Los aeropuertos son un filón, y no sólo por lo que se cobre a las compañías aéreas (uso de mostradores, cintas, pasarelas, etc), sino también por el alquiler de espacios comerciales.
La navegación aérea también lo es, porque las tasas, aunque para las compañías no suponen mucho, están siempre ahí y son un ingreso seguro. España tenía las tasas de aeródromo más baratas y esa es la parte que va a salir a concurso ahora en 13 torres de control. Dudo que puedan seguir siendo igual de baratas con una empresa privada, pero quién sabe?
A ver si va a pasar como en El Hierro.
Quitaron a los controladores de AENA y pusieron a los AFIS de INECO (empresa pública propiedad de AENA). Pastón gastado en implantación de nuevos sistemas y equipos, alojamiento de los nuevos trabajadores, estudios de riesgos (los estudios realizados por la propia INECO, que era la consultora y la adjudicataria), etc.
Los ciudadanos de El Hierro protestan y quieren que vuelva el servicio de control porque así se sienten más seguros. Le dan un curso gratis a los AFIS de INECO para que sean controladores (ese curso que a los demás que quieren ser controladores hoy en día les cuesta 45000 euros), implantan de nuevo el servicio control (más estudios, más cambios de sistema, más gasto) y los nuevos controladores de INECO, acaban no sé si cobrando más que los controladores de AENA a quienes echaron de su isla con cajas destempladas, pero sí que suponiendo un dispendio mucho mayor que si se hubiesen quedado. A mí que me lo expliquen, luego dicen que han ahorrado 600000 euros.
Me podréis decir que son gastos de inversión que luego se amortizarán, pero yo quiero ver los datos, porque esto de que te quites de en medio haciendo el paripé del AFIS para que luego sea la prestadora del servicio de control una empresa de la que eres dueña (y a la vez competidora???) no me suena del todo bien. ¿A quién van las pérdidas? ¿Y los beneficios?
AENA le paga a INECO, que es AENA también pero menos pública, un servicio que antes prestaba ella misma. ¿Por cuánto?
En El Hierro hay ocho operaciones controladas al día por las que las aerolíneas pagan unas tasas a INECO por prestarle el servicio de control .... ¿son suficientes para correr con los costes de personal y demás? No lo creo, pero bueno, INECO tiene otras actividades y otros ingresos ... que también vienen de AENA.
En fin, que de este tema no sé yo mucho, igual a alguno de vosotros le apetece investigar un poquito ...
