Hola El mercado se autoregula cuando salen actores, los que quedan se reparten el pastel. Pero no hay tour operadores grandes con compañia aerea que puedan cubrirlo por lo que cierto es que es un caso especial.
O´leary ha vendido acciones por valor de 2 M €. no obstante yo vuelo a menudo la ruta BCN STN y los aviones van al 100% a veces hay retrasos y los clienyte nos enfadamos, pero seguimos volando con ellos por varios motivos:
1. son los unicos que vuelan la ruta que buscamos o son los que ofrecen mejores horarios.
2. los precios son 20-30% mans bajos que competidores legacy.
3. las cancelaciones las suelen hacer en mercados que no estan muy consolidados como el frances o en trayectos que tienen alternativa aceptable por tierra en tran o autobus.
Ryanair esta ganando mucho dinero y va a seguir ganandolo.
Los mayores riesgos son el descontento de los empleados, Tripulantes cabina y tecnicos, me sorprende lo mal que trata a tripulantes de cabina y que no hagan hecho ninguna huelga todavia.
Los pilotos tambien estan descontentos, pero no hacen huelga....por ahora.
Futuras noticias bomba puede ser la declaracion que entran en el mercado transatlantico con los 737 max y competiran con norwegian y primera air. Si se deciden a entrar en esa competicion tendran exito y afectaran gravemente a IAG y otras legacy.
A ver.....
Buenos dias
Acabo de descubrir este articulo. Es sorprendente darse cuenta ahora en febrero 2017 que Deutsche B es propietaria del 5% de IAG.
Echando la vista atras hoy he aprendido que "Cuando el rio suena, intenciones lleva".
Los pilotos han aprobado la propuesta de creación de una filial low cost, a pesar de que el sindicato mayoritario estaba en contra, esto significa que la dirección esta haciendo sus deberes y esta empezando a reorganizar la compañía.
No entiendo como este foro no tiene mas participación, mirar como esta reaccionanado el valor después de publicar resultados y sobretodo a partir de hoy cuando se ha aprobado la creación de la filial low cost (proyecto boost).
En una semana ha subido un 26%.
En el ultimo mes ha subido un 39%
Hoy ha sido un dia espectacular para el valor ha subido un 12% después de dar los resultados, estas subidas son fruto en parte de su baja capitalización en comparación con el mercado.
Buenos días
El jueves 16 se publican resultados anuales de Air France KLM.A pesar que esta empresa esta en una reorganización y todavía no sabemos por donde va a salir (de ahi su baja capitalización, estos resultados apoyaran la situación positiva del sector. IAG puede ver ciertas subidas a partir de la confirmación de resultados de AF KLM.
El viernes 24 se publican resultados IAG, pero previsiblemente es a partir de ahi cuando subira fuerte ya que los resultados mostraran el bajo impacto de la libra.
Un saludo a todos
Buenos días
El jueves 16 se publican resultados anuales de Air France KLM.A pesar que esta empresa esta en una reorganización y todavía no sabemos por donde va a salir (de ahi su baja capitalización, estos resultados apoyaran la situación positiva del sector. IAG puede ver ciertas subidas a partir de la confirmación de resultados de AF KLM.
El viernes 24 se publican resultados IAG, pero previsiblemente es a partir de ahi cuando subira fuerte ya que los resultados mostraran el bajo impacto de la libra.
Un saludo a todos
Yo solo hace dos días que estoy por aquí, pero conozco el sector de las aerolíneas.
Voy a preparar mi opinion de los grandes europeos y su camino de consolidación y las compartiré.
Con toda humildad te voy a dar mi opinion, hace tiempo que tengo a AFA.PA y me baso precisamente en esta diferencia. Antes que justificar porque me he metido, te doy mi opinion de porque la diferencia de capitalización.
Todo el sector esta en un reestructuración y agrupación como lo ha hecho correctamente IAG ( y sigue haciéndolo). Lufthansa todavía esta buscando sus partners ( aunque se acerque a Singapore Airlines) y Air France lo hizo parcialmente con KLM.
Air France ahora esta congelado por un proceso intento interno de reestructuración, algunos sectores de trabajadores no aceptan que el mercado ha cambiado y ahora es muy competitivo, quieren mantener sus privilegios sin adaptar sus salarios al mercado. Esto pone en riesgo cualquier estrategia industrial de IFA.PA y no les permite crecer ni adaptarse a las nuevas circunstancias.
El mercado mira con recelo esta situación y espera a ver como se soluciona. Los costes por kilometro por pasajero son de los mas elevados del sector, y no pueden modernizarse sin la implicación de los trabajadores, no solo en salarios, también en estrategia industrial. Este lastre frena cualquier evolución de la compañía y no la permite prepararse para el futuro. Es por eso que el valor esta en un limbo a la espera de ver como la dirección soluciona este tema que dura ya varios anos y empieza a cansar a KLM. Algunos sectores de KLM se han arrepentido de haber sido absorbidos por Air France.
Creo que el top management acabara solucionando el bloqueo, habrá " sangre" pero lo solucionaran. Por ello yo estoy en el valor y aprovecho las bajadas (huelgas, etc) para comprar en vistas de que o bien solucionen sus problemas internos y puedan crecer o bien venga un partner potente (tipo Emirates) con el cual sigan su agrupación.
Espero haber aclarado algo.
Saludos
