Esto lo puede decir cualquiera.Te cuento yo vacunado de las dosis me he infectado de la delta con síntomas muy fuertes, empiezo a creer que nos están engañando.Es muy curioso que esta variante (Ómicron) tenga 32 mutaciones.... ¿nos han ocultado todas las demás?Me juego lo que quieras que este científico también es vulcanólogo ;)
Me rio yo de los "analistos" que hay por ahí, y sobre todo del que hay en el Economista, la semana pasada daba entrada agresiva en aerolíneas, especialmente IAG , huha hua hua hua.Yo casi siempre me muevo en indicadores semanales y por mucho que hubiese recuperado había unos cuantos que no daban entrada para nada...Una frase celebre del gran Cárpatos (www.serenitymarkets.com) siempre dice, "hay que confiar con la ley del sentimiento contrario"... Ahora esperar a que caiga más y a lo mejor una AK para principios de añoEn tres años volveremos a niveles de 4-5 , los que estéis dentro no vendáis! ponderad más abajo. Paciencia!
es una buena noticia,aun la entrada a Canadá, Australia, NZ, USA ... esta cerrada al turismo.Todos estos países que he mencionado, se necesita hacer cuarentana a la vuelta, Australia 15 días en un barracón ...Insisto en que está muy bien la noticia, pero no entiendo que vayan a facturar tal.
esto ya estaba descontado, es decir , no han parado los vuelos desde UK al continente en todo el verano, la gente podía ir de vacaciones con un test de antígenos
flipad con lo que publica este rotativo hoy ... aún no se han cumplido todas las condiciones en los indicadores .. dicen a 1.65 en cuando unos días atrás dijeron por la zona de 1.5xhttps://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/11397025/09/21/IAG-se-incorpora-a-La-Cartera-de-elEconomista-tras-tocar-su-precio-de-entrada-165-euros.html
ha tenido un rebote interesante, pero no me fio mucho, el gran lastre de IAG es British Airways , está quemando caja con los aviones de largo radio. En cuanto a Iberia aún se aguanta por Latinoamérica aunque no genera beneficios.En semanal veo aún recorrido a la baja, aquí os dejo el patrón espejo en Koncorde de @Blai5media de 25 semanas muy abajo.
ahora mismo tiene mucha más deuda de lo que vale en los libros.IAG tiene aviones propios y de leasing.Los de leasing de largo radio son A330, A380 777 787 .. de media cuestan 160000 UD$ al mes.Que ahora están parados, más la tripulación que se la continua pagando por trabajar un día a la semana en otros vuelos de corto radio.A esto sumas la depreciación de activos (aviones propios, recambios, contratos de mantenimiento) es una sangría en la cuenta de resultados.
ahora mismo tiene mucha más deuda de lo que vale en los libros.IAG tiene aviones propios y de leasing.Los de leasing de largo radio son A330, A380 777 787 .. de media cuestan 160000 UD$ al mes.Que ahora están parados, más la tripulación que se la continua pagando por trabajar un día a la semana en otros vuelos de corto radio.A esto sumas la depreciación de activos (aviones propios, recambios, contratos de mantenimiento) es una sangría en la cuenta de resultados.
nada de pedir perdón, estamos a aquí para informarnos y formarnos, o sea que cada uno/a cuente lo que le parezca siempre y cuando con respeto.Cuánto más comentarios ... mejor.
para que veáis como el establishment nos engaña y hay por ahí muchos "analistos"ésta noticia sino recuerdo mal salió el fin de semanahttps://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/11389834/09/21/Los-precios-para-embarcar-en-las-aerolineas-europeas.html
viendo el panorama de hoy, sí meten AK la veo otra vez a 1 o menos...https://www.skyscanner.es/restricciones-de-viaje/estados-unidos/29475437en este enlace qué veréis problemas tienen las compañías de radio largo como es IAG KLM AF LH... hay restricciones en USA CANADA AUSTRALIA NZ JAPÓN ARGENTINA (Iberia dominante en este destino)....uffffff
que yo sepa no han parado de venir aviones de UK a mansalva este verano!!Precisamente Rayan Air es la que se ha beneficiado ya que solo opera en radio corto.
Los impuestos al fuel de aviación comercial (la aviación privada si paga los impuestos, injusto?) servirán para subvencionar los fuels sostenibles derivados del maíz o de la captura directa del aire.No hay marcha atrás con esto, será mas caro volar.GO GO GO $GEVO !!!
Venga, empieza la tanda de financiación. Por mucho que digan que este año ha sido mejor que el 2020 no consiguen controlar las tensiones de caja.https://serenitymarkets.com/todos-los-comentarios/macro/la-aerolinea-britanica-easyjet-cayo-un-138-despues-de-que-revelo-planes-para-recaudar-1-200-millones-de-libras-1-700-millones-de-dolares/