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joseuam 26/04/16 11:07
Ha respondido al tema Carbures Europe
Celebramos nuestra Semana Internacional 26 Abr 2016 Carbures celebra, desde el lunes 25 y hasta el sábado 30 de abril, en El Puerto de Santa María (Cádiz) su tercera Semana Internacional con la asistencia de alrededor de un centenar de directivos y otros cargos de la Compañía, en representación de los cerca de mil empleados de tres continentes (América, Europa y Asia). Las tres primeras jornadas (lunes, martes y miércoles) de la Semana Internacional están marcadas por reuniones internas de trabajo. En ellas, el Presidente, Rafael Contreras, y el Consejero delegado, Roberto Rey, explicarán la hoja de ruta a seguir, el plan de futuro de la Compañía y los proyectos próximos, con el objetivo de impulsar el crecimiento orgánico de Carbures. Por su parte, los directivos de Carbures compartirán las novedades, el know-how y la experiencia profesional del año pasado en cada una de las tres divisiones de la Compañía: Aerospace & Defense, Mobility y Civil Work. Tras la reciente reorganización interna del grupo, los directores generales de estas áreas son Javier Moreno, Josef Neuhäusler y Raúl García Hidalgo, respectivamente. La segunda mitad de la semana, del jueves 28 al sábado 30, la Semana Internacional se abre al público general. El jueves 28 se celebrará el Día del Accionista, el viernes 29 será el Día del Empleado y el sábado 30 viene marcado por un carácter más institucional. Carbures abre así sus puertas, se acerca a todos sus públicos y se hace más visible que nunca. http://blog.carbures.com/index.php/item/425-celebramos-nuestra-semana-internacional
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joseuam 25/04/16 13:22
Ha respondido al tema Carbures Europe
Innovación desde el conocimiento La factoría de Carbures en Jerez incorpora nueva maquinaria mejorando una patente propia del sector de la automoción Mejora los tiempos de producción con la misma calidad La visita de este periódico a la factoría de Carbures en Jerez tuvo dos hitos: una tremenda tormenta y la confirmación de que, efectivamente, en la fábrica aeronáutica hay vida. No eran pocas las voces que sembraban dudas después de lo ocurrido tras su salida a Bolsa. Y lo cierto es que, no sólo se trabaja, sino que Carbures va por delante en el sector aeronáutico en determinados procesos de fabricación. Javier Moreno ha sido nombrado director general de la división de Aerospace & Defense de la compañía. Junto a él finalizamos el recorrido por la planta, justo cuando llega el conductor de un camión: "Esperad que acabo de llegar con las dos máquinas nuevas", advierte. Lo hacemos. Se trata, explica Javier Moreno, del mejor exponente de la filosofía de Carbures. "Son una versión de nuestra patente RMCP para la industria de automoción para fabricar piezas fuera del autoclave -el enorme horno donde se 'cuecen' las piezas para los aviones-". "En ese horno -continúa Moreno-, el proceso de curado tarda entre cinco y seis horas y una pieza, desde que empieza hasta que acaba todo el proceso tarda hasta 18 horas. Eso para la automoción es inviable. Nosotros, que somos una compañía de conocimiento al que incorporamos la fabricación, rompimos esa barrera tecnológica con nuestra patente. Ahora lo que hacemos es que esa transferencia de conocimiento aeronáutico a la automoción la retornamos a la aeronáutica, de forma que hemos hecho otra versión de nuestra máquina para hacer el RTM aeronáutico y fabricar piezas con calidad aeronáutica pero con la velocidad de la otra máquina". Comenzarán a funcionar en las próximas semanas. Por lo demás, el proceso de producción en la planta jerezana es parecido al que puede encontrarse en plantas de Alestis o Airbus. No en vano, ambos son sus clientes. Desde el uso del material, como es la fibra de carbono, con el proceso de hilado, de su aplicación en moldes, el curado en el autoclave y su definitivo recanteo. Pero hay diferencias. Aquí se verifica cada pieza con controles de calidad manuales y automáticos. La base es la misma: comprobar que una pieza no tiene fallos a través de la respuesta que se recibe al aplicarle ultrasonidos usando agua como conductor. Según marquen los decibelios, todo está correcto o no. Y según la pieza sea curva o plana, el control es manual o automático. En este último caso, se utiliza una impresionante máquina que chorrea agua milímetro a milímetro. Así vive esta factoría con 150 empleados y que formará parte del nuevo proceso de reorganización de la compañía basado en varias medidas. En primer lugar, Carbures se desprenderá de las actividades y las sociedades dependientes donde ha tenido presencia hasta el momento, pero que quedan fuera de la actividad core (objetivo) del grupo, como son la formación, la gestoría y el diseño de programas de gestión empresarial. Además, los negocios se organizarán en torno a tres grandes divisiones: aeronáutica, automoción y obra civil. http://www.diariodecadiz.es/article/provincia/2270374/innovacion/desde/conocimiento.html
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joseuam 18/04/16 15:13
Ha respondido al tema Carbures Europe
Tengo curiosidad de ver en qué momento dejas de participar en el foro. Puede que no quede mucho.
