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Beamspot 12/03/16 16:55
Ha comentado en el artículo Graphenano, ¿y si...?
Hasta que no han salido más datos y la cosa ha empezado a oler, me he abstenido de comentar, ya que, como bien se dice, al menos hay que darles el beneficio de la duda. Sin datos, no se puede analizar la cosa, y había pocos, lo cual, si bien puede ser mala señal, no es para nada definitivo. Me apena que, en su estela, arrastren cosas que son bien lógicas y buenas (desde mi punto de vista) como es el Graphestone (que NO es suyo, ojo).
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Beamspot 09/03/16 17:53
Ha comentado en el artículo Graphenano, ¿y si...?
Pues si, si que pinta bien esto. http://falaciasecologistas.blogspot.com.es/2016/02/el-arte-de-vender-humo.html Además, estos hermanos saben mucho de energía. Participaron en otra empresa de renovables, Bio Fuel Systems. Be Google, my friend (o, simplemente, consulta a Knownuthing, su blog en Rankia). Me acojo al privilegio de la duda. Dudo si son simples estafadores o si son unos buenos artistas de la tomadura de pelo.
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Beamspot 08/03/16 07:55
Ha comentado en el artículo El petróleo, causa de la crisis de 2008
Je, je. Una de las consecuencias de lo que predico es sencilla, y a muchos les cuesta entender: disfrutemos ahora lo que tenemos, que puede que pronto no lo tengamos. Que muchos que me leen me dicen que soy un pesimista, mientras que muchos que me conocen en persona, dicen que soy muy alegre, muy de la broma y de la risa.
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Beamspot 07/03/16 14:13
Ha comentado en el artículo El petróleo, causa de la crisis de 2008
La pérdida del paraíso nunca ha sido aceptable. Estoy intentando repetir una vez más la charla que ya he dado varias veces sobre el coche eléctrico en diferentes sitios, sólo que esta vez en casa, con el apoyo de la entidad de transición local. Cuando se lo comenté a mi mujer, me espetó que porqué, ¿acaso no está claro que no hay ni uno en toda la ciudad y que después de tantos años, esto está más que claro que es un fracaso? Evidentemente, le respondí que sí que es un fracaso, pero por lo visto a la gente no le gusta aceptar lo que es obvio si no cuadra con lo que quieren. Que mi intención es precisamente recordar que a estas alturas esperaban 1 millón de eléctricos en isPain, y a precio rebajado gracias a la economía de escala, y que eso se ha quedado en agua de borrajas, en párquings con cargadores vacíos en los supermercados, y en electrolineras quebradas. Pero por lo visto, al explicar mi mensaje, los de la entidad de transición, que han desterrado la palabra decrecimiento de su léxico, no parecen estar ya tan interesados...
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Beamspot 07/03/16 11:46
Ha comentado en el artículo El petróleo, causa de la crisis de 2008
¿Tu que comes?¿Que te crees que hace que la vida funcione?¿La magia de las Hadas? ¿Te suena la fotosíntesis? ¿Tienes calor en verano? Si eliminamos una buena parte de esta energía que nos llega para otros usos, igual nos encontramos con otros problemas. Ah, y otra cosa, que la gente parece que no se acuerda. De NOCHE, no nos llega nada. En invierno, encendemos la calefacción porque hace frío: como nos llega menos sol (1/5 parte que en verano), complementamos el aporte energético con fuentes externas. El consumo tiene una fortísima componente de complementariedad. Y ese problema, cuando lo comento a muchos tecnooptimistas, ni le ven solución, ni quieren siquiera enfrentarse a su planteamiento.
