxido de carbono que la habitual incineración del mismo. Como destaca Leiva, las ventajas de ambos procesos son múltiples: reduce la contaminación, obtiene un gas depurado de mayor calidad que el gas natural y fomenta el suministro propio. Un negocio al alza en momentos en los que, tras el conflicto entre Rusia y Ucrania las alarmas sobre la dependencia energética de Europa se han disparado. «La UE tiene mucho interés en que las ciudades, mediante sus residuos, ge- En 2020 el 17% de la energía mundial provendrá del residuo, según la ONU. Si bien la empresa es española («nuestros ingenieros son casi todos españoles y la tecnología también»), la sede social está en Bulgaria ya que su gran mercado es Europa del Este. «Allí consumen más calefacción que aquí y tienen la mayor parte de las centrales de incineración de carbón que se tienen que reconvertir», explica. Ahora pretende también producir energía en una nueva planta en Bulgaria. Porque el idilio de esta compañía con los mercados no cesa. El pasado mes de diciembre los inversores triplicaron la demanda ante una ampliación de capital de 9 millones. Para este año no descartan nuevas operaciones ya que aún tienen previstos sacar al parqué 1,2 millones más en 2014. «El secreto es que salimos a Bolsa a bajo precio y que nuestro mercado no va a dejar de crecer. No hay más». Pero es moeléctricas que convierten residuos neren su propia energía». ÓSCAR LEIVA mucho.

Ir a respuesta