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Jumac 31/07/14 12:56
Ha respondido al tema Carbures Europe
http://tecnologia.elpais.com/tecnologia/2014/07/30/actualidad/1406709768_624160.html
Jumac 16/07/14 20:58
Ha respondido al tema Carbures Europe
WALL STRRET JOURNAL Spanish Manufacturer Discloses Mistake in Profit Report Carbures Europe SA, a supplier of carbon fiber for airplane manufacturers, reported incorrectly on Monday that during the first five months of this year its pretax ... ..Carbures Europe SA, a supplier of carbon fiber for airplane manufacturers, reported incorrectly on Monday that during the first five months of this year its pretax profit had risen 126% and its sales had gone up 2.3% over the same period of 2013, a company spokesman said. He said the mistake resulted from the..... NO PUEDO VER EL RESTO..
Jumac 16/07/14 16:03
Ha respondido al tema Carbures Europe
Soria, 16 jul (EFE).- El Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas ha concedido una subvención de 1.067.820 euros a la empresa Carbures Europe S.A. para realizar una inversión total de 8.214.000 euros y crear quince puestos de trabajo en su nueva fábrica enclavada en El Burgo de Osma (Soria). El Ministerio ha concedido estos incentivos regionales a través de una orden publicada ayer en el Boletín Oficial del Estado, según ha informado hoy la Subdelegación del Gobierno en la provincia. Los incentivos regionales permiten apoyar la inversión empresarial con el objetivo de fomentar la actividad económica en las zonas geográficas menos favorecidas y las que atraviesan especiales dificultades económicas. Estas ayudas se sitúan en la colaboración con las comunidades autónomas y siguiendo los criterios vigentes en la Unión Europea relativos, entre otras cuestiones, a las intensidades máximas de ayuda que se pueden conceder en cada región y a las actividades subvencionables.EFE
Jumac 16/07/14 12:23
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El futuro de Boeing y Airbus pasa por el imparable auge de la fibra de carbono 12 07 2014 | Yahoo News | Todas las noticias La revolución ya ha comenzado. El sector aeronáutico mundial, dominado por Airbus y Boeing, tiene por delante unos años de gran crecimiento de la demanda. Esto provocará que los pedidos de aviones aumenten exponencialmente. En esta industria, el acero se sustituyó rápidamente por el aluminio y ahora ha irrumpido un nuevo material que ya es utilizado en la fabricación de la mayoría de aeronaves y amenaza con desterrar al aluminio: la fibra de carbono. Según Boeing, durante los últimos 10 años, el combustible ha doblado su peso dentro de los costes de las aerolíneas, superando incluso al de personal. En las aeronaves más pequeñas el combustible ha pasado de ser el 15% de los costes en 2003 al 30% en 2013, mientras que en los aviones más anchos el efecto ha sido mucho mayor, al pasar del 25% de los costes en 2003 al 50% en 2013, según señala en un informe Beka Finance. Las aerolíneas intentan adaptarse a las circunstancias de cada momento y utilizan su capacidad de forma estratégica para mejorar la rentabilidad y una forma de hacerlo es aumentando la utilización de cada avión y sustituyendo las flotas más antiguas por nuevos aparatos, con nueva tecnología y menor consumo de combustible. Aunque los precios del combustible se han estabilizado relativamente, después de las últimas subidas fuertes continuarán siendo un reto para la industria. En este contexto, la fibra de carbono se presenta como la mejor solución para abaratar las facturas de las compañías aéreas. Porque, en primer lugar, este material reduce considerablemente el peso del avión y, en consecuencia, el gasto en combustible. Los nuevos modelos como el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus 350 XWB ya tienen cerca de la mitad de su estructura fabricada con fibra de carbono. Esto supone un ahorro en peso del 20% de media comparado con los diseños en aluminio, aunque este material también tiene alguna ventaja sobre los materiales compuestos. Se estima que la disminución de 1 kilogramo en el peso de un avión supone un ahorro de 3.500 dólares anuales, que en 20 años de vida útil supondría un ahorro de unos 70.000 dólares. Una reducción de una tonelada en el avión eleva este ahorro total hasta los 70 millones de dólares. En este sentido, también hay otros materiales como el titanio que están incrementando su uso en la fabricación de aviones. Además, el cambio a los materiales compuestos reduce las cargas del mantenimiento de las aerolíneas. La experiencia de Boeing con el 777 así lo demuestra. Las labores de mantenimiento de la cola del 777 suponen un 35% menos de horas programadas de mantenimiento en comparación con el 767 con cola de aluminio, debido al menor riesgo de corrosión y de fatiga de los materiales compuestos en comparación con el metal. También se reduce el mantenimiento no programado. Por ejemplo, el Boeing 777 ha estado volando más de 10 años con más de 565 aviones en las flotas y hasta ahora no se ha cambiado ninguna viga de material compuesto del suelo, en comparación con los tradicionales problemas de agrietamiento por fatiga y corrosión de las vigas del suelo