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Beamspot 07/03/16 11:42
Ha comentado en el artículo El petróleo, causa de la crisis de 2008
Hola, Maestro: Grande el resumen que has hecho. Me permito extralimitarme y comentar un pequeño detalle nimio. Las 'baterías de grafeno', como tal, no existe. Son baterías de Litio donde el grafito esferoidal actual se sustituye por grafeno. Sobre el papel, la capacidad debería mejorar alrededor del 40%. En laboratorio, no está claro. En producción industrial, está por ver el coste (más caro, presumiblemente, por KWh) y el resultado (en cuanto a mejora de la capacidad, y otro factor crítico, los ciclos o la vida según la temperatura). Desde 2011-2012, las baterías de litio 'estándar' han entrado en rendimientos decrecientes, sin apenas mejoras. En octubre de 2015, el KWh de las baterías de Tesla, está alrededor de 110$ sólo en materiales básicos para las celdas, más de 130$/KWh para las LiPol de potencia de Nissan Leaf. Bajando desde 160-180 y 190-200, respectivamente (creo recordar, estoy hablando de memoria) en enero de 2014. TODA la bajada de precio se debe a la bajada de las commodities. No a otra cosa. Como resultado, basta echar una ojeada a la situación de Glencore, The Noble Group, Trafigura. Reto a cualquiera de estos tecnooptimistas que están por aquí a que calcule y exponga el precio de las celdas de baterías de litio de cualquier tipo, empezando por las de 'grafeno'. Invocar a las hadas del bosque puede ser divertido, puesto que muestra hasta que punto llegan en su mundo de la piruleta.
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Beamspot 26/02/16 16:01
Ha comentado en el artículo Consecuencias del pico de producción industrial
Ni harto vino. Eso son plantas de 'transformadores' que permiten interconexiones en corriente continua, no almacenan, sólo son un punto más en la estrategia de las grandes redes de interconexión a nivel intercontinental que se plantean personas que NO saben de redes de distribución, ondas estacionarias, parámetros distribuidos, etc, para apaciguar los grandes (e irresolubles) problemas de intermitencia de las renovables. Las megarredes sólo son estables con fuentes DESPACHABLES locales, incluso con absorción de energía (bombeo, por ejemplo), en ámbitos de menos de 300Km de radio eléctrico. Demos las gracias a Einstein por explicar los problemas inherentes de la velocidad de la luz.
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Beamspot 26/02/16 15:57
Ha comentado en el artículo Consecuencias del pico de producción industrial
Me encanta esa fuente de datos tuya sobre los yacimientos de litio. Una demostración más que cualquier cosa que te diga te la sopla, por muy avalados y sesudos que sean los compendios del USGS, o ya puestos, de Meridien International (que generalmente da la razón al USGS). No trabajo para VAG. Trabajo para otra más grande y conocida. Y NADIE de nuestros clientes (cuenta BMW, VW, PSA, Mercedes) piensa gastar mucho en coches a batería puros. Como mucho, híbridos. En público dicen una cosa. En privado, es vox pópuli reconocer que los coches eléctricos puros a batería son y serán un fracaso, por eso van a por los híbridos, pero las ventas de los plug in no van ni la mitad de lo esperado. Por cierto, de Renault, ¿te refieres al Fluence? Vaya, cerraron la planta y el producto. O acaso prefieres los híbridos diesel? Vaya, los que sacaron han desaparecido.. apenas sin venderse. VW ha decidido que nunca saldrá un León eléctrico, y probablemente sólo haya algunas variantes de híbrido. Pero claro, tu sabes mucho más que yo sobre coches, tu tienes la razón absoluta, tu palabra es ley, tú eres el amo, y yo don nadie, sin experiencia (por mucho que esté metido en el ajo, y no soy el único de mi círculo). ¿De verdad te crees que los fabricantes van a ir diciendo por ahí, a bombo y platillo, que el coche eléctrico es un fracaso, que sólo va a servir en la gama de coches de lujo? Estoy metido en el desarrollo de coches nuevos, insisto, de grandes marcas. ¿Crees que no tengo ni la más remota idea de que se está cociendo en el sector de la automoción, que no sé en que estado (lastimoso, casi nulo) está el tema del (nulo) cambio de paradigma de movilidad? Hace más de un año que sabemos que los diesel van a desaparecer del mercado, que habrá variantes híbridas en las gamas más altas, de escasa autonomía en eléctrico, y que van a costar un riñón. Nada de eléctrico puro. Estoy trabajando en estos modelos, precisamente. No sólo eso. En un boletín interno, la empresa explicó que trabaja con planes posibles para el futuro, escenarios. Concretamente, puso tres: colapso por peak oil, que dado que es un colapso, simplemente, no se hace nada porque no hay nada que hacer, cambio de movilidad a algo muy diferente (diminutos coches monoplaza, híbridos, sin batería o de escasa capacidad), o google cars. La mayor y más tétrica apuesta, es por estos últimos: 5% de las ventas actuales (si, si, una caída de las ventas del 95%), monopolizadas por pocas marcas, y con poco margen. Por cierto, ¿sabe cuando cuesta una fábrica pequeña, pero presentable, de microelectrónica? Pues más de 15.000 M€, tres veces más que la de Tesla. Pero nadie va diciendo eso por ahí, no, sólo parece que exista Tesla. Nisiquiera se acuerdan de Wherner Von Braun o Sergei Koriolev, o Ford + Edison, o Ferdinand Porsche, o del 'jamais contente', etc. Pero esos números que dan, no serán de hoy para mañana, igual que no será un Mad Max. Así que lo que tu dices es una variante totalmente derilante justo en el mismo estilo que el Mad Max, sólo que de signo opuesto. Pueden intentar fabricar esos coches que tu dices, pero primero los tienen que vender, que ahora no llegan a los 30.000 al año. Si está por ver que nos vamos a hundir, también está por ver que Tesla fabrique y venda todo lo que dice que va a hacer. Que igual que con la Power Wall, al día siguiente de su presentación, salió el presidente de Solar City diciendo que nunca saldría a la venta porque no salía rentable... Vaya, justo lo que yo voy diciendo. También es divertido ver lo que dice Tesla en sus garantías, ya que la letra pequeña excluye explícitamente el envejecimiento. En pocos años y menos de 200.000 Km, a varios usuarios se les agotó la batería, y explícitamente tuvieron que pagar 30.000 lereles por una nueva. Más de 15€/100Km, sin contar la electricidad ni la financiación. Vaya. De todas maneras, estoy tranquilo. Como tú bien dices, no vamos a caer por una crisis energética. Creo que ya lo he explicado varias veces. Estamos cerca ya de otra crisis financiera peor que la de 2008. No es la primera (fue la de 2008), ni será la última en muchas décadas. Y cada vez, estaremos peor, igual que ahora no estamos mejor que en 2007. Pero el fondo, lo que hasta la mayoría de Peak Oilers no quiere o no alcanza a ver, es que esto es debido a que nuestra economía no soporta energía cara, sea esta eléctrica (>225€/bbl equivalente), petróleo, carbón, nuclear o lo que sea, con especial sensibilidad al petróleo. Pero pedir que entiendas eso, ya está más que demostrado que es imposible, que no quieres, y no hay peor ciego que el que no quiere ver. Creeme, yo no quise verlo, pero los números no me salieron, desde mucho antes de querer verlo. Pero yo, al menos, hago números, y, por profesión, vocación y comportamiento, me creo antes los números crudos que las opiniones 'gratuitas', menos aún si están cocinadas y respetidas hasta la saciedad. Peor aún, toda mi experiencia me está confirmando precisamente esto, en todos los sectores, no sólo en el laboral.
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Beamspot 26/02/16 13:57
Ha comentado en el artículo Consecuencias del pico de producción industrial
Ya. Es decir, hemos pasado de una sociedad cuyos jóvenes se gastaban el equivalente a varios miles de euros en comprase coches, a una sociedad donde los mismos jóvenes no sólo tienen que emigrar para encontrar trabajo, si no que sustituyen ese coche de unos (pocos, si quieres) miles de euros por cachivaches de 200 a 600. Todo un progreso, ¿eh? Esto es una gran mejora de la sociedad, ¿no? Esto es ir hacia adelante ¿a que sí? Por cierto, cuando sale el próximo cohete para la Luna para irme de vacaciones allí? Cuando era joven, por allá los 70, cuando había hombres que caminaban por la luna, me prometieron que ahora estaría yendo de vacaciones incluso a Marte. Mañana mismo, ¿no? http://physics.ucsd.edu/do-the-math/2015/09/you-call-this-progress/ Por cada página tecnooptimista chupiguay que puedas poner, habrá otra que dirá lo contrario. Si tu argumento es este, y aseguras que cualquier enlace que ponga yo es sesgado, ¿por qué razón no pasa exactamente lo mismo con cualquier enlace que pongas tu?¿en que nos diferenciamos en cuanto a capacidad de análisis tu y yo?¿Porqué tu tienes la razón absouta y estoy yo equivocado en todo? Dicho de otra manera, tras mi experiencia personal al encontrarme el tema el Peak Oil a consecuencia de mi trabajo con coches eléctricos en una multinacional alemana del sector (donde todavía trabajo), veo muy claro que estás en la primera fase de Kübler-Ross, incluso que estás empezando la segunda fase, mezclándolas, regodeándote en este estancamiento, insistiendo con todas tus fuerzas porque no estás seguro de tus propias premisas y por eso estas intentando acallar cualquier voz que te demuestre, insista en lo contrario a lo que estás dispuesto a aceptar. Si tan poco te importa nuestra opinión, y ahora que está clara tu postura, ¿que coj***s hacer 'perdiendo el tiempo por aquí'?
