Yo lo veo como tu PersiLas baterías a día de hoy son costosas y con tecnología propietaria por lo que los fabricantes de coches no tienen alternativas a mantener el ebitda que genera vehículo convencional. Y hacen un market timing incierto para la apuesta por el VE a mitad de camino entre “no me arruino” y “no me quedo atrás”.En el futuro las baterías serán mucho más baratas y la tecnología estará en manos de muchos pero por el momento es crítico el acceso a las mismas. Tesla se garantizó el medio plazo con sus gigafatorias y un “binding purchase agreement” al tecnólogo, es una apuesta arriesgada pero de momento le va bien.Saludos
Querido amigo,Yo no leo sobre el tema,yo, además de tener la formación técnica y científica adecuada, trabajo en esto hace muchos años y no te quepa duda de que conozco bien lo que me da de comer.Es una pena que gente sin formación ni conocimientos, salvo lo que lee en internet, desinforme a los compañeros del foro...En fin Saludos
Buenos días,Desde luego que es cuestión de tiempo que haya 150 modelos eléctricos, en realidad en 20 años solo habrá VEhiculos con motores eléctricos. Alternarán baterías y/o hidrógeno (Fuel cell) para alimentarlos.El problema de la industria automovilística alemana es que llevan10 años de retraso. La última es que LG Chem y otros no son capaces de suministrar las baterías que requiere por “shortage” mientras que Tesla y los chinos (que son el verdadero competidor mundial y principal fabricante, con diferencia de VE) tienen sus propias megafabricas y de “shortage” nada. O lo que es lo mismo, en baterías llevan 15 años de retraso.No se si los alemanes podrán salvarse por su ultra lean proceso de producción pero lo tienen verdaderamente complicado, por eso descuentan los múltiplos. Tesla también descuenta múltiplos pero en este caso de ser optada por uno de los gigantes que se quedaron dormidos, por eso cotiza como cotiza. Veremos que dice trump o quien este al mando cuando esto ocurra.En fin, sólo quería aportar algo de perspectiva.Saludos
