Cuenta del usuario Sjaev

12/08/20 19:47

03/08/20 22:56

Ha respondido al tema Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés

Yo también me quedo, estoy convencido que le daremos la vuelta, aunque aún queda sufrimiento.

26/07/20 12:27

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De esto no estoy seguro al 100%, pero creo que a partir de diciembre de este este año va incorporado en el CTE.Aquí en Zaragoza hay una contructora local, LOBE que ya implementa este tipo construcción en edificios. En edificaciones anteriores si se puede hacer un estudio, pero no creo ni que llegue al 0,5% de viviendas que se puedan modificar para adaptarlas a los criterios passivhaus.

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26/07/20 00:31

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Conozco de gente que se ha puesto aerotermia y geotérmia, y las dos van muy bien pero el sobreprecio de la geotérmia igual tardas 20 años o más en rentabilizarlo.Lo que de verdad merece la pena es la construcción con métodos pasivhaus, los mejores aislamientos de techos y cerramientos, ventanas con triple cristal con gas argón... Y sobre todo el sistema de ventilación forzada con recuperación de calor o frio. Con el pasivhaus con una pequeña estufa calientas la casa entera, además son las mejores viviendas para gente con problemas respiratorios y se acumula muy poca suciedad.

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13/05/20 13:29

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No, únicamente me gustan mucho los coches, de hecho no tengo ni idea de analizar. Pero lo que si sé es la normativa europea que acaba de entrar, y que podría llevar a la quiebra o desaparición de fabricantes. Las normas son durísimas y conllevan penalizaciones por emisiones que se empezarán a pagar el año que viene. Hay marcas que han hecho muy bien su trabajo y estas son Toyota, Hyundai/Kia y Renault, que como he dicho el motor E-tech es la guinda (llevan casi 10 años de trabajo).

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13/05/20 13:12

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Yo no sé si esto lo había analizado Cobas o el mercado en Renault (quiero pensar que esto es parte del análisis profundo), y es la motorizaciones para los próximos 10 años con la normativa de emisiones 0,95. Lo que ha hecho Renault es alucinante, porque tiene los tres mejores motores de bajas emisiones: el 1.6 dci (antes 1.5 dci) el mejor diesel, el 1.3 TCE de gasolina en colaboración con Mercedes (otra joya), pero ayer fueron dando datos del más esperado 1.6 e-tech y es que con este motor el grupo Renault le puede dar la vuelta al tapete durante esta década, que será la de los híbridos. Los primeros datos que están ofreciendo humillan vilmente a su competencia, y hablo de Toyota en concreto. El E-tech de Renault de 140 CV, hace el 0-100 en 6,9 segundos, y tiene un consumo estimado de entre 3,6-4 litros a los 100. Veremos los datos oficiales definitivos, pero de ser cierto y tener fiabilidad se van a hinchar, es más, el mayor valor está en Dacia, que tiene plataformas compartidas y motorizaciones (también llevarán el híbrido e híbridos enchufables), serán los híbridos más baratos con este pedazo de motor, está década por estas cosas y algunas más, es la década del grupo Renault, y esa valoración de 60 en Cobas es probable que se quede corta.

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12/05/20 01:33

Ha comenzado a seguir al usuario Zackary

06/04/20 13:42

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Ya entró, me pareció ver en el internacional que había aumentado de 0,45 a 0,95.

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30/03/20 00:27

10/03/20 18:38

29/02/20 17:23

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Yo hace tiempo que pienso esto. Los chinos no son como Trump y le tienen ganas pero su guerra es táctica y silenciosa.Si los chinos paran la economía baja el precio del crudo, y con un crudo por debajo de 50 dólares un tiempo prolongado petan las empresas de fracking de EEUU. Después de las empresas de fracking van los bancos que financian y los planes de pensiones de cientos de miles de personas donde han metido la pasta.Vamos un festival, así que ojito no estemos solo al principio de una gran caída.

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11/12/19 00:49

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Hay mucho más valor en el grupo renault-nissan del que parece. Nissan ha sacado el motor e-power un híbrido que parece que mejora en consumos a los Toyota, de hecho el Nissan note E-power es el más vendido en Japón y están apunto de llegar a Europa.En Renault han dado un salto de calidad interior abismal y también tiene preparado otro híbrido que incluso puede superar al de Nissan con diez años de desarrollo.En Dacia van a sacar el eléctrico más económico del mercado, se rumorea unos 15000. A ese precio se llenarán las ciudades..En el 2020 vienen muchos cambios en el sector y el grupo renault-nissan tiene hechos los deberes, cosa que parte de la competencia no.

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08/12/19 14:34

08/12/19 00:14

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https://youtu.be/tPSWIAm5KCAMuy interesante este video, creo que veremos en no mucho tiempo muchas sorpresas...

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03/09/19 22:10

25/08/19 15:13

20/08/19 18:01

19/08/19 10:30

29/07/19 14:29

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Tema bancos, están muy baratas pero hay un nubarrón en el horizonte, está a punto de salir la sentencia del IRPH y probablemente pierdan los bancos. Está sentencia les puede hacer más pupa que las clausulas suelo

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28/07/19 21:31

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La patente de las baterías de litio es de los años 60, y Toyota las descartó para su prius 1 hace 20 años porque las cargas y descargas rápidas no le iban bien y se calentaban. Tesla no ha inventado nada del coche eléctrico, únicamente ha metido más y más pilas en una caja (son como las de los mandos de la tele). Y tampoco se han conseguido avances en las recargas desde el año 2011 prácticamente. Los puntos de 120kw al poco de trabajar caen a 50 kw. Porsche de hecho va a abofetear en nada a Tesla con puntos de carga de 300kw, pero veremos cuanto rato los puede sostener. Está todo más verde de lo que nos cuentan...

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28/07/19 19:27

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Hola, es la primera vez que escribo pero os sigo. Soy usuario de coche eléctrico desde hace casi seis años y trabajo en el sector transportes así que algo creo que puedo aportar. Ahí va mi opinión, el coche eléctrico de baterías no va a funcionar de manera generalizada a no ser que mejoren mucho las baterías. El mayor problema que tienen las baterías de ahora son las cargas y las descargas, una batería de litio no debe de descargarse por debajo del 20% ni cargar por encima del 80%, con lo cual tienes un 60% de utilización de batería en óptimas condiciones para evitar degradaciones (En una batería de 500km realmente debes usar 300). Y el segundo motivo es el flujo de tráfico, imaginemos ahora que estamos en verano un cambio de quincena, una vía de alta capacidad de doble carril en un solo sentido, 2000 vehículos hora se considera tráfico denso. Si cada 250km has de parar a cargar que te cuesta un mínimo de 40 min, a poco que el 10% de los vehículos sean eléctricos tienes un caos, aunque pongas 30 mangueras y el superCT de dimensiones astronomicas. En mi opinión el futuro va por el hidrógeno, los alemanes ahí tienen ventaja junto con japos y coreanos. De hecho bajo mi punto de vista ahora mismo el mejor coche de hidrógeno, y es el segundo que construyen hyundai es el nexo (lo llevamos en el fondo, largo plazo...)

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19/07/19 09:03

24/06/19 09:15

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