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Beamspot 26/02/16 13:47
Ha comentado en el artículo Consecuencias del pico de producción industrial
1º Para que la producción de tesla se lleve una buena parte, primero tiene que vender más de lo que está vendiendo, no va a subir la demanda de litio de hoy para mañana. 2º Con el Litio hubo una burbuja debido a que esperaban que se disparase su consumo con los coches eléctricos, igual que pasó con las tierras raras. Sin embargo, al igual que las mineras de Tierras Raras, como Mountain Pass, que empezó a reabrir, se están encontrando que la demanda es mucho más baja que incluso los más pesimistas como Meridien se han quedado largos, así que están cerca de la bancarrota. 3º Las reservas de Litio incluso han bajado, al 'desaparecer' el Salar de Uyuni. Mírate el USGS y compruébalo tu mismo, aunque sé perfectamente que ni lo harás ni te interesa. Los datos, sobre todo si te contradicen, los descartas. Y luego tienes la desfachatez de decir que los demás son subjetivos. 4º Muchas de estas reservas, como la que se explotaba en Australia, primera en producción en 2000, de roca dura, resulta que no son rentables si no hay demanda de material primario (en ese caso, tántalo), no pueden competir con las de los salares, que están TODOS catalogados. El litio de roca dura es mucho más difícil y caro de extraer en cuanto a energía e infraestructura necesaria. 5º Ciertamente mucha gente maneja el tema de los estudios de cobre y demás. Para ser exactos, nadie entre los economistas que he consultado. De esos que se encargan de especular en bolsa. Y estos trabajan a corto plazo, no a largo. Y el valor que figura en bolsa no es representativo del coste real de extracción, que es donde muchos fallais. 6º El petróleo se puso a 150$... y la economía gripó. Ni Dios se pasó al coche eléctrico. Arreciaron los despidos y las bajadas de salarios. El PIB de isPain no ha vuelto nunca al valor de 2007 ni maquillándolo y recociéndolo aún más. El consumo de electricidad está estancado desde entonces. Son datos. Son cotrastables. Pero como siempre, los descartarás porque no cuadran con tu percepción de la realidad. 7º Si crees que todos los que invierten en bolsa están bien informados, te remito a varios de estos traders que no sólo están bien informados si no que además tienen programas sofisticados para hacer esto. Además de Tullet Prebon: http://www.tullettprebon.com/strategyinsights/ te recomiendo a Martin Armstrong: https://www.armstrongeconomics.com/ que no andan muy lejos del tema, incluso sin decir nada del petróleo como hace Martin Armstrong. Son economistas que estudian los datos, y se basan en ellos para hacer proyecciones, y no van tan lejos de mis opiniones y análisis. Si quieres, Santiago Niño Becerra va por los mismos derroteros y no tienes que leer en inglés. Así que ya me dirás como cuadra esto con el supuesto que das, aunque ya sé que como siempre, te creerás todo lo que te conviene y serás cáustico con los que no opinan como tú. 8º Marion King Hubbert previó que el cénit del petróleo convencional sería en 2000, y fue en 2005, aún cuando en su predicción no se habían descubierto gran cantidad de yacimientos. Laherrere, ingeniero de prospección petrolera jubilado y con gran experiencia, no sólo acertó con el pico de 2005, si no que incluso predijo que el pico del fráquing sería entre 2016 y 2018, y con una caída de cierto tipo, que está clavando, como casi todas las previsiones que ha hecho al respecto, y me temo que no sólo sabe de que va esto, si no que parece que sus previsiones se acercan mucho más a la realidad que las de nadie, incluyendo a Lacalle (¿invirtió el en fráquing como por ejemplo en Chesapeake?