...MANUEL PIMENTEL...y la vuelta a los acuerdos de Agosto?...

El laudo de Pimentel rebaja la jornada de los controladores a 1.670 horas
La jornada laboral se reducirá progresivamente y los salarios se fijan en 200.000 euros anuales de media
M.A. /AGENCIAS / MADRID
Día 28/02/2011 - 13.28h
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EFE
Un técnico en la torre de control del aeropuerto de Burgos

El laudo dictado hoy por el árbitro Manuel Pimentel sobre el conflicto entre AENA y los controladores fija la media salarial en 200.000 euros anuales y la jornada laboral en 1.670 horas para los años 2011 y 2012, 40 horas menos que las actuales, con una reducción hasta las 1.595 horas en 2013. También podrán hacer 80 horas extra anuales. El salario máximo se fija en 300.000 euros anuales.

Pimentel presentó en rueda de prensa los resultados de su arbitraje, que considera un «éxito del diálogo social», y añadió que se amplía en 40 el número de horas extraordinarias «por formación», en el 2011, en 25 horas en el 2012 y en 20 horas en el 2013.

La jornada máxima se establece entonces en las 1.710 horas en 2011, que se irá reduciendo progresivamente. De esta forma, según ha explicado Pimentel, la empresa tendrá «un colchón» para reducir el absentismo laboral e ir ajustando la jornada, que respetará los porcentajes establecidos de descanso del 25% en turno de día y del 33% en turno de noche.

A juicio del árbitro, se está ajustando el binomio jornada-salario, de tal forma que a más horas más salario, y a menos horas menos salario. El laudo que ha sido entregado hoy a la dirección de AENA y al sindicato USCA, que agrupa al 97% de los 2.400 controladores del ente, entrará en vigor en cuanto se publique en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Pimentel afirmó que se acercará al de los controladores de los cinco países con mayor tráfico en la UE y añadió que hasta ahora los controladores españoles trabajan «más que la media europea, pero también ganan mucho más».
Reserva activa

El laudo fija las condiciones de una «reserva activa», por la que los controladores acogidos a la Licencia Especial Retribuida (LER), suspendida por tres años, permanecerán en esta situación, pero a partir de los 57 años tendrán que renovar su licencia cada seis meses con unas pruebas psico-físicas. Quienes pierdan su condición de controlador operativo pasarán a realizar otras funciones o si AENA así lo decide a la llamada «reserva activa», cobrando el 75% del salario tomando como base el doble de la pensión máxima. A los 65 pasarán a cobrar la pensión máxima.

La LER ahora suspendida permitía que de forma unilateral los controladores pudieran decidir dejar de estar operativos a partir de los 52 años con un salario de 170.000 euros anuales.
Carrera profesional

El laudo arbitral también regula la carrera profesional. Pimentel ha señalado que la empresa tendrá más capacidad que ahora para elegir a los trabajadores más idóneos para puestos de dirección, siembre y cuando cumplan ciertos méritos profesionales.l

Para Pimentel este «sistema gradual» permitirá aportar «seguridad y también garantías» en un sector como el transporte aéreo que es esencial para el ciudadano y en el que como tal se debe «garantizar el derecho de circulación de las personas», lo que ha tenido en cuenta a la hora de tomar su decisión, además de ser sensible a las reivindicaciones laborales de un colectivo que necesitaba clarificar sus condiciones.

Durante todo este mes, Pimentel se ha reunido con los representantes de ambas partes por separado, que le han informado sobre los acuerdos alcanzados en la negociación que deben ser respetados, y le han entregado toda la documentación necesaria sobre los puntos de confrontación.

Para su decisión, Pimentel ha contado con el asesoramiento directo de dos personas, una asignada a propuesta de AENA y el Ministerio de Fomento, y otra elegida a iniciativa de los controladores.

En la presentación del laudo, Pimentel ha recalcado que el laudo es «un éxito del diálogo social» que ahora no es frecuente, pero es una vía que se va a ir abriendo en el futuro.
AENA y los controladores, agradecidos
AGENCIAS MADRID
El presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Juan Ignacio Lema, confió este lunes en que el laudo arbitral sobre el II Convenio Colectivo de los controladores aéreos abra «una nueva etapa en las relaciones laborales» entre AENA y los controladores basadas en el consenso. En rueda de prensa, Lema se mostró convencido de que ambas partes cumplirán el convenio que permitirá abrir un periodo de paz social para afrontar «sin sobresaltos el crucial proceso de transformación que va a vivir AENA» y que se inició el pasado viernes con la aprobación de la creación de la sociedad mercantil Aena Aeropuertos. Lema ha agradecido a Manuel Pimentel la «magnífica» labor realizada y ha destacado su trabajo «minucioso y honesto» que permite augurar «un resultado equilibrado y satisfactorio para todos».
Por su parte, el presidente de USCA, Camilo Cela, agradeció el trabajo de Pimentel del que destacó que «gracias a su esfuerzo conseguimos que Aena se pusiera a negociar con nosotros y pactar una gran cantidad de cosas». Sobre el convenio, a la espera de un análisis más amplio, valoró que ha fijado una jornada laboral máxima, «cosa que hasta hoy no teníamos. Podemos volver a la normalidad sabiendo cuántas horas tenemos que trabajar y que cuando nos ponemos enfermos cuentan», prosiguió Cela, quien se felicitó por que Pimentel reconozca que «somos los que más horas trabajamos en Europa». «Estamos deseando recuperar la vida normalizada de relaciones con Aena para que redunde en la mejora del servicio y la tranquilidad de todos los controladores», agregó.

NUEVA ETAPA DE PAZ SOCIAL.

Por su parte, el presidente del sindicato USCA, Camilo Cela, agradeció a Pimentel su reconocimiento público a que los controladores aéreos españoles "son los que más trabajan de toda Europa" y expresó su deseo de que con este laudo "llegue la paz social y se recupere la normalidad".

El laudo arbitral, que es de obligatorio cumplimiento, precisa que el salario medio será de 200 mil euros (unos 375 mil dólares), frente a los 350 mil euros (unos 480 mil dólares).

La reducción se debe a una disminución también en las horas programadas de trabajo al año: frente a las mil 711 actuales, en 2012 serán mil 670 y se situarán en mil 595 horas en 2013.

El convenio incluye 40 horas adicionales al año para formación para el año 2011, de 25 en 2012 y de 20 en 2013, mientras que las horas extras que se pueden trabajar serán 80.

Tanto el gobierno como los controladores esperan que con este laudo se puedan superar las diferencias que se iniciaron el año pasado por la falta de acuerdo en la negociación colectiva.

Me temo que este hilo no va ha tener las 400 y pico entradas que tuvo el otro.... ;)

Ni psoeadictos... ni por lo pepeinomanos...asi es diavia..el tiempo pone a cada cual en su lugar...un saludo...

Vamos que trabajaran menos horas y cobraran menos por que trabajan menos horas

Una pregunta que parecerá tonta pero:

Si los controladores trabajaran menos horas.
¿Quien estará en su puesto cuando ellos no estén?
¿O pondrán el piloto automático?

Pues tendran que meter gente , que los que aprobaron en el 2006 todavia estan esperando que los llamen.

Aun asi , algunos aeropuertos como el de Jerez ya han salido a conscurso y se va aponer un "piloto automático" , que imagino que dependerá de Sevilla.

Llama la atencion que por primera vez se habla de "sueldo bruto de media" , que parecia que todos ganaban de 300.000 para arriba y netos , y a ese sueldo BRUTO solo llegan jefes de sala y en aeropuertos principales.