fabricadas en aluminio. La utilización de los materiales ligeros como la fibra de carbono en la industria aeronáutica también tiene como objetivo disminuir las emisiones de CO2 y aumentar el número de pasajeros de cada vuelo, en aviones cada vez más grandes. Según Airbus, el sector dobla su tamaño cada 15 años y necesitará en 2032 unas 29.226 nuevas aviones. En concreto, de los 17.739 aviones que había en servicio a comienzos de 2013, unos 7.330 se mantendrán en 2032. Otros 10.409 serán reemplazados y el crecimiento esperado será de 18.817 unidades. Boeing, por su parte, eleva la cifra de nuevos aviones de demanda en 2032 a 35.280. Esta compañía parte de una cifra de 20.310 aviones en 2012, a los que se sumarían 20.930 unidades por el crecimiento esperado de la demanda. De la cifra inicial se sustituirán 14.350 aeronaves porque serán menos eficientes y otros 5.960 permanecerán en servicio en dicha fecha. Según un estudio de SGL Group, el crecimiento de la demanda de fibra de carbono, que también está incrementando su uso para la fabricación de coches y en obra civil, se ha retrasado algo, pero “todos los catalizadores de su crecimiento siguen intactos”. En este informe se espera que la demanda de fibra de carbono pase de 41.000 toneladas métricas en 2013 a 80.000 toneladas en 2018. Otras fuentes como AVK, indican que el mercado la fibra de carbono alcanzó en 2012 una demanda de 43.500 toneladas y prevén que la demanda sea de unas 130.000 toneladas en 2020. En España, dentro del sector destaca Carbures, un fabricante de estructuras en materiales compuestos que desarrolla su actividad en una de las zonas geográficas de mayor tradición aeronáutica en España, Andalucía, y es uno de los mayores proveedores de Airbus. Entre los principales fabricantes de fibra de carbono del mundo figuran Toray, Mitsubishi Rayon Co y Hexcel, que tiene fábricas en Estados Unidos, Europa y en China. España fue el primer país europeo donde se estableció Hexcel, concretamente en Illescas, donde se inauguró la primera fábrica en 2008 para suministrar a los proveedores de la zona donde también está Airbus. La otra planta de Hexcel en España está situada en Parla. http://cesha.es/ee2/index.php/web/index2/4011
Jumac 16/07/14 12:05
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Carbures recupera pedidos de piezas para Airbus Biel Huguet Albons 05-06-2014 19:37 El grupo tecnológico español Carbures ha recuperado pedidos para fabricar piezas de los modelos A-350 y A-380 de Airbus –perdidos hace dos años– y ha sido requerida para ofertar la producción de nuevas piezas. Así, la compañía prevé tener una facturación de cuatro millones de euros más cada año, gracias a su planta de fabricación de piezas de avión situada en Illescas (Toledo). Este aumento se verá reflejado en los resultados de 2015, ya que la fabricación de estos pedidos arranca a partir del próximo otoño. Carbures explica en una nota que, tras la adquisición de Composystem en noviembre de 2013, se llevaron a cabo una serie de medidas como la implementación de desarrollos tecnológicos, know-how y procesos de producción propios para “transformar la manera de trabajar de la planta”. De esta forma, la tecnológica de origen andaluz ha conseguido incrementar su número de pedidos. Durante este tiempo, la firma ha estado centrada en volcar todo el proceso de transferencia del conocimiento y desarrollos tecnológicos propios en los procesos de fabricación de piezas de avión en fibra de carbono. Además, el equipo directivo de la compañía fue reestructurado y se implantó un nuevo modelo de gestión empresarial. El consejero delegado de Carbures, Rafael Contreras, afirmó que “nuestro saber hacer y nuestros desarrollos tecnológicos propios son competitivos a nivel mundial y gozan de la plena confianza de los grandes fabricantes”. Y añadió que la empresa seguirá “trabajando duro” para continuar creciendo en el mercado global. La planta de Carbures en Illescas es vecina de la de Airbus, lo que le permite poder atender mejor a su cliente.
Jumac 16/07/14 11:53
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16.07.2014 Madrid Expansión.com 0 La brusca recogida de beneficios habitual en jornadas anteriores da paso a la toma de posiciones en el MAB. Carbures, muy activa en los días previos con el anuncio de sus resultados y de una adquisición, acelera su rebote con subidas de dobles dígitos. Los inversores relajan los recelos hacia uno de los valores estrella de la Bolsa española en los últimos años. El estallido del fraude contable en Gowex hundió las acciones de Carbures por debajo de los 20 euros, la mitad de los 40 euros alcanzados el pasado mes de marzo. La empresa especializada en fibra de carbono reaccionó a este varapalo bursátil con el avance, el pasado lunes, de sus resultados correspondientes al primer semestre del año. El beneficio antes de impuestos creció un 126% entre enero y junio, hasta los 7,5 millones de euros. Sólo un día después, ayer, Carbures reforzó los mensajes de tranquilidad al mercado al comunicar una adquisición, la de la firma catalana Technical and Racing Composites, dedicada al diseño, fabricación y comercialización de piezas técnicas en materiales compuestos.