¿Tiene todavía acciones en estas petroleras que nos iban a inundar de petróleo durante el próximo siglo (y que parece que están quebrando una tras otra)?¿O las ha vendido justo antes del estallido de la burbuja, justamente?) 9º Efectivamente, las reservas no paran de crecer, aunque se extraiga de pozos que ya incluso se cierran, como el Brent, sigue estando 'lleno', las reservas por lo visto son inacabables, sobre todo si es un número sobre el papel que nadie actualiza. No como el shale de Monterrey, que de un día para otro, cayó un 94% al evaluar los datos y darse cuenta que de eso nada monada. Tampoco nadie se acuerda que algunos yacimientos, como el de Gatwick, creo recordar, ya dicen por adelantado que esperan que como mucho, sólo se puedan extraer el 10% de lo que dicen que hay (con lo cual las reservas son una cosa, y lo que se puede extraer, otra). 10º He dicho muchas veces, que esto va para muy largo, que no se va a acabar el petróleo, ni ningún material ni mineral, que seguirá quedando bajo tierra más de la mitad del que se ha descubierto, que no es un problema de que se 'acabe' nada. Sólo es que nuestra eocnomía no aguanta ni energía ni materiales caros. Ya lo he dicho con el petróleo a 150$. Pero últimamente, a medida que la economía se estanca (el PIB mundial está en bajada, muchos países están en recesión, los emergentes están en mala situación, China ralentiza su 'crecimiento'), el valor máximo que aguanta ésta del petróleo, baja. 11º La economía actual se basa sobre todo en el tránsito de mercancías de unos lugares a otros. Y, hoy por hoy, cualquier sustitución de los medios de transporte de mercancías son mucho más caros que los que usamos en base al petróleo. Sin tránsito de mercancías, o con estas caras, el nivel de vida va a cambiar mucho, el poder adquisitivo se va a resentir por la subida indirecta de precios de casi todas las cosas. Los 'beneficios' de la globalización se esfuman: todo lo que consumimos será más caro. Algunas cosas no lo notarán (como los smarphones), otras mucho (como los kiwis, por decir algo). Con el mismo o menos dinero, vamos a poder comprar cada vez menos cosas. 12º Lo dicho, yo no tengo ninguna prisa, pero sé que esto es algo a muy largo plazo, décadas, yo no veré el final, ni mis nietos, que pienso verlos (y mi hija sólo tiene 6 años ahora), verán acabarse esto. Vienen malos tiempos, pero no un Mad Max. Crisis como la de 2008 o peores, pero, de momento, esto, luego, seguido de crisis políticas y revoluciones (por los recortes, por ejemplo), guerras (por las materias primas, como lo que pasa en Siria, Libia, Yemen), pero no de un día para otro, no en poco tiempo. Esto es un proceso, un proceso largo, muy largo, con muchas etapas, no es un evento único, inmediato y corto.
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Beamspot 26/02/16 10:39
Ha comentado en el artículo Consecuencias del pico de producción industrial
Usando el mismo estilo de Emprendeitor, sólo que en vez de conversación de bar sobre el Sr. Benz, me remito a los estudios gubernamentales de isPain. Según el PSOE, en 2015 habría un millón de coches eléctricos en España. Según Carod Rovira, 150.000 en Cataluña. No hay ni 10.000 en total. La sustitución del parque ya ha empezado, pero como es una cosa lenta (siempre he dicho que de Mad Max, nada de nada), muchos se niegan a verlo, pero los jóvenes ya no se compran coches: no se los pueden permitir. De ningún tipo.