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joseuam 15/04/16 12:57
Ha respondido al tema Carbures Europe
El futuro de Boeing y Airbus pasa por el imparable auge de la fibra de carbono La revolución ya ha comenzado. El sector aeronáutico mundial, dominado por Airbus y Boeing, tiene por delante unos años de gran crecimiento de la demanda. Esto provocará que los pedidos de aviones aumenten exponencialmente. En esta industria, el acero se sustituyó rápidamente por el aluminio y ahora ha irrumpido un nuevo material que ya es utilizado en la fabricación de la mayoría de aeronaves y amenaza con desterrar al aluminio: la fibra de carbono. Según Boeing, durante los últimos 10 años, el combustible ha doblado su peso dentro de los costes de las aerolíneas, superando incluso al de personal. En las aeronaves más pequeñas el combustible ha pasado de ser el 15% de los costes en 2003 al 30% en 2013, mientras que en los aviones más anchos el efecto ha sido mucho mayor, al pasar del 25% de los costes en 2003 al 50% en 2013, según señala en un informe Beka Finance. Las aerolíneas intentan adaptarse a las circunstancias de cada momento y utilizan su capacidad de forma estratégica para mejorar la rentabilidad y una forma de hacerlo es aumentando la utilización de cada avión y sustituyendo las flotas más antiguas por nuevos aparatos, con nueva tecnología y menor consumo de combustible. Aunque los precios del combustible se han estabilizado relativamente, después de las últimas subidas fuertes continuarán siendo un reto para la industria. En este contexto, la fibra de carbono se presenta como la mejor solución para abaratar las facturas de las compañías aéreas. Porque, en primer lugar, este material reduce considerablemente el peso del avión y, en consecuencia, el gasto en combustible. Los nuevos modelos como el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus 350 XWB ya tienen cerca de la mitad de su estructura fabricada con fibra de carbono. Esto supone un ahorro en peso del 20% de media comparado con los diseños en aluminio, aunque este material también tiene alguna ventaja sobre los materiales compuestos. Se estima que la disminución de 1 kilogramo en el peso de un avión supone un ahorro de 3.500 dólares anuales, que en 20 años de vida útil supondría un ahorro de unos 70.000 dólares. Una reducción de una tonelada en el avión eleva este ahorro total hasta los 70 millones de dólares. En este sentido, también hay otros materiales como el titanio que están incrementando su uso en la fabricación de aviones. Además, el cambio a los materiales compuestos reduce las cargas del mantenimiento de las aerolíneas. La experiencia de Boeing con el 777 así lo demuestra. Las labores de mantenimiento de la cola del 777 suponen un 35% menos de horas programadas de mantenimiento en comparación con el 767 con cola de aluminio, debido al menor riesgo de corrosión y de fatiga de los