Jumac 15/07/14 17:38
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CARBURES EUROPE, S.A. Total de posiciones cortas Fecha Posición agregada 11/07/2014 0,210 27/06/2014 0,420
Jumac 15/07/14 17:35
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Barcelona, 15 jul (EFE).- El grupo especializado en la fabricación de materiales con fibra de carbono Carbures ha reiterado hoy en Barcelona su intención de pasar a cotizar en el mercado continúo, abandonando así el Mercado Alternativo Bursátil (MAB). Tras participar en un acto sobre nuevos materiales en el sector de la automoción, el consejero delegado de Carbures, Rafael Contreras, ha explicado que el paso del grupo al mercado continúo ya formaba parte de los planes de la compañía antes de la crisis de Gowex, y que se explica por el propio plan de negocio del grupo. Sobre Gowex y la afectación que ha tenido la crisis de esta empresa en el MAB, Contreras ha asegurado que "Gowex era como un vecino con el que te cruzas en la escalera", y que la empresa de 'wifi' guarda pocos parecidos con Carbures. Así, dado el mayor componente industrial de Carbures y otros aspectos que la distinguen de Gowex, Contreras ha concluido afirmando que Carbures y Gowex "se parecen como un huevo a una castaña". Por otro lado, el vicepresidente financiero de Carbures, Juan Juárez, ha explicado que la publicación en el día de ayer de los resultados hasta mayo de la compañía se debió a la petición de los inversores de saber si, tras la crisis de la empresa Gowex, Carbures, que también cotiza en el Mercado Alternativo Bursátil (MAB), seguía la línea trazada en su plan de negocio. "No podíamos atender a los inversores sin más porque es información publica, y para responder a todos los inversores de forma homogénea nos vimos obligados a mandar un hecho relevante " ha aclarado Juárez, que ha añadido que la publicación de los resultados semestrales se hará en septiembre. Durante el acto, Contreras ha reiterado que la presencia de la fibra de carbono en el sector de la automoción ha pasado "de lo impensable a la realidad", y ha puesto como ejemplo un modelo de la firma BMW, cuyo habitáculo está fabricado completamente en fibra de carbono. Por su parte, el socio de KPMG, Francisco Roger, ha vinculado la reducción del coste del kilogramo de fibra de carbono a que el sector logre mayor competitividad y presencia en la industria del automóvil. En este sentido, el presidente del clúster catalán de la automoción, Vicenç Aguilera, ha pedido que los estudios de ingeniería en las universidades tengan un componente "específico para la automoción".
Jumac 15/07/14 11:38
Ha respondido al tema Carbures Europe
Airbus (AIR FP) dice que SMBC Aviation Capital ha realizado un pedido de 115 aviones A320 por importe de 11.800 millones de dólares.
Jumac 15/07/14 10:54
Ha respondido al tema Carbures Europe
BBVA reacciona Ante el tsunami generado por la empresa de Wifi, cuyo presidente, Jenaro García, ha admitido que falseó las cuentas de la empresa desde 2008, el BBVA ha movido ficha rápido: según ha sabido El Confidencial Digital, se reunió ayer, lunes, con directivos de Carbures para repasar las cuentas de la compañía y analizar si el informe de Black Bird podía ser creíble. BBVA es una de las tres casas de análisis que siguen el valor, es decir, que analizan la empresa y emiten informes entre sus clientes dando recomendaciones sobre el valor objetivo de la acción de la empresa en función de la evolución de sus cuentas. A partir de ahí, los clientes deciden si invierten o no. Además, el banco presidido por Francisco González es uno de los contratados por Carbures para pilotar su próximo cambio del MAB al mercado continuo, decisión tomada por la empresa gaditana tras el fiasco Gowex y la tremenda volatilidad en la que están inmersas las empresas que cotizan en este mercado alternativo. 41 euros por acción La credibilidad de BBVA como casa de análisis anda en juego, puesto que su precio objetivo para Carbures es de 41 euros por acción, más del doble de lo que está cotizando. Ayer cerró a 19,25 euros, y ha caído más de un 60% en un mes. Capitaliza en estos momentos en torno a los 325 millones de euros. Fuentes del mercado han asegurado a ECD que, tras la reunión mantenida entre analistas del BBVA y Carbures, el banco ha decidido mantenerse en sus precios objetivos de 41 euros por acción y ratificarse en el potencial alcista que ven en la compañía. http://www.elconfidencialdigital.com/