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Beamspot 26/02/16 08:55
Ha comentado en el artículo Consecuencias del pico de producción industrial
La ouija va muy bien. Sólo que yo trabajo en una empresa de la automoción, estuve en la extinta sección de coche eléctrico, y el último gerente que tuvo esa división es mi ex jefe con el que tengo contacto. Así que mi ouija es precisamente la interioridad de los fabricantes de coches. Tengo productos en el mercado que van con baterías de litio y de NiMH. He hecho estudios de primera mano sobre todas ellas. Y tengo calculado el coste de los materiales que intervienen, así como me he documentado de su precio en el London Metal Exchange, las cantidades estimadas en reservas y recursos según el USGS, y me he limitado a hacer física, química, matemáticas y demás. Un tipo de ouija muy práctica precisamente para trabajar en las 'nuevas tecnologías que van a salir'. Por cierto, el límite asintótico al que atiende la gráfica es mera especulación según la cual el precio 'asequible' es de 150$/KWh (de batería completa, no de celda). Sin embargo, en la realidad, ese límite asintótico es el del precio del momento (o sea, variable), de las materias primas, al cual hay que añadir unos costes de fabricación, y unos costes de montaje de la batería completa. Pues bien, los costes de las materias primas de las celdas unitarias ya están ahí, alrededor de esos 140$/KWh... en septiembre de 2015, que en enero de 2014 rondaban los 180 - 200$. Pero esa bajada en el coste de las materias primas está rebentando el sector minero de mala manera (investiga Glencore, The Noble Group, Trafigura), así que no son sostenibles. De hecho, el precio del cobre no sólo es insostenible en la actualidad, si no que el costo va a subir más del 50% en la próxima década (según Cochilco, el estudio del ministerio de minería de Chile, principal productor de cobre). ¿Has hecho tu las cuentas? ¿O te basas en los artículos que a tí, a priori, te cuadran? Por cierto, gran entrada, llena de muchos datos y argumentos físicos y técnicos que rebaten absolutamente los datos que yo te he dado. Vamos, una demostración en toda regla de tu objetividad y capacidad de cálculo y argumentación. Incluso de previsión, vamos, ni Rappel en sus mejores tiempos.
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Beamspot 26/02/16 07:51
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Norway, No Way. Así les va a Tesla por ahí, con menos de la mitad de autonomía por el elevado consumo de la calefacción... de la batería (si no, no tira), no del habitáculo. http://forococheselectricos.com/2016/01/un-tesla-model-s-arde-mientras-estaba-recargando-en-noruega.html
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Beamspot 26/02/16 07:48
Ha comentado en el artículo Consecuencias del pico de producción industrial
Veo que no has tenido en cuenta los más de 10€/100Km en concepto de batería. Ni el €/100Km de financiación que a la gente de la calle le cobrarán para comprar una batería reciclada de segunda mano que el fabricante te venderá a pérdida aunque se lleve la usada. Que cosas. Supongo que un millon de un parque de más de 1100, menos del 0.1% es un exitazo, ¿no? Que cosas. Claro que si miramos dónde están, vemos que la inmensa mayoría son noruegos. Que curioso. Un país donde los coches de combustible están gravados con más del 100% de impuestos, el gasoil a más de 3€ el litro, los eléctricos subvencionados, la electricidad (>99% hidroeléctrica), gratuita para los usuarios de coches eléctricos, circulación prohibida para los térmicos en ciudad, mientras que los eléctricos pueden atascar el carril bus de las grandes ciudades. Un país donde a pesar del varapalo serio a los vehículos de combusitbles fósiles vende más de estos que de eléctricos. Una demostración que la subida de los combustibles hará que la gente se tire en masa a los cochecitos a pilas, vamos, elocuente, demostración fehaciente en toda regla. Un éxito, ¿no? Un país donde se han tenido que cambiar los transformadores de los centros urbanos porque el cargar (repito, gratis) los teslas, los quemaba dejando al resto de usuarios jodidos (a pesar de pagar por un servicio, suministro que luego se desviaba a los grandes consumidores de elvado poder adquisitivo). Un país donde se suvencionan las renovables... gracias al petróleo del Mar del Norte, un país donde la renta per cápita es el doble que la nuestra porque se lo pagamos de nuestro bolsillo al llenar nuestros depósitos (aunque con 3€ de impuestos por litro, allí también pagan). ¿De verdad, en unas condiciones tan favorables, los eléctricos siguen sin ser los más vendidos? Dunning-Krüger puro. Esto es como los 50 céntimos de Tesla PowerWall por cada KWh que se le saque, sin contar el precio del más de 1.15KWh que se le ha metido. Como siempre, todos los tecnooptimistas diciendo que esto sólo cuesta 1000, y luego te meten una factura de 15000. Vamos, que a todos los defensores de las renovables se les podría denunciar por publicidad engañosa.
