Yo no soy tan detractor como parece con Tesla, lo que yo soy es poco optimista con la exigencia de la cotización que tiene Tesla a día de hoy, cotiza ahora mismo a 58.000 millones de dólares, generando unas ganancias netas en 3Q de 1.84 dólares la acción, y eso trasladado a ganar así todo el año los 4 trimestres, es per 41, este año 2019 es posible que acabe con ganancias planas por las pérdidas de 1Q y 2Q, es decir, como dijo un gran analista de Wall street hace 2 años, y mira lo que opino de los analistas "Tesla ha descontado en su cotización lo mejor que le puede pasar a la empresa en los próximos 10 años" A Tesla la tengo respeto y no voy a ser hater con ella, pero yo en el último año, he aprendido a entender las dinámicas de las empresas frente a lo que yo creo o mis sesgos emocionales, y ese es el motivo por el que tengo petróleo en cartera, fíjate lo que te digo. Los coches no es como fabricar un móvil, requiere una cantidad de capital inmenso, es una inversión que detesta WB porque cada 3 años, debes actualizar todos tus modelos a mercado para mantener las dinámicas, y eso significa salida de FCF enorme, solo el Porsche Taycan le ha costado a Porsche una salida de caja de 1.000 millones de euros el primer prototipo, que Tesla tire la casa por la ventana en 5 años para llenar todo el mercado de coches, puede que tenga ventajas importantes para el usuario y cliente de a pié, quizás no para el accionista.He aprendido que cuando algo no es tan rentable, se debe esperar, y por eso he entendido porque las marcas premiums alemanas y demás marcas del mundo, americanas incluidas, están esperando a sacar modelos eléctricos de verdad, ellos velan por la rentabilidad antes de por el "hype", y es cuando entiendo porque esperan a 2020 y 2021 para sacar coches de verdad, aunque por el camino hayas perdido cierta cuota, pero no sacrificas tu empresa, no es la primera vez como una marca de algo, con muchas espectativas ha desparecido por su propio peso megalómano.