materiales compuestos en comparación con el metal. También se reduce el mantenimiento no programado. Por ejemplo, el Boeing 777 ha estado volando más de 10 años con más de 565 aviones en las flotas y hasta ahora no se ha cambiado ninguna viga de material compuesto del suelo, en comparación con los tradicionales problemas de agrietamiento por fatiga y corrosión de las vigas del suelo fabricadas en aluminio. La utilización de los materiales ligeros como la fibra de carbono en la industria aeronáutica también tiene como objetivo disminuir las emisiones de CO2 y aumentar el número de pasajeros de cada vuelo, en aviones cada vez más grandes. Según Airbus, el sector dobla su tamaño cada 15 años y necesitará en 2032 unas 29.226 nuevas aviones. En concreto, de los 17.739 aviones que había en servicio a comienzos de 2013, unos 7.330 se mantendrán en 2032. Otros 10.409 serán reemplazados y el crecimiento esperado será de 18.817 unidades. Boeing, por su parte, eleva la cifra de nuevos aviones de demanda en 2032 a 35.280. Esta compañía parte de una cifra de 20.310 aviones en 2012, a los que se sumarían 20.930 unidades por el crecimiento esperado de la demanda. De la cifra inicial se sustituirán 14.350 aeronaves porque serán menos eficientes y otros 5.960 permanecerán en servicio en dicha fecha. Según un estudio de SGL Group, el crecimiento de la demanda de fibra de carbono, que también está incrementando su uso para la fabricación de coches y en obra civil, se ha retrasado algo, pero “todos los catalizadores de su crecimiento siguen intactos”. En este informe se espera que la demanda de fibra de carbono pase de 41.000 toneladas métricas en 2013 a 80.000 toneladas en 2018. Otras fuentes como AVK, indican que el mercado la fibra de carbono alcanzó en 2012 una demanda de 43.500 toneladas y prevén que la demanda sea de unas 130.000 toneladas en 2020. En España, dentro del sector destaca Carbures, un fabricante de estructuras en materiales compuestos que desarrolla su actividad en una de las zonas geográficas de mayor tradición aeronáutica en España, Andalucía, y es uno de los mayores proveedores de Airbus. Entre los principales fabricantes de fibra de carbono del mundo figuran Toray, Mitsubishi Rayon Co y Hexcel, que tiene fábricas en Estados Unidos, Europa y en China. España fue el primer país europeo donde se estableció Hexcel, concretamente en Illescas, donde se inauguró la primera fábrica en 2008 para suministrar a los proveedores de la zona donde también está Airbus. La otra planta de Hexcel en España está situada en Parla. https://es.finance.yahoo.com/blogs/historiasparanoquebrar/el-futuro-boeing-y-airbus-pasa-por-el-142451158.html
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joseuam 15/04/16 09:07
Ha respondido al tema Carbures Europe
No hay mejor voto de confianza que los jefes pongan su pasta. Y ya van muuuuuchos millones. BTC a muerte con Car. Saludos y feliz día.