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Beamspot 25/02/16 18:15
Ha comentado en el artículo Consecuencias del pico de producción industrial
Hacía tiempo que no me reía tanto. Cuando el combustible esté caro, la gente optará por no comprar ningún coche, porque no se lo podrá permitir. El eléctrico es, ha sido, y seguirá siendo caro, e incluso para autonomías cortas, o se usa mucho en tráfico urbano, o directamente sale demasiado caro para la gente normal. Sólo unos pocos pequeños nichos funcionarán, entre ellos, el del gran coche de lujo:Tesla. Aparte de esto, lo que falla, lo que muchos, empezando por muchos peak oilers no comprenden, es que cuando el precio suba, la alternativa muchas veces va a ser **NADA** No sólo la alternativa al coche va a ser la pata. La alternativa al petróleo va a ser no consumir energía. Porque no nos la podemos permitir. Fíjate en el tiempo verbal: no podemos YA. El petróleo actual cuesta más de extraer que lo que nuestra economía puede permitirse. Punto. Eso es el Peak Oil. No son colas en las gasolineras vacías. No es el precio del petróleo a 1000$/bbl. El pico petrolero es que o bien no hay demanda para una producción totalmente inelástica (problemas geológicos de base) o bien porque la producción inelástica no se puede escalar a la velocidad demandada. Eso hace que no se puede adecuar el coste y el precio satisfaciendo oferta y demanda. Porque no hay punto de equilibrio. Los eonomistas nunca tienen en cuenta la variable tiempo. Por eso nunca serán capaces de entender, mucho menos predecir, el cuando va a pasar que, por no mencionar los sarpullidos que les salen cuando alguien habla de ciclos. Cambiando de tema ¿porqué los economistas nunca se han parado a mirar el análisis de Fourier?¿Sistemas realimentados? Justo esto es lo que se hace en dinámica de sistemas (Limits to Growth), base de la teoría de control, que es una de las cosas que uso a diario (controles PID, filtros de Kalman), etc.
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Beamspot 24/02/16 13:20
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Curiosamente, para ser un Peak Oiler, estoy muy de acuerdo contigo en el tema monetario. El pollo crediticio que se está engordando, base del fráquing, arenas bituminosas y muchas otras cosas, no va a hacer que la demanda y el precio del petróleo suban, aunque quiebren algunas empresas (64 USAnas de fraquing sólo en 2015), no. La crisis que se generará cuando apareza el proximo momento Minski (Deustche Bank? Credit Suisse?, algún país?) no va a hacer que se recupere el precio del petróleo, precisamente. Hemos llegado al Peak Everything, causado por un pico de la demanda, que no parece que siga creciendo. Al parecer, el mercado de los semiconductores (en el cual estoy metido de soslayo) anda muy revuelto por la caída de demanda de los mismos. Esperaban un gran aumento de demanda para esta campaña pasada de Navidad y Año Nuevo en China, que no se ha cumplido, así que los fabricantes tienen los almacenes llenos a rebosar. Y como bien se dice por aquí, precio y coste son cosas muy diferentes. En 2000, con precios del barril próximos, similares a los actuales, no había grandes problemas de solvencia soberana en los países productores de petróleo, sin embargo ahora Arabia Saudí, Rusia, Venezuela y otros no están precisamente muy boyantes en sus balances presupuestarios. Otros han pasado de exportadores a importadores con el tiempo. En el fondo, Tullet Prebon da bastante buenas explicaciones de la relación entre capital y TRE en su análisis 'the Perfect Storm'. En definitiva, la edad del petróleo no se va a acabar por la falta del mismo, si no que se está acabando por falta de dinero para poder sacarlo. La clave no es, no ha sido nunca, el cuanto queda de una materia prima o energética, si no de la viabilidad económica de la extracción de la misma. Y aquí tiro p'al monte cual cabra: la electrónica utiliza muchas materias primas que son subproducto de excedentes de subproductos que sobran de la extracción secundaria de la minería. Muchos son totalmente irreemplazables, y no hay nisiquiera constancia de sus reservas ni recursos, o bien estos son ínfimos (Indio, galio, bismuto, helio, tierras