Buenos dias
Acabo de descubrir este articulo. Es sorprendente darse cuenta ahora en febrero 2017 que Deutsche B es propietaria del 5% de IAG.
Echando la vista atras hoy he aprendido que "Cuando el rio suena, intenciones lleva".
Los pilotos han aprobado la propuesta de creación de una filial low cost, a pesar de que el sindicato mayoritario estaba en contra, esto significa que la dirección esta haciendo sus deberes y esta empezando a reorganizar la compañía.
No entiendo como este foro no tiene mas participación, mirar como esta reaccionanado el valor después de publicar resultados y sobretodo a partir de hoy cuando se ha aprobado la creación de la filial low cost (proyecto boost).
En una semana ha subido un 26%.
En el ultimo mes ha subido un 39%
Buenos días
El jueves 16 se publican resultados anuales de Air France KLM.A pesar que esta empresa esta en una reorganización y todavía no sabemos por donde va a salir (de ahi su baja capitalización, estos resultados apoyaran la situación positiva del sector. IAG puede ver ciertas subidas a partir de la confirmación de resultados de AF KLM.
El viernes 24 se publican resultados IAG, pero previsiblemente es a partir de ahi cuando subira fuerte ya que los resultados mostraran el bajo impacto de la libra.
Un saludo a todos
Yo solo hace dos días que estoy por aquí, pero conozco el sector de las aerolíneas.
Voy a preparar mi opinion de los grandes europeos y su camino de consolidación y las compartiré.
Con toda humildad te voy a dar mi opinion, hace tiempo que tengo a AFA.PA y me baso precisamente en esta diferencia. Antes que justificar porque me he metido, te doy mi opinion de porque la diferencia de capitalización.
Todo el sector esta en un reestructuración y agrupación como lo ha hecho correctamente IAG ( y sigue haciéndolo). Lufthansa todavía esta buscando sus partners ( aunque se acerque a Singapore Airlines) y Air France lo hizo parcialmente con KLM.
Air France ahora esta congelado por un proceso intento interno de reestructuración, algunos sectores de trabajadores no aceptan que el mercado ha cambiado y ahora es muy competitivo, quieren mantener sus privilegios sin adaptar sus salarios al mercado. Esto pone en riesgo cualquier estrategia industrial de IFA.PA y no les permite crecer ni adaptarse a las nuevas circunstancias.
El mercado mira con recelo esta situación y espera a ver como se soluciona. Los costes por kilometro por pasajero son de los mas elevados del sector, y no pueden modernizarse sin la implicación de los trabajadores, no solo en salarios, también en estrategia industrial. Este lastre frena cualquier evolución de la compañía y no la permite prepararse para el futuro. Es por eso que el valor esta en un limbo a la espera de ver como la dirección soluciona este tema que dura ya varios anos y empieza a cansar a KLM. Algunos sectores de KLM se han arrepentido de haber sido absorbidos por Air France.
Creo que el top management acabara solucionando el bloqueo, habrá " sangre" pero lo solucionaran. Por ello yo estoy en el valor y aprovecho las bajadas (huelgas, etc) para comprar en vistas de que o bien solucionen sus problemas internos y puedan crecer o bien venga un partner potente (tipo Emirates) con el cual sigan su agrupación.
Espero haber aclarado algo.
Saludos
