Ha comentado en el artículo
No vale el "error humano", aunque exista.
En principio en las lineas de alta velocidad, se implantó un sistema, conocido como ERTMS, mediante el cual el maquinista es una figura decorativa y solo toma el mando cuando es autorizado para ello, por alguna incidencia detectada y no subsanable automaticamente. Que existan curvas o trazados que obliguen a circular a baja velocidad, está perfectamente asumido dentro del sistema y el tren, va a funcionar como se le indique en la programación. La pregunta que hay que hacer es ¿porqué en los últimos cuatro km, no se instaló este sistema.