raras, paladio, platino, hasta 70 elementos de los 92 de la tabla periódica). Curiosamente, muchos de estos elementos (como las tierras raras, o el litio) no se reciclan en absoluto por la misma razón: no sale a cuenta. Y unos precios elevados no hará que aparezcan más recursos (que una vez descubiertos, aunque no sean rentables, no desaparecen, si no que incluso se hinchan), si no que desaparezcan clientes por falta de poder adquisitivo. Como bien dice maestro Know sobre el caviar. Gail Tverberg lo explica magistralmente, sobre todo con relación a la Deuda. Ah, y sobre el tema plazos, creo que el modelo de LtG no dice en ningún momento que nos enfrentemos a un Mad Max y que todo se vaya al garete en un día, precisamente: habla de décadas. Si miramos el PIB de isPain, incluso a pesar de estar cocinado, el pico fue en 2007, y las pendientes de bajada suelen ser siempre de forma escalonada, no abrupta ni contínua. Si exceptuamos grandes capitales, la docena de pueblos y localidades de unas seis provincias apañolas por las que me paseo últimamente, no parece que estén precisamente en mejoría, más bien justo al revés. Mis proveedores ven algunos sectores que crecen, otros que decrecen, nada igualado, y las ventas, cuando repuntan (y ciertamente en el sector del automoción en el que trabajo, han subido), lo hacen bajando de nivel, es decir, las gamas que se venden son cada vez las más económicas, en detrimento de las más 'clase media'. Más móviles chinos, menos Samsungs i Apples, más Dacias Logan, menos Renaults Fluence o Laguna. Hablando de coches, ¿dónde está en isPain el millón de coches eléctricos que tenía que haber en 2015 según el PSOE, o los 150.000 según CiU? El agujero financiero que estos han dejado en los fabricantes de coches es de decenas de miles de millones de €. Y lo digo desde dentro, con balances de la empresa para la que trabajo, departamento en el que he estado. Sólo el 2014, 330M€ echados a la basura por ceses y cierres de líneas en este departamento.
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Beamspot 18/12/15 14:07
Ha comentado en el artículo 2015 Pico de petróleo, con el precio sin suelo
No te creas que estemos tan lejos. Yo sí creo (eso, creo, punto) que habrá subidas, en determinados momentos, del precio, o, mejor dicho, del coste. En algún momento va a caer la producción por debajo de la demanda seguro. Y eso, querramos o no, se va a traducir en un repunte puntual del precio. Pero eso no significa que vamos el petróleo a 200$ durante seis meses, no. Con una economía muy debilitada, nos podemos encontrar con que simplemente subiendo a 80-100$/barril, la economía se estropee aún mas con una bajada brusca de la demanda y, por tanto, del precio, que volverá a estar barato. Y esa 'caída de la producción', igual es más una 'falta de producto en el mercado' debida a otro tipo de factores, como por ejemplo, revueltas en Algeria debido a los problemas que están empezando a tener. O una revuelta en Egipto, con un cierre del canal de Suez. O con el cierre del canal de Ormuz. O del estrecho de Malacca. O una extensión de la guerra de Siria. En cualquier caso, mi opinión es que durará poco, será puntual, y continuará con el ciclo, hasta el momento en que el 'mercado' dejará de ser un 'mercado', punto temporal que tampoco será evidente como no lo es el pico del petróleo. Probablemente lo que vemos en Siria será el tipo de bruma que cubrirá ese momento.
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Beamspot 17/12/15 08:01
Ha comentado en el artículo 2015 Pico de petróleo, con el precio sin suelo
Dependiendo mucho del tipo de conducción que vayas a hacer, yo te recomiendo un híbrido NO enchufable (tipo Prius), a gas si es posible. En cinco años los diésel van a estar más perseguidos que los fumadores... siguiendo con el escenario actual y las previsiones (vistas desde dentro, donde trabajo) de los fabricantes de automóviles, con la connivencia interesada de los políticos. Pero esto, dependiendo de cómo vayan las cosas, puede ir a peor, y en 10 años probablemente la automoción privada esté muriendo o directamente enterrada. Y la fuerza laboral actual con ella.
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