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joseuam 11/04/16 23:29
Ha respondido al tema Carbures Europe
Carbures quiere agradecer cordialmente a Airbus el haber recibido el premio Best Improver, dentro del Supply Chain & Quality Improvement Program (SQIP), y muestra su compromiso por seguir trabajando de la mano del consorcio europeo. Este galardón supone un espaldarazo de un gigante aeronáutico mundial a nuestra Compañía por la fortaleza, calidad e ingeniería industriales en la fabricación de piezas de avión en materiales compuestos. El consejero delegado, Roberto Rey, y el Director General de la división Aerospace & Defense de Carbures, Javier Moreno, acudieron el pasado miércoles en Toulouse (Francia) al SQIP Day de Airbus, un evento de referencia internacional para la industria aeronáutica, donde los vicepresidentes de Airbus Thierry Gendre y Frank Martin les entregaron el premio. Carbures fue elegida de entre los más de 10.000 proveedores europeos de Airbus, como uno de los 29 que han integrado el citado programa. Carbures fue el único Tier 2 entre los 29 participantes en el prestigioso SQIP y fue reconocida con el galardón al proveedor que ha implementado las mayores mejoras en sus procesos de fabricación industrial. La Compañía española es proveedora, tanto de forma directa como indirecta, de Airbus. El consorcio aeroespacial europeo cuenta con más de 10.000 proveedores de los cuales solo 29 han sido elegidos para participar en este programa. Con cerca de 40.000 piezas fabricadas en 2015 para aviones como el A-350, el A-320, el A-320neo o el A-380, A400M entre otros, Carbures batió su récord de producción aeronáutica. Este año, prevé incrementar ese número. El Presidente y fundador de Carbures, Rafael Contreras, destaca que “este galardón respalda nuestro modelo y know-how industrial y ratifica, nuevamente, nuestro equity story como Compañía, que ahora trabajamos para replicar en los sectores automovilístico y de obra civil, en los que es igualmente válido y aplicable”. Contreras recuerda que “Carbures ha nacido y crecido de la mano de Airbus. Hemos caminado juntos durante más de 15 años. Le debemos mucho de lo que ahora somos y sólo puedo mostrar mi más sincero agradecimiento a Airbus, no sólo por este premio, que interpreto como la culminación a un proyecto industrial que nació de esa colaboración, sino por todos esos años de confianza y trabajo juntos”. Tras un año difícil, la Compañía vio recompensado el esfuerzo de una trayectoria que comenzó hace exactamente 17 años. Carbures ha sido pionera en la ingeniería y fabricación en composites para el sector aeronáutico y ha abierto el camino en lo que ahora es un proceso industrial consolidado y sin retorno, que consiste en la sustitución de las piezas de metal por otras de materiales compuestos en los aviones. Esta novedad, que ahora Carbures está implementando en el sector aeronáutico y en el de la obra civil, ha permitido a las aerolíneas ahorrar en combustible una media de 1.500 dólares anuales por cada kilo de peso que le logran rebajar a cada avión. Por su parte, Rey y Moreno subrayan “el absoluto compromiso con el mundo industrial aeronáutico, que Carbures renueva con total firmeza como proveedor de Airbus. Podéis contar con nosotros. Haremos el mayor esfuerzo por mantener un servicio de excelencia como proveedor no sólo de piezas de avión en materiales compuestos, sino también en nuestros servicios de ingeniería, fabricación de sistemas y equipos críticos”. Carbures, además, ha renovado recientemente su certificación NADCAP (National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program), concedida por el PRI (Performance Review Institute), que vuelve a validar su excelencia en la fabricación de piezas en composites. http://blog.carbures.com/index.php/item/424-carbures-premiada-por-airbus
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joseuam 08/04/16 15:43
Ha respondido al tema Carbures Europe
Y éste garantizar la calidad en la aeronáutica, es lo que marcará la diferencia y será la ventaja competitiva respecto a la competencia existente en la automoción. Muy buena noticia. Un saludo.
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joseuam 07/04/16 00:04
Ha respondido al tema Carbures Europe
En este mes de abril veremos si ha cambiado algo o nos siguen engañando como han hecho hasta ahora. Para mí, 1ª prueba de fuego para ver, si de verdad, con BTC al mando ha cambiado algo. Me refiero al envío del 1º lineal, claro. Saludos
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joseuam 29/03/16 23:30
Ha respondido al tema ALTIA
Creo haber aprendido mucho y que eso me evitará muchos errores futuros (el tiempo lo dirá, jjjj) pero como jode (pese a unas pluses de bastante más del 100%) el tener que vender algo que sabes que es jabugo del bueno y que lo estás prácticamente regalando. Espero que los que las hayan comprado le saquen, como mínimo, una rentabilidad como la mía. No lo veo nada difícil. Aún así, no es un adiós, es un pequeño hasta luego. Las vendí hace poco y, en cuanto pueda, volveré. El buen hacer de la empresa la va a empujar primero a cotizar de manera contínua (sin fixing) y luego en el contínuo (fuera del mab) y yo eso no me lo pierdo. Un abrazo.
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