Recordar que cie nos tiene últimamente malacostumbrados a superar sus objetivos fijados y adelantarlos a veces par de ejercicios, de momento para los próximos 3 ejercicios prometen subir el beneficio nada menos que un 50%, es decir por encima de 323 millones de euros sobre lo ganado en el 2016 (215 millones)
Algunas frases que me han gustado y son remarcables :
-Ha desarrollado distintos tipos
de tecnología que le permiten ofrecer una amplia gama de productos,
disponer de una cartera de clientes muy extensa y tener una exposición
geográfica global, por lo que su diversificación es muy elevada.
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Históricamente, CIE ha
superado el crecimiento del mercado de
fabricación de automóviles ampliamente
-
A junio 2018,
CIE va
bien encaminada para cumplir/superar todos los objetivos. Además,
esperamos que CIE continúe
creciendo vía adquisiciones
Actualmente cuenta con
98 centros productivos repartidos en 90 localizaciones
distribuidos en 17 países y 4 continentes. Mantiene 8 plantas multitecnológicas y 7
centros de I+D.
Localización de centros de producción:
Norteamérica 15 (10 México, 5 EEUU),
Sudamérica 12 (Brasil),
Europa 41 (21 España, 2 Francia, 2
Portugal, 3 Alemania, 6 R. Checa, 2 Rumanía, 1 Italia, RU, Rusia, Lituania y Eslovaquia),
Asia 21 (18
India, 3 China)
y Africa 1 (Marruecos).
La
gestión está
descentralizada, siendo la estructura central liviana. Los proyectos
están liderados por equipos locales, que cuentan con flexibilidad y rápida capacidad
de decisión. Esto permite reducir los gastos administrativos, mucho más reducidos
que los de la competencia, y dedicar
más recursos a áreas clave como I+D.
Los
productos que desarrolla y vende están divididos en
seis grandes segmentos
por funcionalidad: Sistemas de techo, carrocería, chásis y dirección, componentes
de interior y exterior, vehículos comerciales, motor y transmisión y caja de cambios
CIE Automotive sirve a la industria automovilística para clientes
OEM (Original
Equipment Manufacturer) y proveedores de
primer nivel (Tier 1), fabricantes que
compran componentes a otros proveedores y venden sistemas que venden al OEM.
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Dispone de una cartera de clientes muy amplia y una exposición geográfica global,
por lo que su diversificación es muy elevada
CIE ha crecido a un ritmo mucho más elevado
que el mercado, que ha crecido en todas las regiones y que las que más han
avanzado han sido Brasil, China y la India. Si tenemos en cuenta adquisiciones, CIE
habría crecido +8,6% en 2016, +27% en 2017 y +11,2%
Prevemos que CIE mantenga el fuerte diferencial de crecimiento en 2018 tras la
buena evolución en 9M (12,5x vs mercado)
y que consiga crecer por encima del
objetivo de 3x en 2019 y a ese nivel en 2020.
En
India, CIE es uno de los
principales proveedores del sector y está ganando cuota de mercado. Se prevé que
la India se convierta en el 4º mayor mercado en 2025 sólo por detrás de China, EEUU
y Japón, con un crecimiento medio anual cercano a +7%. De igual modo, en
Brasil
CIE está ganando cuota de mercado aprovechando también que muchos fabricantes
han caído tras la crisis macro de los últimos dos años. Se descuenta un crecimiento
del mercado anual de +5%/+8% en los próximos años. En
NAFTA también se
mantienen las buenas perspectivas y en
China se prevé un crecimiento del mercado
anual cercano a +3%
aunque en
Europa podríamos hablar sólo de mantenimiento del número de vehículos
en los próximos años, la exposición de CIE a vehículos comerciales debería
permitirles conseguir un diferencial de crecimiento positivo.
Sobre inteva:
La directiva de CIE ha afirmado que
esta operación aportará al BPA desde el
primer año y que cumple con los criterios de rentabilidad exigidos a las
adquisiciones. De momento CIE no ha anunciado cómo financiará la operación, si
bien ha adelantado que cuenta con flexibilidad
